【備忘録：2023年故郷帰省記録＆故郷の食べ物の記憶】

”三つ子の魂百まで”とはちょっと違うかもしれませんが

 

中学校を卒業と同時に進学で生まれ故郷（東三河：豊橋）を離れたこともあって

思い入れも人一倍強く、”三河人”であることを誇りに思って生きてきました。

生まれはどこですか？と問われ

『愛知県』と言うと、すぐに「あぁ、名古屋ですか」と言われるのが

虫酸が走るほど大嫌いなのが三河人なんです。

 

〔三河人気質〕

質実剛健、派手さはなく、スタンドプレーは苦手

”実直”　”愚直”　”剛直”

そんな訳で 

数年まえに帰省した時に

昔から東三（東三河）事務所と呼んでた県の支所で

”東三河県庁”との看板をみつけて思わず万歳三唱

いや～、ようやく独立してくれたかぁ　と、『ある訳ない』と思いつつ

ぬか喜びしちゃいました

 

『故郷は遠きにありて思うもの』的要素も多分にありますが

幼少の頃から遊んでいた野山に対する郷愁感

子供の頃から食べてたものに対する愛着などなど

浦島太郎の心境で

より故郷への想いが深くなった気がします。

 

そんな心境にありながらも４２歳までは

東京や大阪での会社勤めに海外赴任、出張漬けで

毎年、盆暮れの年に２度ほどの帰省しかできませんでしたが

 

約２５年前に起業してからは比較的自由に時間を作れるようになったことと

２４年前に母が脳梗塞で転倒して寝たきりになったため

その見舞いを兼ねて

一時は月に2回のペースで日帰りするほどで

 

母が亡くなってからも

ちょくちょく日帰りでも帰省していたのですが・・・

 

異母姉５人を含む７人兄弟の中でも

最も仲良しだった四女の姉が５年前に亡くなり

次に仲良しだった五女の姉も後を追うように10月後に亡くなってしまい

兄嫁も突然大病がみつかり闘病していたこともあって

ここ数年は すっかりご無沙汰😭

 

なんと、昨年の2023年はダイアリーを調べてみたら

阿部寛主演の映画”異動辞令は音楽隊”を観て

 

突然、昭和のオンボロお好み焼き屋に行ってみたくなり

年末から半年以上過ぎた

7月25日に訪ねたものの　既に閉店後

諦めきれず８月５日に東京出張のついでに

その店でお好み焼きが食べたいとそれだけの目的で立ち寄ったものの

長年関西で暮らしてきた人間にとっては

『よくこんな不味いお好み焼きで店やってるなぁ』との印象（ゴメンなさい）

昨年は😫そんな出来事もありました。

ついでなので

豊橋＆東三河の代表的な食べ物をご紹介すると

ここ20年ほど

帰省したら必ず食べると決めていたのが

“あんかけスパ” 

近年、隠れた地方のグルメとしてだったのか

テレビで豊橋っ子のソウルフードと紹介されてしまったため

全国からキャリーケースをガラガラと引きずりながら

新幹線で途中下車してまで食べにくる始末。

↓（これはコロナが騒がれだした頃の画像）

続いて豊橋っ子のソウルフ”むらたのたこやき”

その昔、豊橋駅前にあった百貨店丸物の屋上にあった観覧車やその他子供向け遊具の広場の片隅の

掘っ立て小屋で売られていた”たこやき”（醤油と紅ショウガ味のみ）

子供の頃は、３ケ１０円だったのが２ケ１０円になり・・・

値上げとともに

高度成長期を実感したものだったなぁ（ウソコケ）

続いては、昔の駅構内にあった立ち食いうどん屋（壺屋）の人気メニュー”きしめん”

昔は当然のことながら陶器の器で
東口の改札から構内に入ったところにあって

中学を卒業して進学で豊橋を離れてから

鉄道で帰省する度に

冬になるとモウモウと湧き上がる湯気に誘われてよく暖簾をくぐって食したものでした。

その昔は、豊橋が”うどん”と”そば”の境界と言われていて

たしかに近所で主に出前専門だった店の暖簾も”生そば”

ところが、”にかけうどん”という

うどんがこれまた東三河っ子のソウルフードで

生家でも、昼時に訪問者があると

気楽に出前で注文するのが”にかけうどん”

 

その“にかけうどん”

かけうどんに、かまぼことほうれん草、たっぷりの刻み油揚げに

ネギとこれまたたっぷりの花かつおが載せてあって

しっかりした辛味のある一味唐辛子🌶が

似合う鰹出汁なんですが

電話で注文すると

店のオジサンが黒い実用自転車で掛け持ち片手に持ってきてくれるのですが

家に到着したころには適度に伸びてるので

子供の頃にすっかりその伸び加減が刷り込まれてしまい

店で食べるとまだ腰があってシコシコしてるのが別物のような気がしてしまい

うどん＝八千代（その店の名）の出前だなと

閉業してしまってからもいつまでも懐かしく思い出したものでした。

 

そう言えば、我が家（生家）

お客が多かったからか何かというと出前を頼んでたなぁ

 

おやつ代わりに頼むのが、この”八千代”のにかけか和風中華

夏はひやしうどん

父母が旅に出る時は、食事代を預かって

大学前にあった”入口屋”のカツ丼（兄は天丼）

おめでたい時や大事なお客さんには、

近所の寿司屋”ふくす司”から桶か自分は鉄火丼（兄はちらしだったような）

 

 

外食も好きで家族連れの時は

豊橋駅前での定番が常盤通の中華（台湾）料理”天華”

（私は天津麺か五目ソバに焼売でしたが、誰かの誕生日には個室でコースも定番でした）

駅前大通りの”アンデルセン”でインディアンスパゲッティ

とんかつは広小路通りにあった”全楽”

ざる蕎麦は松葉通りの札木近くの店でしたが名前は忘れちゃったなぁ

あと、法事とかの後には菜飯田楽の老舗”きく宗”

（大人になってからは、豊橋の実業家“磯村弥八”さんの経営するグループが、豊橋の繁華街の中心、広小路通りの常盤アーケードの入口の2階に開いた菜飯田楽の店“いちょう”が定番となったしまいましたが）

ひゃ～懐かし～

 

 

 

あと奥三河名物の五平餅も

帰省したら食べたくなる一品

店によって味が異なりますが赤味噌に砂糖に胡桃や生姜などを加えていて

これがまた美味しいんだなぁ

 

 

そんな訳で

この年は１２月２９日に帰省としたのですが

豊橋（＆東三河）への移動中は

着いたら何食べようかなと頭の中は食べ物一色

 

今回は、東名（湾岸線）を豊明ICで下りて国道23号線で蒲郡に向かったところ

年末とあって今現在高架道路の終わる蒲郡で大渋滞

あんかけスパのチャオ本店は前述のとおり変に有名になっちゃって大行列必至だなと諦め

ネットで豊川にできたメガモールにも開店したのを見つけ

国道1号線 に移り

小学校の同級生が院長兼経営する豊川の総合病院の看板を眺めながらメガモールに入り

久しぶりに店名と同じチャオ（ポークピカタ載せ）を注文

タッチパネルで便利になったけど、元々ずっと昭和レトロな社風だったから違和感あったなぁ

 

