能勢電 山下(2021.4.3) 旧阪急 ３１７０Ｆ 山下行き／日生中央行き ３１００系引退記念ＨＭ

４／３に、能勢電　山下駅で３１００系引退記念ヘッドマークを掲出した３１００系を撮りました。
１枚目は、山下駅２号線に向かう３１００系引退記念ヘッドマークを掲出した３１２０（旧阪急３１０６）の普通　山下行きです。
この日の３１７０Ｆは、山下～日生中央駅間の区間運用に就いていました。
遠くの満開の桜と里山風景を背景に山下駅に向かう光景が撮れて良かったです。



２枚目は、３１２０に掲出された「３１００系　５６　Ｌａｓｔ　ｒｕｎ　１９６５／２０２１」と表記された引退記念ヘッドマークです。
デザインされた車両は３１２０です。



３枚目は、山下駅１号線に向かう３１７０（旧阪急３１５６）の普通　日生中央行きです。



４枚目は、３１７０に掲出された「３１００系　５６ＹＥＡＲＳ　１９６５／２０２１」と表記された引退記念ヘッドマークです。
デザインされた車両は３１７０と旧阪急時代の３１５６のモノクロ写真です。



５枚目は、普通　山下⇔日生中央と表記された側面の行先表示幕です。
３１００系が山下～日生中央駅間の区間運用に就いていたのを撮るのは初めてと思い、表示幕も撮っておきました。



３１００系は、３０００系の宝塚線用として１９６４～６７年に４０両が登場しました。
２０１６年に伊丹線の３１５０Ｆの引退で３１００系の編成としての阪急での運転は終了しましたが、１９９６年に能勢電に譲渡された３１５６Ｆが３１７０Ｆに改番されて唯一の現役として活躍していました。
しかし、７２００系の増備により３１７０Ｆの引退と、３／２２～４／２５まで引退記念ヘッドマークの掲出が発表されました。
先週、能勢電に来た時は撮れませんでしたが、今回、ようやく撮ることができました。

山下～日生中央駅間の区間運用ですが、日生中央駅から来た上り列車は、まず１枚目の写真のように山下駅２号線に到着します。
このまま日生中央行きの下り列車となり、対面にある３号線に停車した川西能勢口発の妙見口行きからの乗り換え客を乗せた後、一旦、川西能勢口駅方面に引き上げ、渡り線を渡ったところで停車します。
乗務員は反対側の運転台へ移り、本線上でスイッチバックして３枚目の写真のように山下駅１号線に入線し、山下駅からの乗客を乗せて日生中央駅に向かいます。