ETC2.0サービス 益々疑問というか判りづらく

​​

　GAZOO.comのニュースにとりあげられていた　『ETC 2.0』普及へ前進、経路別の料金優遇などサービス具体化へ　を読んで、益々疑問というか判りづらく感じました。​

記事の内容

　「7月28日、国土交通省にて道路分科会国土幹線道路部会がとりまとめた中間答申の中で、今後のETC2.0のサービス展開、取り組みが新たに示された。さらに、8月より経路情報を収集することが可能な「ETC2.0車載器」の販売が開始されることが明らかになった。これにより、今後は、リアルタイムに得られるビッグデータを活用し、「道路を賢く使う」ための様々な取り組みがより具体化。経路別の料金優遇など、より一般ユーザーにメリットが感じられるサービスが展開される。」・・・

疑問その１

　８月より発売される「ＥＴＣ２．０車載器」でないと経路別の料金優遇などの恩恵が受けられないと解釈出来ます。つまり、昨年１２月に取り付けたITSスポット対応DSRCユニット・ナビ連動タイプの車載器では、対応しないと言うことでしょうか。

記事の内容

　「8月から新規に販売されるETC2.0車載器。従来の車載器の場合、個別車両の経路情報はETCの料金所単位でのみ把握しているため、流入した料金所から流出した料金所までの間に複数のルートがある場合には、どこを通ったかわからないのが現状だった。

　8月から新規に販売されるETC2.0車載器では、IDデータをETCの料金所だけでなく、高速道路や一般道に設置されたITSスポットにも送ることで、利用経路や利用時間、加減速データなどが1台毎に細かく把握できるようになる。」​・・・・

疑問その２

　DSRCユニットであれば、ITSスポットにも双方向通信が出来るので利用経路や利用時間のデータを把握出来るはずではないのか。又、IDデータだけでも利用経路は、十分把握できるはずで「8月から新規に販売されるETC2.0車載器」でないと不可能とは思えない。高速道路上や一般道に設置されたＩＴＳスポットに送られたIDデータを道路管理者側でソフト処理すれば出来るはずである。

　8月から新規に販売されるETC2.0車載器で車両の走行情報を把握して、渋滞緩和に向けたリアルタイムの対策がよりきめ細かく出来るのであろうが、一般ユーザーにとって、少なくとも従来の車載器でも「料金優遇」のサービスを受けることは可能だと思える。

　「料金優遇」を受けたいなら、新しい車載器を購入しなさい。と思えるのは私だけでしょうか。

GPS&レーダー探知機とＯＢＤＩＩから判ること

​​

　クルマ購入時にyupiteru製　Z250HVT　GPS&レーダー探知機を購入しディーラーにて装着してもらいました。​​

​​　　このレーダー探知機は、ＯＢＤＩＩコネクターにてトヨタのハイブリッド車に対応していますのでエンジン回転数や水温、さらにＨＶパワー、バッテリー昇圧電圧、ＨＶバッテリー電流などクルマの情報が表示できて大変ありがたいものです。

　表示させたい内容もカスタマイズ出来るので、レーダー探知機というよりもシステムモニターとして使っています。​

　上の写真は、ブレーキペダルを踏まずに「パワースイッチ」を２回押した時にＯＮ状態となりレーダー探知機の画面に設定した項目が表示されます。

私の場合、カスタマイズした表示内容は以下の通りで

１　速度

２　エンジン水温

３　回転数

４　HVエンジンパワー

５　HVバッテリー電流

６　HVバッテリー電圧

７　HV昇圧後電圧

８　HV補機バッテリー電圧

の８項目を表示させます。

　クルマの走行情報をOBDIIコネクターに接続することで表示することが出来ます。このOBDIIアダプターにはディップスイッチがあり、車速感応ドアーロックの設定が出来たり、エマージェンシーシグナルがＯＮになり、４０ｋｍ／ｈ以上の速度で急ブレーキをかけるとハザードランプが高速で点滅させることが出来ます。