この日は小学生時代の同級生との忘年会が目的の帰省

豊橋駅西口のビジネスホテルを予約していたため

車を預けて豊橋駅に向かい

ここ１０年ほど年末・年始の恒例としてる小学校５－６年生時の同級生で

みんな大好きだった恩師のお宅へご機嫌伺いにお邪魔して

（コロナ前までは食べ物・飲物持参で歓談しながら会食してたのですが、コロナで断念）

御年９３歳だったかな　相変わらず頭脳明晰で、その上挨拶を終えて帰ろうとすると

大きな敷地の家の門までスタスタと歩いて見送ってもらい

みんなビックリ

（右端がその総合病院の院長）

その後、毎年恒例の忘年会（以前は年始会）となったのですが

年末でどうにも店がみつけれず

菜飯田楽の店に向かい瓶ビールでの会食となりました。

その後、スタンドバーでウダウダと歓談してからお開き

（総合病院の院長は、入院患者が急変したとの電話が入り途中退席）

翌朝は晦日だったので

家族に恒例のお正月の食材を仕入れて帰るからと伝えていたため

帰省したら必ず立ち寄る　豊橋っ子の台所（スーパーサンヨネ）で

大好物の舞阪漁港（浜名湖の河口）の魚介類と生鰹を買いたかったのですが

年末とあって　カニやマグロだらけで断念

（↓これは、12月17日に姉兄のところを訪ねがてらお歳暮の注文に帰省した時のものです）

夏は生ウナギ、その他の季節は

三河湾の浅利、生鰹、ワタリガニや

赤味噌、花鰹などの食材を買い求めるのですが

これまた必ず土産にしている

魚町通りに本店のある

練製品の老舗でオデンネタを買い

ネットで知った青果市場の小売りコーナーに向かい

お雑煮用の野菜をたっぷり仕入れ

両親の眠る墓地で線香を手向けてから

渥美半島の太平洋側を走る国道４２号線をひた走り

途中、赤羽根漁港で小休止

漁船も新年を迎える準備をすませてました。

その後、伊良湖岬に向かう途中

昔は団体バスの観光客で賑わった渥美フラワーセンターの跡地に植えられて菜の花を愛で

お昼は、伊良湖名物の大あさりを食べるぞ～

と恋路が浜の食堂に行ってみると

な、なんと焼き大あさりが1,200円と聞き

ボッタクられてたまるかと諦め

フェリー乗り場の道の駅で何か食べようと思ったら

ただの”あおさうどん”が３０分かかると言われ

あっさり断念

（普段は閑散としているため人手が足りず注文を受けれない様子😓）

（人手不足の現実を目の当たりに）

売店はお土産物ばかりで　なんとか買えたのが　カップやきそば

 

あまりのショックに完食するのに相当苦労しました。

そして失意のままフェリーに乗り込み

鳥羽に到着

あえて旧鳥羽街道を抜けて母校の前を通り

昔、旧艇庫があった跡を眺めながら

この日は素直に家路につきました。。。

 

この旅のログはこんな感じ↓

たったの走行距離462.12kmに32時間そこそこ

ところが何か疲れちゃったんですよ～

 

さて、２０２４年は何度帰省できるのでしょうか

 

体力的にも以前のように車での日帰り帰省はもうできないだろうし

親族も年々減少してモチベーションも下降気味

 

このままではダメだなと己に喝を入れた次第です。

 

すっかり枯れ爺さんになって、欲が無くなったのがいけないんだろうなぁ

なんとか帰省の楽しみを作らなければ

 

 

故桜井研次さんを偲びながら往時の思い出に浸ってみました。【その③続Tongaについて】

さて、またまた続けてTongaの事（但し1980年代）を

ご案内させていただきますね。

 

まづは、Tongatapu島の交通事情について

最もポピュラーな公共交通機関はやはりバス

 

首都のあるTongatapu島では中古のバス（窓ガラスのないタイプがほとんど）

離島のVava’u島ではボンネット型のトラックの荷台に乗るタイプ

（ほとんどが砂洲でできたHa’apai諸島では車両よりも船外機付きのボートでした）

 

↓これは当時では最もまともなバスですが

なんせたぶんオーストラリアかニュージンランドからの中古

しょっちゅうエンストするのですが

乗客も慣れたもので

よく主要道路で数名の客が降りて押しがけしてる光景に出くわしました。(笑)

次に紹介するのが現地での名称がベートル（Vae Tolu：足三つ＝三輪車）

大家族が基本のトンガでは主に市街地の中心部での

観光客御用達って感じでした。

↑　この三輪車の後ろにある中古トラックがそののち最もポピュラーな車となり

ファミリー単位（数家族、10～15名）で所有して

土曜日の市場での買い出しや

ピクニックと称してファミリー総出で荷台に乗り込みドライブを楽しんでました。

（購入資金は出稼ぎや移住しているファミリーからの援助で）

 

タクシーと言えば、この小型ジープのような”Mini Moke”（ミニモーク）

市場で買った食料品を積み込んでの利用が多かったですね。

Tongatapu島はほぼノッペリとした土地だったので普通に走ってましたが

起伏の多いVava’u島では下り坂になるとエンジンを切って

惰性で下ってました。

島嶼間の交通は

当時ドイツからの援助で供与されていた

Olovaha号（Tongatapu～Ha’apai～Vava’uを週一で運航)と

Tongatapu島の隣のEua島間用の小型フェリーがありましたが

 

その他の島々へは寄港しないのと

修理でニュージーランドにドック入りしたり故障したりと

運航が不定期になることが多かったため

中古鮪延縄船が運航していました。

（中古鮪延縄船の後ろはオーストラリア、ニュージーランドとの定期航路に就航していた貨物船で

Tongatapu島とVava'u島の直行便として利用したりしていました。但し旅客は甲板でのみ乗船可）

それからセスナに毛の生えたような小型飛行機もあって

パイロットは一人だけ

Tongatapu島とHa’apai諸島のPangai,

Vava'u島の間を、安息日の休日を除きほぼDailyで飛んでました。

これは私が再赴任してしばらくたった1985年頃だったかな？

王様がどこかの先進国に得意のオネダリして

Royal Tonga Airとして当初は小型プロペラ機から

後にはたしか737がリースされて周辺諸国（Samoa, Fiji）他

NZ, OZにHawaiiまで就航していた時期もありましたが

なんせ王族による援助頼みの放漫経営で赤字の垂れ流しとなり

結局2004年に休業となりました。

それ以外にも

Vava’uにはParadise Hotelと言う名称の

トンガきってのアメリカンスタンダードの高級リゾートホテルがあり

アメリカ人の富豪が趣味半分のようにして自分で建て増ししながら

見事なリゾートホテルにしていたのですが

 

そのオーナーとビジネスパートナーの”グリーンベレー”あがりのドイツ系アメリカ人がいて

双発のプロペラ機を自分たちで操縦して

チャーターベースで首都のTongatapu島や

American Samoaなどにホテルの客を送迎したりしてました。

 

 

続いて食料事情も少々

 

それぞれの諸島の中心部に公営の市場があり

農家や漁師が持ち込みで販売するのが最も一般的な買い方

市場の中以外でもこうして露天売りしてました。

（手前がパンの実”Bread Fruit”、奥が食用バナナなど）

左半分がKumala（サツマイモ）右が西瓜

中央が熟したココナッツ（ココナッツミルク用）

左がlemaniと呼んでいた柑橘系（右はサツマイモ）

こちらは魚貝類市場の浅蜊

当時の価格でバスケット（籠）１Pa’anga(T$1=220円）

写真に撮るのを忘れてましたが

ロブスターが１０匹単位紐でくくられてT$10＝2,200円

蛸は天日干しして売られてましたがT$5=1,100円と高価な食材でしたが

その干し蛸、ココナッツミルクとChile（島唐辛子）で煮込むと激ウマでした

 

↓　この右端がトンガのオカマ（Fakaleti：女モドキ）

Tongaでは女の子が生まれないと、その末っ子を物心つく前に女の子のように育て

オカマにしちゃうらしく、ラグビー選手みたいなガタイのオカマが結構いました。

（因みに、テーブルの上にあるのはココナッツとパッションフルーツ

↓こちらは、ココナッツジュース用のもの

↓これが主食して最も人気のタロイモ

バナナとパパイヤ（バナナは基本房売り）

これは最もリースナブルな主食のキャッサバ（トンガ語でManioke）

主に皮を剥いて茹でて食べるのですが生だと毒（腸内で青酸ガスが発生）なのが難点

 

↓　貝類（左側がトコブシ、中央がシャコ貝）

恥じらいもせず展示台の下で休んでるのが”らしくて”いいでしょ～

こちらは、主食の中でも最も高価なヤム芋（Ufi）

我々日本人がトロロのようにして食べていると「毒がある！」と恐れながら言われましたが

まだ生きてるから大丈夫だったんでしょうね。

これは最も一般的なタロイモ

茹でたり、ウム（焼いた石で作るオーブン料理）で蒸して食べます。

沖縄の田芋やハワイのように水田で耕作するものと違い

畑で栽培するのですがキャッサバよりも時間がかかるため高価でした。

 

