プリンスR380ミニカーを発見

スピード世界記録樹立当時のプリンスR380
　スカイラインの産みの親、桜井眞一郎さんの名作車両で、当時の日本車としては２０００cc以下なのに１５０Psから２２５Psという馬力は驚異的数値を持っていました。

こちらはニッサンR３８０　スピードトライアル仕様。　

プリンスR３８０の日本GPバージョン。

レースのライバルだったポルシェ906（910）


特に当初の独特なカラーリングの生粋プリンスR380は、ミニカーでもなかなかありませんでしたから。手に入れたかった一台です。

プリンスR３８０とニッサンR３８０では微妙に形が違っていますから店頭にあった３台全部購入し、当時のR３８０とレースで激闘を繰り広げたライバル車両のポルシェ906（910）もついでに購入しました。

正面から眺めると、少しカエルっぽい表情が独特でした。ボンネットにプリンスの『P』マークが見えます。

赤と白のカラーデザインが秀逸だと思います。プリンスというロゴも。


ニッサンR３８０
こちらはカラーリングイメージを似させています。この頃はプリンスからニッサンR380と名前も替わっています。





ボディ下部に　『プリンス』　ではなく　『ニッサン』　のネームが入っています。

側面から

斜め後方から


レース仕様のプリンスR３８０
　こちらは、昭和４１年５月の日本GPで砂子義一さんの駈るNO11のR３８０に続いて２位でワンツーフィニッシュした大石秀夫さんのNO10のR３８０

　第３回日本GPで、NO11のR３８０はジャガー、フォード、ロータス、ポルシェなど外国の名だたる名車や日産、トヨタ勢を３周以上引き離してチェッカーフラッグを受けるという快挙でした。



スピードトライアルに挑んだ当時のプリンスR３８０とはエァインテークなど一部ボディ形状が異なっています


C１１０型スカイラインの発売日に日産ディラーで販売していたR３８０と比較してみると


『ニッサンR３８０』の側面


『プリンスR３８０』の側面



前面では


『ニッサンR３８０』の前面

『プリンスR３８０』の前面


背面（後部）では


『ニッサンR３８０』の後部


『プリンスR３８０』の後部


俯瞰してみたら・・・


『ニッサンR３８０』の俯瞰


『プリンスR３８０』の俯瞰


　やはり日産ディーラーですから　『ニッサンR３８０』　になってからのものを販売していたようです。
　そうなると今回『プリンスR３８０』を入手できたのは幸運でした。


ポルシェ９０６（カレラ６）は、６６年日本グランプリに出場してプリンスR３８０に敗れましたが滝進太郎氏がプライベートだった影響も推測されます。

２０００cc足らずのエンジンで２１０馬力、トルク２０㎏越えは今でこそありふれた数値ですが、当時の国産車は到底太刀打ちできない高性能車でした。





　この４台は、至極最近のミニカーだと思われますがそれ程良い出来とは思えないのが残念ですが懐かしさは変わることがありません。