（プリウスでは、車速感応ドアロックのオプションが無かったので大変ありがたい。そしてクルマが停止後シフトレバーをＰポジションでドアロック解除が出来る。）

　ブレーキペダルを踏んでパワースイッチをＯＮにした時で、ＨＶバッテリー等の状態によっては、エンジンが掛かりＨＶバッテリー電流表示がマイナス表示されて充電が行われている状況が判ります。

　エンジンが停止してＥＶ走行可能な状態の時のモニターです。この時ＨＶバッテリー電流は＋１．４Ａを示しています。つまり、停車していても１．４Ａの電流が消費されています。そして同じ状況ですが、エアコンをＯＮにした時のＨＶバッテリー電流の値が増える事が判ります。​

　電流は６．８Ａを示し、エアコンの電動インバーターコンプレッサーが稼働して増加しています。

　上の写真は、今年３月末頃でエアコンがＯＮの状態ですが軽めの温度設定時於けるＥＶ走行の消費電流で＋１６．２Ａ流れています。車速は５２ｋｍ／ｈで定常状態での値です。

　これが夏場の暑いときに、エアコンを掛けた場合、少なくとも６．８Ａの電流がプラスされますので、ＨＶバッテリーの充放電が頻繁に繰り返されエンジンが廻る率があがり燃費の低下につながることが判ります。

　まして暑い日のチョイ乗りを繰り返せば、燃費が悪くなるのは当然ですね。​

マイカーログで集計した燃費の変化

　燃費をよくするために、エアコンを控えめにするのか、それとも快適なドライブ環境を維持するためエアコンを利かし燃費の低下に妥協するのかと言われれば、私は燃費を犠牲にしてでも快適なドライブ環境を選びます。何故なら以前乗っていたマークツーでは１０ｋｍ／Ｌ前後の燃費でしたから・・・・

ETC2.0って「ITSスポット対応DSRCユニット・ナビ連動タイプ（ETC・VICS機能付）ビルトインタイプ」のこと？

​​

　昨日、ＮＨＫのニュースで「ＥＴＣ２．０普及目指し高速料金割引へ」と言う放送がありました。

　これを見て、昨年１２月６日に納車された我が「プリウス号」　オプションで着けた「ITSスポット対応DSRCユニット・ナビ連動タイプ（ETC・VICS機能付）ビルトインタイプ」が、当時のトヨタのHPでアクセサリーでETC/DSRCを見たときＥＴＣ２．０の記述がありませんでしたが、改めて現在のHPを見るとＥＴＣ２．０になっています。内容的には全く同じようなのでＥＴＣ２．０に対応していて「高速料金割引の制度」が実施された場合、その恩恵を受けられるのか気になって来ました。

　ネットで調べてみると

　「ETC2.0とは、道路沿いに設置されたITSスポット（通信アンテナ）と対応車載器（DSRC通信対応）との間の高速・大容量通信（通信料は無料）により、広範囲の渋滞・規制情報提供や安全運転支援など様々なサービスが受けられる運転支援サービスです。」

とあり、ＤＳＲＣユニットを着けたＥＴＣはＥＴＣ２．０対応と言うことになると思うのですが、少し不安です。

　以前このブログで「ＳＡでＩＴＳスポットサービスを使ってみました​」を掲載しましたがこの機能が使えるってことはＥＴＣ２．０のことですよね。

​　T-connectナビとDSRCユニットのＥＴＣでＥＴＣ２．０のサービスに対応できているはずと思ってますが、わかりにくいですね。​

ステアリングスイッチのLED照明の明るさ２・・・やっぱり白がいい・・・

​​　先日、LEDを交換したのですがやっぱり「白」に交換しました。取り付けたリード線型LED（あり合わせを使用）は、高輝度タイプでないし発色もグリーン系でスイッチのスクリーン近くで発光しているので明るさにややムラがあり少しぼやけた感じです。​

　そしてやっぱり「白」がいい、

　と思い白色発光のLEDを購入して付け替えることにしました。　（細かな部品の半田付け・・老眼？の目でも何とか見えるので）

　ネットで調べていると「草心デジタル」から　白色 3216 チップLED Typ（120°1,300mcd）が２０個で４７０円（税別）であったので早速購入しました。​