上の積んであるのはタロイモの葉で（Lu）

ウム料理の時に、コンビーフや羊肉などを塩と胡椒で味付けして

濃い目のココナツミルクを加えてこの葉で包み

更にバナナの葉で包んで蒸すのですが

これがもう絶品

市場は基本平日は毎日開いているのですが

やはり一番混雑するのが土曜日の午前中

お客も沢山集まるので質も量も多くなり必然的に混むようになってました。

Fish Marketも同様ですね。

 

青果類の市場にも写ってましたが

蝙蝠傘は外出時の女性の必需品

雨ではささず、日除け用でした。

 

普段の買い物は

Tongatapu島では

そこそこモダンなOZ,NZ系スーパーマーケット２軒と

冷凍食材専門のCold Store（BeefのFiletや鶏、ソーセージの輸入品）

昔の田舎の百貨店的な地元のスーパーマーケットが数軒

近所にある掘っ立て小屋の雑貨屋（Falekoloa）で

 

もっぱら煙草の買い物がてら
このお店でオネーチャンと無駄話するのが楽しみのひとつでした。

（右端がわたし）

当時は、南太平洋といえば”缶詰文化”と言われた時代で

海に囲まれてるのにサバやサンマの缶詰が主なタンパク源になってました。

 

海に囲まれた島国とはいえ

鮮度を要求される食材の保存法や輸送手段のなかった時代のこと

 

それらで外貨収入を得ることはできず

狭い国土では隣国Fijiのように奴隷を連れて来てサトウキビを栽培することもできず

英国も植民地とせずに保護領でいられたんだろうなと思っていました。

 

そんなわけで輸出できるものと言ったらコプラ（石鹸の原料となるココナッツ）程度しかなく

国としては、『男子が成人したら何百本のココナッツを植えること』

『そのために、国王（貴族）より土地を貸し与える』とされ

昔はトンガの主要産業とされていましたが

 

実際には、OZ,NZに移住したファミリーからの仕送りと

客船の寄港時に落とされる観光収入が主な外貨収入源となっていました。

 

オーストラリアを基点としたクルーズ船と世界一周航路の客船

稀に訪れる世界各国の海軍の船舶や私もその一人だった航海訓練の練習船が寄港すると

乗馬用の馬や

手工芸品や木彫りの土産物

その他もろもろのハンディクラフトの土産物屋が店を連ね

一般の人々の収入源となっていました。

客船が来ていない日は　↓　この有様

練習船で寄港した時も

出航前の帰船時刻になると土産屋はどこもかしこも投げ売り状態

次の船が入るまで収入が得られないため

１ｍ以上ある木彫りのティキを＄１で買ったなんて自慢してる練習生もいたなぁ

 

 

賑わってる様子と閑散としている様子の比較をついでご紹介すると

トンガ王国は、イギリスによって伝導されたキリスト教が憲法でも定められるようになり

休日（日曜日）は安息日

 

基本的に教会へミサに行く以外は外出が禁止され

労働は勿論、遊びさえも禁止

 

そんな様子をご覧ください。

”Nuku’alofaのバスターミナル”

（平日）

（日曜日）

”メインストリート”

（平日）

（休日）

 

”タクシー乗り場やバスターミナル”

（土曜日）

（日曜日）

”スーパーマーケット”

（土曜日）

（日曜日）

”メインストリート”

（土曜日）

（日曜日）

”魚市場＆ローカル肉市場”
（土曜日）

（日曜日）

 

お次は、家や建物について

↓　色灼けして観ずらいかもしれませんが

中央右側の赤い屋根の建物の様式がTonga式で

隣国のSamoaは酋長制の大家族のためこのような建物（但し、熱帯なので壁なし）に

酋長とその家族が住んでいました

Tongaは専制君主の王様と貴族、

その他は平民なので、その昔は椰子の葉葺きの家が一般的な住居でしたが

時代の流れで輸入材の合板製の壁とブリキ屋根の家が主流となった時期でした。

（下の写真は、ハリケーンの時に津波で建物が流されコンクリートの土台が残ったもの

↓　こちらの手前の木造家屋はハリケーンの後に

主にOZ,NZからの援助でツーバイフォーの壁とトタン板が数百なのか数千単位で送られたもので

一気にモダンな生活に変わっていきました。

 

それでは人々がどのようにして生活の糧を得ていたかと言うと

主な収入源としては、ほとんど民間の会社や工場などない国だったので

公務員が一番の就職先で

それ以外は第一次産業に占める割合が多かったと思います。

 

実際には、ほとんどのファミリーの中には

OZ,NZ,ハワイ、アメリカ本土へ出稼ぎに行き

そのまま不法滞在で市民権を得て移住した人間がいて

彼等からの送金があっての上ですが

 

観光客のお土産用のハンディクラフトを内職したり

 

内陸部ではココナッツにバナナ、パイナップル、パパイヤの栽培や

焼き畑でタロイモ、キャッサバ、ヤム芋等の農業だったり

 

海岸近くであれば

リーフ内での投網が最も一般的

ブダイや熱帯魚のような雑魚とは別に

海水で棲息するボラが高級魚として好まれてました。

協力隊の先輩隊員の一人は

元々は養殖隊員で派遣されていたのですが

現地人の女性と結婚して一度は日本に連れ帰ったものの

嫁が文化習慣の違いに馴染むことができず

あまりに非常識なふるまいを繰り返していたため実家の親から見放され

 

日本で暮らすことを断念して隊員時代に国内で積み立てられていた資金を使って

船外機や漁具（網漁の資材）を購入してトンガに戻り

木製のボートを使って嫁のファミリーの人間を使い漁師を生業とし

漁具漁法などまったく知らない現地では

毎日豊漁で市場でも人気が高く

一時はそこそこの収入を得ていて

彼の長男が一歳になった時のパーティーでは

最も高価な豚の丸焼きが何匹も、その他にもご馳走が並び

我々日本の青年海外協力隊員に加え

水産局に居たアメリカ平和部隊他のボランティアも招待され

（左端が桜井研次さん）

 

一時は現地でも成功者と思われていたのですが・・・

 

【またまた続く】

故桜井研次さんを偲びながら往時の思い出に浸ってみました。【その②トンガについて】

【その①からの続き】

そのトンガ史上最悪となったHurricane Issac (トンガ語でAfa Aisake）

私が赴任した2月2日からほぼ一月後の1982年3月3日

首都のあるTongatapu島を直撃したのですが・・・

 

おっと、続ける前に

トンガ王国がどこにあって

どんな島国なのかご説明しなければ失礼ですよね。

 

南太平洋（南半球）にある島国で

いま現在は海底火山の噴火で増えてようですが、私がいた頃は169の島々で形成され

位置的には南緯15度～23度30分（因みに沖縄本島が26度、ハワイのホノルルが20度）

　経度では173度～177度（ほぼ日付変更線上、英国グリニッジの正反対）

近隣諸国は、北（赤道寄り）に同じポリネシアのSamoa

北西部にその昔は南太平洋のパリと言われたメラネシアのFijiがあります。

 

私が赴任していた頃は、FijiにはAir Pacific

SamoaにはPolynesian Airlinesという名称の航空会社があり

他の近隣諸国への航路と、この三ヵ国間を飛ぶトライアングル航路が就航していて

アクセスの便利さもあって兄弟のような間柄でした。

 

トンガは、これら三ヵ国の中でも

その昔は最も優れた航海術を持ち隣国にも勢力を伸ばしていた海洋民族で

広大なる海域に米粒のような島々が無数に散らばった小国にもかかわらず

王族によって統治され、同一言語を話す類まれな国なんです。

（1,000年以上の歴史ある南太平洋最後の王国）

 

↓この地図よりも北側（赤道寄り）にも離島がありますが

主要な諸島は、人の暮らす島の中では最も南に位置し首都のあるTongatapu（ヌクアロファ）とその周辺、

その北にあるほぼ海抜数メートル未満の島々Ha’apai諸島（パンガイ）

 

その北（Tongatapu島から直線で約300km）に

トンガの中では起伏があって風光明媚な入り江に囲まれたVava’u諸島（ネイアフ）で

 

 

首都Nuku’alofaのあるTongatapu島は

北側の島のサイズと比べ長大なリーフに囲まれ

貿易風や海流から守られた天然の良港の最奥部にあり

そこに王家の宮殿が建てられたのも納得させられます。

 

↓の赤い箇所が、ハリケーンの時に避航して投錨していた位置で

下の↓の位置が水産局と初期の住居のあった場所

 

