2013.12.25 診断の結果（バイクねｗ）

　先週マシンを預けて、何度か時間を置いて診て貰いました。

伝えた症状は以下のとおり。

１　始動時エンジンからガラガラ音がする。タイミングチェーンぽい？
２　特に朝イチ、エンジンが冷え切ってる時によく鳴る。
３　ある程度暖気してると、その音は収まる。
４　走行中、トルクをかけている時（アクセルを開けている加速時や、エンブレ時は、判らない（排気音や風切音のせい？）
５　ただ、交差点を右左折してるときのような「パーシャル」状態だと、また聞こえてくる。

で、預けてから数日、朝イチにエンジンかけーの、落ち着いたら切って、次は夕方にかけーのして・・・

で、オイラがかけて見せたときの「ガラガラ」が聞こえないというか、判断できないというか・・・＾＾；あら？

聞かせたときは、工場長もこの音を確認していたんだけどね？

バロンは、バイクの保管はもちろん屋内なので、我が家に停めてるときほど、エンジンは冷えないのかも知れない。

ゆえに、そこまで気になるような音が聞こえなかったのかも？

んで、今日聞いた診断結果としては・・・

問題なさそうという結果。

理由として
１　ｋａｗａｓａｋｉに問い合わせたが、往々にしてそういう車両が多い。→ガラガラ鳴らない車両はない　的な回答。
２　テンショナーの対策品といっても、大きな変更はないので無理に交換したとしても症状が改善する保障はない。
３　ガラガラが収まらないのでは交換する意義がない。
４　オイルの粘度もあるとは思われるが、テンショナーはスプリング＋油圧で作動する構造。
　　また、セル（クランキング）を回している間にオイルが循環し、テンショナーに回るまでの時間が、昔のキャブ車に比べて短い時間でエンジンがかかるため、テンショナーが作動する前（チェーンにテンションをかける前）にチェーンが回ってしまうため、ガラガラ鳴ってしまう。という説もあった。
キャブ車の頃って、セル回してエンジンかかるまで時間かかってたんすね。（キュルルルルルルルルルルルルル・・・ブオン！みたいな。）
インジェクション車って、それに比べたら早いんですって。（キュルルッブオン！）的な。
で、テンショナーにオイルが回る（テンションかける前の段階で）までの間にエンジンかかっちゃうから、ガラガラ鳴っちゃうんじゃないかなと。
事実、アイドリング落ち着いたら収まることは収まるんだよね。

プラス。新車から今も鳴ってるという意見もあり。カワサキの伝統？


ん～、ひっくるめて言えば「気にすんなｗ」ってことなんですねノ∀｀*)

ってことで、気にしないことにしましたｗｗ


ってもね、昭和の頃から性能やら馬力やら、なんだかんだと進化してきてんのにさ、未だにヘッドからオイルが漏れるだの、カムチェーンがガラガラ鳴るだの、そのへんは進化させてないんですね、ｋａｗａｓａｋｉってｗ

まぁ、そんなに心配で静かなマシンに乗りたいんならホンダにしなよってとこでしょうかｗ

しばらくこのまま乗ってみて、今以上にガラガラがうるさくなったら、そのときにまたもって行きますノ∀｀*)ペチ


まぁ、たちまちは出費も抑えられそうなんでヨシとしましょう＾＾；