購入したLEDの大きさ

型番：SC3216WH

発光色：白色

サイズ：3.2mm×1.6mm

順電圧：Min3.0v Max3.2v

順電流：20mA

光度：Min1,100mcd Typ1,300mcd Max1,500mcd(IF=20mA)

色温度：Min8,000K Typ8,500K Max9,000K

半減角：120°

​　上記定格は、草心デジタルのＨＰから​

　通常LEDの輝度が1000mcd(ミリカンデラ）以上あれば高輝度タイプとされ、今回購入したLEDは1300mcdで高輝度タイプで結構明るいタイプです。​

 

　早速、各基板に今回購入したチップLEDを半田付けしました。​

　LEDを付け替えた基板を組み込む前に点灯テストをして発光状態を確認しました。かなり眩しい程の青白い発光でした。

　そして、ステアリングスイッチを取り付けて未だ明るい車内の中でイルミを点灯してみました。点灯しているのがはっきり判りました。

　チップタイプの為基板上に取り付けることで、スイッチのスクリーンからLEDまで少し距離が出来て、LED発光が全体に当たる事で明るさにムラが少なくなり、くっきりと文字を浮かび上がらせました。

　T-Connectの音声認識用トークボタンの顔マーク、そしてハンズフリースイッチ、レーダークルコン等のスイッチの彫刻文字がはっきり認識出来ました。

　暗い車内に白い文字が浮かび上がり視認性が大変向上しました。

　あとは、・・・エアコン部分の緑に光っているところを・・

　　　　　　　　　　・・・そこまでしなくても・・・・​

ステアリングスイッチのLED照明の明るさの改造

​​　我が愛車プリウス号のステアリングスイッチのイルミが純正のままだと暗くて見づらいため、ＬＥＤを追加して明るくしてみました。

　プリウスのステアリングスイッチに使用されているＬＥＤはチップタイプの３２１６サイズ、つまり３．２ｍｍ×１．６ｍｍという大きさで、老眼？になってきた私の目では、とても半田付けなど出来ない大きさです。

　そこで、手持ちであった通常のリード線タイプのＬＥＤで極力小さなものを使って明るくしてみました。​

作業手順

１　

　先ず、ステアリングの両サイドにあるカバーを外し、ロックピンを押し込んでエアバッグの固定を外しエアバッグ本体を慎重にとりはずす。先ず、ステアリングのエアバッグを慎重にとりはずします。

 

２

　ステアリングスイッチの４カ所のボルトをはずし、スイッチ部分を取り外しハーネスをコネクター部から抜く。

３

　ステアリングスイッチを分解して、基板を取り出す。

４

　各プリント基板にＬＥＤを取り付ける

　VOICE, ON HOOK, OFF HOOKの各ＳＷ基板にリード線型ＬＥＤを追加した。特にＯＮ　ＨＯＯＫと　ＯＦＦ　ＨＯＯＫのイルミは２個パラにして、スイッチスクリーンに均等に当たるようにしました。

　MODE, VOL+, VOL-, SEEK+, SEEK-,用基板にリード線タイプＬＥＤを追加​ＬＥＤ追加

　R/F, TEMP+, TEMP-, DISP, TRIP用基板にリード線タイプＬＥＤを追加​します。

　同様にクルコン基板にもリード線タイプ​ＬＥＤ追加しました。

５

　元通りに取り付けてイルミを点灯してみる

　ＬＥＤ取付後、ステアリングスイッチを元通り取付をして、イルミを点灯してみる。チップＬＥＤにパラに接続したのでＬＥＤの電流は約倍流れましたが、ＬＥＤの電流制限抵抗を交換しなくても問題無いようでした。

　改造前のステアリングスイッチのイルミの明るさは、室内がかなり暗い時に僅かにスイッチのイルミがわかる程度​（上の写真）

　そして今回の改造では、高輝度タイプのＬＥＤを使用すれば良かったのですが、とりあえず手持ちのＬＥＤでの改造でも室内が比較的明い中でイルミの点灯がよくわかるようになりました。

６

　使用感

​　暗闇のなかに浮かぶイルミは、ナイトドライブを楽しく且つ幻想的な空間を演出してくれる。