ということで、トンガについての地理的なご説明はここで一旦横に置き

話を続けますと・・・

 

 

乗船中だった鮪延縄漁船は

結局ハリケーンの進路のど真ん中でやり過ごすこととなったのですが

まだ船が新しかったこともあって

暴風と高波に翻弄されながらもなんとか耐え

 

翌日の昼過ぎ

風がおさまってからようやく岸壁に着岸し

とりあえず上陸して水産局と宿舎のあるSopuに向かったのですが・・・

 

ビーチ沿いにある道は波で抉られて車が走れる状態になく

沿岸沿いの家もほとんどが高波に浚われ

崩壊してたり建物ごと内陸部に運ばれて荒野のような有様

 

宿舎に着いてみると

日本製の頑丈な建物だったため外観ではまともそうだったものの

ビーチ側の２階の窓は強風で飛ばされてきた木の枝がささり

台所にユニットバス、リビングダイニングのあった一階は

津波で全ての家具が流されサッシの窓ガラスも割れてもぬけの殻

 

実は、高潮からの津波に襲われ

近隣の住人がその地域では唯一二階建てだったその建物に緊急避難で逃げ込み

どうやら扉を蹴破って侵入したため海水が流れ込み

そのまま濁流が反対側の窓ガラスを突き破ってしまった様子

 

同居していた倉松さんは行方不明で

呆然としながら二階の自分の部屋に入ってみると

幸運にもアナカン（別送品）で日本から送った

大きなジュラルミンケースが置かれていてホッとしましたが

 

もし重いからと一階に置かれたままだったら

津波で流されたうえ

中も水浸しとなり、着任早々何もかも全て失ってただろうなと

想像するだけで背筋が凍る思いにさせられたものでした。

 

その後、当然のことながら全島停電、断水となり

復旧の目処が立たない状態

 

市街地の官舎で暮らしていた専門家や隊員の家は

津波に襲われることも風で吹き飛ばされることもなかったため

 

食料を分けてもらいなんとか窮状を凌いだのですが

 

すぐにオーストラリアとニュージンランドからヘリコプターや

海軍の艦船によって支援物資が運び込まれ

ビーチ沿いには被災者用に数十張のテントが設営されたのですが

 

あの緊急援助の迅速さには驚かされましたねぇ。

 

その後息つく暇もなく

派遣先の後片付けに追われることとなったのですが・・・

 

実は、その数日後に任期を終えて帰国する予定だった漁労専門家の川上晋氏

（東京水産大出で、詳しくは知りませんがその昔国連関係の専門家として南米に派遣され

その後トンガに移り、後に日本のODAが開始され続けてJICA専門家として合計１７年間過ごした人物）

水産局の施設に鮪延縄漁船の供与を手柄に華々しく見送られると思っていたのが

そのハリケーンで信じられないようなしっぺ返し

 

そんな惨状のまま離任できなくなり帰国を１週間ほど伸ばし

我々協力隊員の協力で被災した水産局の養殖施設や

鮪延縄漁船とともに供与された機器の予備品や漁具類を流されたブッシュの中から探し出し

予備品保管用に建てられていたトタン板張りの倉庫に

塩抜きや錆止めして片付ける作業に狩りだされ

朝から晩まで没頭することに！

 

鮪延縄漁船は元々の乗組員（機関長以外は残っていた）で操業に出発することが決まり

私は次の航海までは陸にいられることになり

とりあえずハリケーンの被災者ながらホッと一息

 

週日の日中は汗みどろになっての労働でしたが

アフター５や週末はプライベートの時間を過ごせるようになったため

前任者から引き継いだボロバイクで島内を巡ることができました。

ということで

またまた脱線してTongatapu島がどんなところだったのか

写真でご紹介させていただきますね。

 

 

これ↓は、その後たぶんマグロの缶詰工場があるアメリカンサモア辺りから買って

トンガ国内の貨客船として就航していた中古マグロ船

ハリケーンでほとんどの離島間に就航していた古い船が座礁や沈没してしまったため

こうして数隻が就航していたのですが

これらも数年内に別のハリケーンで全て座礁したり沈没しちゃいました。

 

岸壁の陥没箇所はハリケーンの信じられないような波の力で

桟橋の下から突き上げられて捲れ上がったもの

運良くハリケーン前に出航した時に撮った写真があり

被災前の王宮と無傷の同じ岸壁の様子が残されてました

こちらも同じハリケーン前の国営ホテル

International Date Line Hotel（国際日付変更線ホテル）

当時の日付変更線では

トンガが世界で一番先に日付が変わる位置にあったため

Tonga＝"Where time begins"と称してたんですよ。

これ↓は、島の南側のビーチのひとつ

リーフが近いので、素潜りのスキューバには最高でした。

これは同じ南側でもリーフのない断崖絶壁の海岸線が続く

Tongatapu島ではたぶん最高高度のFufanga Lupeという場所

こちらは、Tongatapu島北側のラグーンに面したビーチ

木陰に置いてあるのが丸太をくり抜いた手漕ぎのボート

島の最西端にある謎の巨石

Ha’amoga

どうやってこんな大きな珊瑚石を切り出し、組み立てたのか

文献のない口頭伝承の地なので

何の目的のものかも含め全く不明の建造物なのですが

 

同時にトンガは特に王族（貴族）は巨人だらけで

ガリバーの巨人伝説の元になったと言われてる国なんですよ。

 

 

島の中央部にもココヤシが生えているのですが

根元にいるのが馬（英国保護領だったのでサラブレッド）

木の高さがわかるようにと撮ってみました。

ここも島の南側のリーフのない海岸線にある

当時は全く知られていなかったダイビングスポット

珊瑚石でできた棚の下に外洋と通じた穴が開いていて

波によって水位が１～２ｍ上下する上に

外洋側にはいつも鮫がウヨウヨしていてスリル満点の場所でした。

 

↓　ここは英国の総領事館

トンガ王国が1777年に海洋探検家Capt. Cookによって発見され

その後長年英国の保護領になっていたこともあり

外国公館としては当然一番

王宮に次ぐ歴史と威厳を備えた施設でした。

 

↓　は島の南西方面にある観光名所のひとつ

”Blow Hole”　外洋からの波が珊瑚岩の中にある無数の穴から噴き出し

季節と潮位によってそれはそれは見事な景観をあじわえる場所で

1985年には日本専売公社の煙草”セブンスター”のCMにも使われてたんですけど

たぶん関係者以外憶えてる人はいないだろうなぁ。。。

こちらは、トンガの典型的な墓地（土葬）で

王様だけが捕獲して食べられるFling Fox（フルーツバッド：コウモリ）の木も

墓地にあります。

 

こちらは、郵便局

私が赴任した1982年当時は

Cable ＆Wireless社の衛星を使った国際電話もありましたが

 

たしか日本だったら３分で5,000円ほどの料金で

手当として支給されるのが月額20,000円ほどの協力隊員には縁のない世界

 

日本との通信手段といえばせいぜいAir Mailで

国際郵便ルートとしてオーストラリアを経由するため

最速でも２週間ほどかかる時代でしたが

日本の事務局からOSCで新聞紙やダイジェスト版を送ってくれていたので

私書箱を確認するのが日課でした。

前述のとおり、Capt. Cookによって発見され英国の影響を受けて

王族から国民もほぼ全てがキリスト教徒となり憲法もキリストの戒律が用いられ

敬虔なるキリスト教徒国家となったことと

ほとんどの生活物品（主食の芋類、ココナッツ、魚介類以外の食料品も）は

輸入品のみ

 

そんな背景もあってかアルコール類を販売できるのも

ほんの一部のスーパーマーケットに限られ

なおかつ警察署で発行される免許証を持たないと買えない建前だったため

 

それなりの地位にある特権階級だけが利用できるCLUBがあり

そこではカウンターで雑談したりビリヤードしながら無制限にビールが飲めたのですが

一番敷居の低かった（TONGA CLUB)　↓

家畜としては

内陸部では馬、一般家庭では鶏か豚を放し飼いされていて

ほとんど食べ残ししないので

餌といえば主食の芋類の皮か魚の骨

ココナッツミルク用に果肉を削り取った殻の削りカスだったので

豚は、引き潮になるとビーチで鼻で浅蜊を掘り出して食べてました。

島の南側のビーチは、リーフが近すぎて魚もあまりいないのか

水遊びする習慣もあまりなかったようでそこらじゅうが貸し切りのプライベート状態でした。

これは首都のNuku’alofaの中心地にあった床屋（KOSIULU: 直訳するとCUT HEAD)
調髪は櫛とハサミだけの上

シラミがうつると言われてて一度も利用したことはありませんでした。

こちらODAで建てられた水産局

玄関や他にガラスの代わりにベニヤ板が貼られているのは

ハリケーンの時の高潮と津波で壊されたため

海岸に面していたため成人男子の胸の高さに津波の跡が残ってました。

これはまた鮪延縄漁船に乗船していた時の一枚

 

なんせ酒飲みなので手当てはほとんど全てビール代に消え

その上乗船中はタロ芋漬け（陸ではそこそこ高級食材なので機関長だからと山盛り出してくれるんですが）

拒絶反応で見るのも嫌気がさしていつしか全く食べられなくなり

ゲソゲソに痩せこけてしまいましたが

精神的には苦じゃなかったなぁ

当直中の機関室での一枚

日本だったら安全靴なのに、現地人に倣ってサンダル履きでした（爆）

ある日の日曜のミサでの一枚

先輩隊員から引き継いだバイクがツルツルタイヤだったため

直ぐにパンクしてしまったものの現地にはタイヤを入手する術がなく

同じ二階建て住居で暮らしていた先輩隊員の倉松さん（小児麻痺の方でした）が

乗れるようにと支給されたダックスホンダの後ろにタンデムで連れてもらってたのですが

自分で自由に動けず、辛かったなぁ

その日曜日のミサは一種の社交場で

昼には子供たちがキリスト教の神話を劇で演じたりするのですが

緊張して泣きながらセリフを言う女の子がいたりしたのが印象的でした。

↓　こちらは、その日曜のミサに行くために

馬車（サリオテ）に乗るのを待ってた一張羅で着飾った子供たちに声をかけて撮った一枚

 

島の中心部から少し離れただけで

こんな素朴な光景がみられた古き良き時代でした。

 

それなりの収入があり、輸入ビールの飲めるCLUBに行ける連中以外は

南太平洋ではもっともポピュラーなKAVA（カヴァ）が社交場

 

Kavaとは胡椒科の一種の植物の根を乾燥させ

石で叩いて粉状にしたものを木の容器に入れて水を加え

見た目は泥水のような液体を飲むのですが

 

アルコール成分は皆無ながら、飲むほどに神経を鈍らせる効能があるため

酒代わりに皆で円陣になって雑談したり歌を合唱しては夜を徹して楽しむのですが

なんせ大酒飲みなのでほとんどシラフのままで

水分の取り過ぎでお腹はチャプンチャプン

 

そんな風に文句いいながら手当がなくなると仕方なくKava飲んでたんですけどね

タイヤがパンクして相当苦労させられましたが

着任から半年ほどして隣国のサモアから新任の駐在員が来トンされ

窮状を訴えたところその場で承認され

ようやくまたバイクに乗れるようになって

飛び上がりそうなくらい嬉しかったなぁ

 

 

さて、またまた備忘録と友人知人に知ってもらおうと

もう少しトンガの事を記事にさせていただきますね。

 

 

（王宮と軍の式典）

故桜井研次さんを偲びながら往時の思い出に浸ってみました。【その①】

このブログでも何度か打ち明けさせていただいておりますが

私は青年海外協力隊昭和５６年度３次隊

船舶機関隊員として南太平洋の小国”トンガ王国”に派遣されておりました。

（昭和５７年１月～昭和６１年８月）

その期間の当初の約９ヵ月間、先輩隊員として知り合い

現地よりも帰国してからもずっと交流を保ち

お世話になりっぱなしだった

桜井研次さんが昨年末に逝去していたとの訃報が届き

身の置き所もないほどの悲しみに耽っておりましたが

 

これを機会に桜井さんと知り合ったトンガ時代のこと

その後の桜井さんとの交流を記録しておこうと

記事とさせていただくことといたしました。

 

彼についての記述は、後半で書き記してゆく所存ですが

とりあえず、知り合うこととなったキッカケの青年海外協力隊時代から

振り返ってみたいと思います。

 

 

昭和５７年　

１月２７日、広尾にあった青年海外協力隊事務局を出発し成田から出国

 

JALのFiji経由NZオークランド行のできたばかりのビジネスクラス席は

我々協力隊員3人のみ

後部座席はハネムーンの新婚客でほぼ満席

 

翌２８日にFIJIのNadiに到着、小型機に乗り換えて首都Suvaへ

Suva空港に出迎えにきてくれていた書記官に付き添われ

ホテルにチェックインしてから夕食をご馳走になり

翌日は日本大使館を表敬訪問してSuvaの街を散策

 

翌々日はまた小型機でNadiに戻る予定が荒天で欠航してしまったため

書記官に見送られ窓ガラスのないバスに乗り込み

大嵐の中びしょ濡れになりながら数時間揺られてNadiへ移動

大荒れで人気のないリゾートホテルに泊まり

翌早朝の31日、協力隊の駐在員事務所のある西サモアのApiaに飛び

日付変更線が異なるため１月３０日にApia に到着

Apia に２泊してサモア時間２月１日（トンガは２月２日）

日本を出発してから６日後

ようやくトンガ王国の首都Nuku’alofaに到着となりました。

首都Nuku’alofaのあるTongatapu島のFa’amotu airportの

掘っ立て小屋のターミナルから出ると

出迎えてくれたのが先輩隊員である桜井さんと倉松さん

 

当時は外観がジープそのもののTOYOTAランドクルーザーの後部座席に乗り込み

宿舎へと直行し

（日本の無償援助によって水産局のハコモノとこの住居が建てられそこが着任当初の宿舎でした）

 

その夜は着任パーティーが開かれ

告げられたのが

たしか３日後に

着任する２月ほど前に日本政府からの無償援助によって供与された

鮪延縄練習船に乗り込んでくれとの事

一応名目は着任時の現地訓練と言われていましたが

 

実は、建造時から日本で研修していた機関長が帰国した途端逃げ出し

機関長が不在で処女航海（操業）に出られず

漁船の供与に関わっていたJICA専門家（川上晋氏）が

引き渡しを花道に１７年滞在したトンガ王国での任期を修了して帰国するつもりだったのが叶わず

 

困り果てて私の着任を待っていたらしく

なんと日本から送ったアナカン（別送荷物）も届いておらず

着の身着のままで乗船しろ！と言う始末

 

成田からトンガまでの移動中の着替えしか持っていなかったため

私とは身長差ー15cmほどの桜井さんが（同じ機械系隊員だったので）

自身の持ってたツナギを貸してくれたのですが

 

あまりに理不尽な応対に愕然とするやら呆れ果てながら生まれて初めて漁船に乗船

初操業だったので専門家の川上氏と漁労の専門家の松本し

そして冷凍機隊員だった桜井さんと

同期で漁具漁法隊員も数日の予定で一緒に乗り込んだのですが

 

私は機関室で乗組員に当直の指導をしていたところ

岸壁を離れ操業の準備をしようとしたいた漁労担当の専門家から

延縄用のベルトコンベアが動かないから直してくれと告げられ

二の句が継げず訳もわからずスターターの電気回路で電磁弁が壊れていることがわかり

陸に戻って倉庫に保管されていた予備品と交換してようやく再出港したのですが・・・

 

２月も係留したままで、操業の準備や点検もせずにいたのかと呆れるばかり

暗雲の中を突き進んでゆく気分でした。

 

↓　髭の伸び方からたぶん出航して１週間くらいに、半ば呆然自失しながら甲板で自撮りした写真

数日後、初操業を終えて同乗していた日本人は下船するとのことで

私も下船して別送した荷物を受け取り、生活の準備ができるかと期待していたところ

機関長としてそのまま乗船してくれと言われ

 

商船の船乗りとしての心構えはあったものの

商船は貨客を目的地まで運ぶもので

船速の遅い船で太平洋横断でもせいぜい２週間程度

 

それが鮪延縄漁船の場合は

積み込んだ食料か飲料水が尽きるか

捕った魚で魚倉がいっぱいになるまで港には戻らないとのことで

 

最短で１月、運が悪ければ一月半船の上で過ごさなければならず

冷房無しの１０人部屋の船室に

風呂無し、タロ芋漬け、タバコも酒もない

野郎だらけの船上生活

山ほど苦労もしましたが、そのぶんトンガ語も上達できたし

なによりも同じ釜の飯を食った仲間として

トンガ人から心底受け入れられるようになれたのは

この経験があったから

鮪延縄漁船は

全速力で船を走らせ、船尾から餌のサンマをつけた延縄（長さにして150ｷﾛ）を

油圧の投げ込み器を使って３時間ほどかけて投げ込み

船を停止して１時間ほど待ってから

投げ込んだ縄を油圧の巻き取り機で２０時間弱かけて引き揚げながら

鮪やカジキ、鮫などの大型魚を獲る漁法で

 

まさしく２４時間操業の休みなしのタコ部屋のような生活

 

いまでは”災い転じて福となす”とも思えるようになりましたが

当時はまだ若干２４歳になったばかり

異性もおらず週末のディスコにも行けないのは正直辛かった～(笑)

 

最初の一月の操業を終えて首都に戻り

任期を延長して３年間滞在していた漁業隊員の空港への見送りに同行し

（私、右端がその隣が桜井さん、川上さん一家と他の協力隊員との記念撮影）

 

この時は給水と食料の積み込みで寄港したものの

数日後にまた操業に出ることとなって船に乗り込んだのですが・・・

 

出港からわずか数日して突然の大嵐

無線で届いた情報では、大型台風が発生してトンガを直撃しそうとの事

（小さな船でしたが、遠洋漁業のため通信士が乗り込んでました）

まともな気象情報もない洋上で

トンガ史上最大級の台風に巻き込まれたら沈没間違いなしと判断し

 

サンゴ礁のリーフに囲まれた首都のあるTongatapu島に戻り

錨を２本海底に食い込ませ風に向かってエンジンを全速力にして数時間

気の遠くなるような時間が過ぎ

無事やり過ごしたのですが

機関部のエンジニアに

「こんな大型台風が襲来するの？」と尋ねると

「うん。毎年こんなだよ。」との答えに顔面蒼白

やがてリーフに囲まれてるのに

高波が港の岸壁の倉庫を超えるほどになり

海岸線沿いは越水して水浸し

 

同じように避航していたタグボートや小型船が

強風に負けて走錨し

次々とリーフに乗り上げたり沈没するのを目の当たりにして

（座礁した元鮪延縄漁船で離島間の貨客船として使われてた船）

これは大変なところに来てしまった‼️と

行く末を案じたものでした

【続く】

近況報告【2023年11月・12月】

このブログをご覧いただいてる友人・知人のみなさまへ

近況報告させていただきますね。

 

11月4日

３泊４日の四国出張（仁淀川＆酷道439満喫）から戻る

 

11月5日

晴天に恵まれたのを好機と脱穀作業

11月7日

籾摺り作業を開始したところ未処理の籾が機械内にあふれ出し

調べてみるとライニングが摩耗して穴が開いているのを発見

11月8日

作業を中断して柿とキウイを収穫し

家庭菜園の柿の木に向かうと

全く実が無くなっているのを発見

（他の木は豊作で鈴なりになってるのに落ちてる柿もない）

獣道らしき跡を見つけ、先日草刈りしてたら威嚇されたアライグマに食べられたなと気づき

11月9日

猟友会の豚熱ワクチン散布活動

午後から安納芋収穫

11月11日

銃所持許可の更新手続きで有害駆除参加証明をもらうため奈良市役所に行ったついでに

アライグマ用捕獲檻を借り設置

11月11日

農機具屋に注文しておいた籾摺り機のライニングを受け取り取付

無事籾摺り完了

 

夕方、小学校時代の大親友夫妻が奈良に来ると聞いて

羽釜で炊いた新米ご飯と猪鍋をご馳走すると約束していたため

ヌカクド登場

翌日、ディープな奈良を案内するため

奈良公園内の秘密のスポットから天理教の本部、石上神宮、大神神社、纏向・箸墓古墳

明日香村の甘樫丘を車窓から案内してから石舞台古墳

談山神社（残念ながら高温が続き紅葉がまだ）

吉野山で修験道の山伏の護摩炊きを観て

険道で小南峠トンネルを抜けて洞川に出て

昭和レトロ感漂う洞川温泉街から大峰山の女人結界

酷道309号線で行者還トンネルを抜け

なんとか日暮れ前にナメゴ谷ビュースポットから紀伊山地の眺望を観てもらい

11月13日午前

豚熱ワクチンの回収（食いつき調査）を済ませてから

正倉院展を楽しんでもらっていた友人をピックアップして

生駒山周辺を案内してから

当尾の九体寺（浄瑠璃寺）を案内

11月16日

耕運機で田圃を耕起（もち麦を植えるため）

11月18日

家庭菜園にネギを採りに行くチャンカーに檻を観といてと伝えると

なんとアライグマがしっかり捕獲

回収は狂暴なため市役所がすることになってるためそのまま放置

11月20日

銃所持許可更新に必要な精神鑑定のため天理の病院で受診を済ませてから

猟期に入っていたものの時間の余裕なく罠を仕掛けていなかったため

獣の痕跡があるか下見

アライグマの罠を再設置して

久々に家族息子二人を含む5人連れてボーイスカウト時代お世話になった隊長のお店（奈良で大人気の居酒屋）へ

 

11月23日

先日耕起した田圃を麦の種が播けるようにと再耕起

11月24日　

月初めに受領していた狩猟登録証を取り付け

（いつでも呼び出されたら活動できるように）

11月26日

焦りながらもち麦の種を播き

 

太古の昔から農地の土手に植えてある椚を強剪定するために草刈りをしようと

家庭菜園に向かうと　またまたアライグマ捕獲

先日の攻撃的な狂暴なアライグマと違って大人しくじっとしてるので

恐怖心を与えないように遠巻きに草刈りを済ませ

11月27日

薬師寺近くへ車検のためジムニーを預け西ノ京を歩いて帰宅

11月28日

前日市役所に回収を依頼したため　翌早朝また檻を再設置

その後自宅を出発して鹿島へ出張（～11月30日まで）

 

12月1日

出張のレポートを作成してから市役所に向かい檻を返却

 

12月2日

車検を終えたジムニーの引き取りに軽トラで向かう途中

垂仁天皇陵に立ち寄り

鴨の渡来の様子うかがい

ジムニーをガレージに戻してから

蕎麦の刈り取り開始

４時間半後　刈り取り完了

12月3日

野立てで乾燥させたかったのですが、雨の予報だったので脱穀機で脱穀

ベランダで乾燥することにしました。

同日午後

翌日雨予報だったため

蕎麦を植えていた農地でももち麦を植えようとトラクター出動

とりあえずロータリーかけしてから高畝にしようと作業を開始したところ

山側からの湧き水で緩くなっている土壌にハマりこみ　

脱出を試みるも日暮れまでどうにも動かず断念

12月5日

富雄川に鷺と川鵜が集まってるのを横目で眺めながら出勤

その後雨続きだったのを幸いと蕎麦の手刈りで疲れた身体を癒し

 

12月9日

前回の強剪定から３年目でどうしても片付けたかった椚の強剪定開始

大昔、北から流れる富雄川が湾曲するため大水が出ると氾濫した場所と思われ

当家のこの地が護岸工事がなされるまで川際の土手で

五右衛門風呂や煮炊きの窯用の燃料と補強を兼ねて椚を植えたらしく

その本数１５本

それまで義父が２年毎に剪定していたのですが

８年前に落下して頸椎を圧迫骨折したため

仕方なく受け継いだのですが・・・

実は高所恐怖症

義父は普通の梯子に剪定ノコだけで隠居だったため

たぶん１日１本程度と時間をかけて片付けていたので

５年前は同じように始めてみたのですが・・・

 

１日に数本連続して作業していたところ

左右の腕が痙攣してノコが握れなくなり

その上、普通の梯子をかけて木登りしての作業が恐怖でしかなく

 

そんな時間に余裕ないし、より安全に作業しようと

庭師用の３ｍの梯子と電動チェーンソーを購入

おかげで15本の椚も1日半で剪定できちゃうんですよ

（因みに、安全帯を使って枝にかけ梯子を踏み外しても落下しないようにしてます）

剪定作業自体は二日目は１時間ほどで終われるのですが

土手の下の落ちた枝を引き上げるのに時間を費やし

 

ついでにと梅、柿、キウイ、イチジク、ブルーベリーの剪定もするため

ひと段落したのはすっかり日暮れ前

とりあえずキウイは剪定した枝を棚の柱の下に植え

棚いっぱいにキウイの実が垂れ下がって欲しいなと淡い夢を抱き

翌12月10日

学生時代の友人が無呼吸症候群でシーパップを使うようになったら

とっても楽になったと聞き、とりあえず検査してもらうことに

12月11日

夕方から雨との予報に焦りながら

単独でトラクターの救出作業に挑戦

スコップにシャベル、鍬と溝切用の農機具

アルミブリッジを準備して

ハマりこんで埋もれたトラクターの下の泥土を掻き出すこと３時間

アルミブリッジの上に乗り上げさせ脱出成功

いや～久しぶりに飛び上がりそうなくらい喜んじゃいました

翌12月12日

しっかり水洗いしてガレージに戻し

 

12月14日

淡竹と真竹の竹林の整備を開始

自分でするようになって知ったのですが

竹って強風で擦れあって痛めたり想像以上に寿命が短く

数年で数十本単位で立ち枯れして倒れてしまうため

朝の10時から開始して　とりあえず立ち枯れした竹を積み上げたらもう日暮れ

12月15日

傘差して歩ける筍堀のための理想の竹林にしなければと思いつつ

とりあえず猪の檻罠を設置

雨上がりでなかなか幻想的な眺めになり　ちょっとウットリ(笑)

 

12月16日

それまで懸案事項だった　麦の種まき、蕎麦の収穫と乾燥

トラクターの救出、竹林の整備、猪の檻罠の設置ができたため

 

久しぶりに生まれ故郷の豊橋へ帰ってこようと

朝８時に自宅を出発

12時に旧作手村に立ち寄り、自然薯を買って異母姉夫婦の墓参を済ませ

13:20　大好きなあんかけスパを食べようと半世紀前からのフランチャイズ店へ

本店や直営店が　最近のグルメ番組で何度か放送されて行列店となってしまったため

思い出して久しぶりに訪れたのですが

そこそこ儲かってるんだろうから改装した方がいいんじゃない？って感じ

このスパゲッティ屋、半世紀以上前から豊橋では人気の店で

各地にフランチャイズ店ができてたのですが

何故か長続きせず、フランチャイズのほとんどは閉店してしまったのですが

ココはしっかりと営業を続けている貴重なお店

行列するほどではないにしろ、この時間（午後１時半過ぎ）でも

次々と客が入ってくる様子から儲かってる筈なんだけどなぁ

（少し前から粉チーズは頼まないと持ってきてくれないようになっちゃいました。）

 

 

その後、田原の異母姉と小学校の同級生（女子）と少し会話を交わしてから

数年まえに急逝した別の異母姉のお墓参りを済ませ

実家で兄夫婦と歓談してから

豊橋駅西口のホテルにチェックイン

 

実は、前日の夜中にホテルを予約しておこうとネットで調べると

いまや需要なのか週末だからと普段6.7千円程度のホテルが

なんと20,000円前後

 

いまやそんな時代になっちゃったんですね～

（土曜は高いけど日曜は元の料金に戻るんですよ）

 

冗談じゃないと一時は帰省の日を変更しようかとも思ったのですが

週明けには重要なアポイントメント（銃所持許可更新手続きのガンロッカー検査）があって

先延ばしにしたくないなと思っていたため

いざとなったらネットカフェの鍵付き完全個室で泊まろうと覚悟していたところ

当日の夕方再度ネットで空室を調べてみたところ

古い馴染みのビジネスホテルが5,500円で再掲出していたため

すかさず予約してチェックイン

 

諦めずにいて良かった～と胸を撫で下ろしました。

 

その日の晩御飯は、久しぶりに菜飯田楽と思っていたのに

ついついいまや貴重な存在となった町中華へ

餃子に生ビール頼んで

天津麺で瓶ビールを何本か飲んで

お会計を頼んで10,000円札を渡すと

『オツリはいい？（いらない？）』と言われビックリ仰天

たぶん前回酔っぱらって

『釣りはいらねえよ！コロナで大変だったろうからとっときな』

と大盤振る舞いしちゃったんだろうなぁ

 

イヤ～、亡き母から『ウチの寅さんはいまごろどこで何してるんだろうねぇ』

と言ってたと、兄夫婦から何度も耳にして

すっかり寅さんになっちゃったみたい(笑)

 

しゃーないヤツと頭を搔きながらホテルに到着すると

その昔、何度も使わせてもらったラブホが

 

もうすっかり縁遠くなっちゃったなぁ　と遠い目で眺め

小さなユニットバスに浸かってベットに倒れ込み爆睡

翌朝、牛丼屋で朝食をとり、両親の墓参りを済ませてから

お歳暮を注文し

豊橋っ子の台所、スーパーサンヨネで

生鮮食品（生鰹と生うなぎ）を買いたかったのに　何故か無し

仕方なく　赤味噌と他の魚介類をほんの少しだけ購入し

 

今夜はオデンだと早々に豊橋をあとにしたのですが・・・

先日蒲郡と三ケ日みかんが美味しくなったと聞いたのを思い出し

蒲郡に立ち寄って

ミカン組合自慢の”おでんば娘”を箱買い

糖度１２度とうたってましたが

鹿児島や沖縄のタンカンの方が好きかも

そんなこんなで　ログを調べてみると

走行距離は532.16キロ

たいした距離じゃないのに結構疲れちゃいました。。。

 

昔は、思いっきり遊びまくって日帰りするのが常識だったのになぁ

 

とりあえず懸案事項を片付けられてで一安心

 

12月18日

ガンロッカー検査を終え、トレイルカメラにあまり動きがみられなかったので

鹿肉を散布してみたところ

猫に狸が写りだし（集まりだし）思わずガッツポーズ

 

クリスマス頃に牝の猪が入ってくれますように

(牝は脂がのって焼肉でも美味しくいただけるんですよ）

 

さて、今年も残すところあと１２日

相変わらずバタバタと落ち着きのない生活を送っておりますが

年内でも年明けでも

奈良にお越しいただければ

しっかりご接待させていただきますので

気軽に声かけてくださいね。

 

 

"終活”渡航歴から我が人生を振り返る【その④2013年～2018年9月】

２０１２年１２月

 

しつこくシンガポールに来てくれとの要望にしぶしぶ応じ

その会社を訪れてみたところ

 

準備万端で迎え入れられ

ドイツの会社で当時は世界トップシェアの製品

（IMO：国連世界海事機構によって義務付けられているエンジンの保護装置）

日本市場にも万単位のユーザーがいて

〇菱重工、川〇重工、〇井造船、〇立造船、（IH〇）J〇U、〇潟原動機、〇阪鉄工所、〇ンマー、阪〇内燃機

その他ほぼ日本の全てのエンジンメーカーに納入され

船の隻数にして数千隻に取り付けられているもので

その代理店を引き継いで欲しいとのこと

詳しく事情を聴くと

どうやら既存の日本の代理店がメーカーの言うことを聞かず

扱いに困って私に頼ってきた様子

ところがその代理店は素直に権利を渡すつもりはないらしく

どうにもひと悶着ありそうな予感

 

火中の栗を拾ってもいいものかと相当悩み

ウチみたいな弱小会社には荷が重いと断ったのに

 

平身低頭でそれこそ床に額を擦りつけるようにお願いされ

「じゃあ、とりあえずやってみるか」と引き受けたのですが・・・

 

ユーザーや顧客の大会社に「無理やり奪われた」とか「あんな小さな会社を相手にできますか」と

そこらじゅうでさんざん悪口を吹き込まれ

そのうえなかなか権利を手放そうとせず

抱えていた在庫を売り切ろうとユーザーも連絡もしてこない状況が続き

 

それならばとそれまでの海外での技術派遣で様子見していたところ

メーカーから仕入れることができなくなって

ようやくボチボチと引き合いを受けるようになったのですが

 

生き馬の目を抜くような業界のこと

機会を窺っていた競合が　

破格の値段でオファーするようになったのですが

 

ドイツのメーカー側は、製品の品質はウチが一番

だから一度取られてもいずれ戻ってくると高を括り

市場の動きを報告してたのに全く聞く耳を持たなかったため

 

前の代理店の嫌がらせもあって、シェアを競合にとってかわられ

それまで年間１００台以上の販売があったのに

それ以降は、競合の機器が設置できないエンジンのみとなってしまい

年間わずか十数台にまで落ち込む始末

 

元々ドイツ製で価格も日本製よりも高かったのを

無理やりダンピングして販売していたこともあって

新製品の販売ではほとんど利益が得られなかったので

 

それならアフターサービスを充実しようと

造船所に入渠している間や、荷役で港に寄港している間に

その機器の保守整備を請け負うことに集中しようと方針を決めたのですが・・・

 

その間の渡航歴は

2012年

Philippineでの講師が７回

USA （Philadelphia）が４回

Mexicoでの乗船工事の後

12月2～6日　Singaporeで前述の商談

12月8～25日　Turkey、Istanbulの造船所

12月27～31日　Philippine、Subicの造船所で工事

2013年

１月22～27日　Philippine、Subicの造船所で工事

2月7～12日　Singaporeで船の事故調査

3月16～25日　Finland人とPhilippineへ市場調査

4月5～12日　Canada, Quebecで船の工事

4月28～31日　中国蛇口（深圳）の造船所で事故調査

5月3～11日　Panamaから乗船してColombiaで下船

5月19～24日　Singaporeで研修と打合せ

７月5～23日　Panamaから乗船してUS テキサスで下船

８月　NYから乗船してPanama運河を通過して下船（乗船調査工事）

9月4～7日　韓国　巨済島で海上試運転立ち合い

10月1～10日　家内を連れて欧州4ケ国訪問

11月12～12月2日　US Philadelphiaの造船所で仕事

12月15～20日　韓国の造船所で試運転立ち合い

※（この年は日本国内も会社訪問などで出張の連続でした）

2014年

1月13～18日 Russia Vladivostokの親友に会いに

2月10～13日 Singaporeで打合せ

3月18～21日　Singapore 海事博覧会に招待され訪問

 

※この四半期だけで機器の整備で岩国、富士、千葉、横浜x3、田原、米子、敦賀、博多に出張

年明けになっていよいよそのドイツ製品の仕事が増えだして

出稼ぎもしていられないなとわかり　

１月６日にハローワークで事務員の求人を出し応募してきた中で

ハローワークを介さずに直接履歴書を送ってきてちょっとおかしいなと思いつつ

英語力もそこそこありそうで使えそうかなと選んだ人間が　　

実はパートタイムの現職を持っていたため

ウチで勤務できると言う4月1日まで待つことにしたのですが

 

3月には実はもう多忙を極めるようになっていたので

要望どおりに採用辞令から就業規則その他もろもろの書類を渡していたのに

その後何の連絡もしてこず大丈夫かな？と心配になりメールを送ってみると　

しばらくしてようやく返信

 

そうしてようやく４月１日から事務員を正社員として雇い

極力海外出張を減らして新規事業に取り組むこととなり

４月以降は

因島、豊橋、高石、東京（海事博覧会）、泉大津、尾道、横浜、尾道、八幡浜

泉大津、水島、横浜、今治、敦賀、博多、呉、因島、呉、横浜、横浜、水島、

柳井、横浜、横浜、東京、四日市、知多、横浜、相生、明石、焼津、太田、

神戸、玉野、有明と国内を飛び回り

 

海外は

６月にSingaporeで打合せ５日

８月がPhilippineでの講師15日

９月にはドイツでの海事博覧会とスイス訪問で９日

11月にまたまたSingaporeで打合せ5日

と国内と海外が逆転した日々を送ることとなりました。

 

新しく我が社のスタッフとなった事務員は

高校を卒業してからワーキングホリデーでNZに数か月滞在した後は

保険の外交員や人材派遣で工業系の会社で事務補助をしていたものの

４２歳になるまでずっと社会経験は契約かパートタイムのみ

 

そこそこ最低基準の仕事はしてくれたものの

意識は長年のパートタイムで培われた精神（？）が染みつき

朝は９時ギリギリまで駐車場の車の中でテレビを観てから事務所に走り込み

お昼は１２時前からランチの準備をして13時のチャイムがなるまで休憩室から出てこず

退社時間にはその前から準備をして18時ピッタリにタイムカードを押しての”ベルさっさ”

小学生と中学生の子供がいたため三者面談等で中抜けが日常茶飯事で

子供がインフルエンザに罹ったら看病だと何日もお休み

 

それらの中抜け時間を有給休暇から合算した時間を差し引くと

雇用条件に「育児支援制度あり」とあったと主張するわ

（どうやら育児支援とは有給で好きなだけ休んでもいいと思い込んでた様子）

 

なにか仕事でミスをすると

自分は指示されていないと責任逃れの言い訳だらけ

 

そのうえ、そそっかしい性格で

ミスや無駄な注文で事務所経費も嵩むばかり

 

こちらが出張して不在になると電話を転送に切り替えて

無断外出や中抜け時間を申告せずに延長

 

たまに仕事のキリが悪く10分、15分残業しただけなのに

時間外を要求するなどビックリすることだらけ

 

なんせ奈良は大阪のベッドタウンで優秀な人材は都会に出る土地のこと

 

仲良しの知人にそんな愚痴をこぼすと

『ワンマンなあなたの下で働いてくれてるんだからある程度我慢しなきゃ』

と言われ　そうなのかなぁ　と溜息をつきながら雇っていたのですが

 

たまに飲みにケーション代わりにとランチに誘い

雑談をしてみると

入社前の面談では『正社員になりたくて応募した』と言ってたのに

『３年以上同じところで働いたことがないし長年働きたくない』

『過去の職場とは一切連絡を取らないしそのたびに連絡の来ないように携帯を変える』

などなど耳を疑うようなことばかり

 

英語力も見積もりを依頼したりと基本的なコレポンはできるものの

渉外的な会話は勿論英文にすることもできず

「私にはそんな能力ありません。社長がしてください」と拒絶され

 

仕事のミスを注意すると目を三角にして反論してくる始末

これは大変な人間を雇ってしまったなぁ。。。と後悔してたのですが

 

エクセルが得意だというので

手取り足取りで業務のマニュアルや

受注や在庫管理などなどデータベースでの情報の共有ファイルを作らせ

 

仕事もそれなりに安定して順調に会社経営ができるようになったなと

友人の奥さんが中東系の航空会社で働いていて　

格安で航空券が買えるよと言ってくれていたので

久しぶりにタンザニアとイランの友人を訪ねようと

2018年1月の末にビザ申請のために大阪に出て帰社してみると

 

突然「今年度末で退職させてもらえますか」と言われビックリ仰天

「これまで３年以上同じ仕事をしたことないのに４年もいたんですよ」

と恩着せがましくのたまう始末

 

タンザニアとイランに行く気満々だったので二の句が継げず

「ちょっと待って」と答えてから自室に戻り

冷静になって考えてみると

『一度退職する気になってたらもう継続は無理だな』

『どうやって辞めてもらおうかと思ってたんだから良かったんじゃない』と思い直し

 

「年度末と言わず来月の２月末でいいですよ」と伝え

「日常業務はもうしなくていいから、自分がしてきた業務のマニュアルを作ってください」と指示して

求人のためにハローワークへ走りました。

 

この彼女、退職したあとでパソコンのデータを調べてみると

どうやら仕事をサボりながら次の仕事を探したり

次の仕事の勉強をしたり　履歴書用の画像をとったり　家族の動画を編集したり

好き勝手していたのがわかり

その上、何の目的だったのかどうやらオフィス内に盗聴器を仕掛けていた様子

 

こんな人間を長年雇ってたとは

辞めてくれて良かった～　と胸を撫で下ろしました。

 

 

その後、ハローワークの担当者から何度かの電話での問い合わせと

履歴書が送られてきて、何人かと面談をしたものの

苦い前例を思い出して安易に雇ってはダメと

 

とりあえず英文科卒の人にパートタイムでお願いして

４月にまた東京で海事博覧会があって出展する準備をしていたこともあって

適性のある人材がいないかと探し続けていたところ

 

年齢３０代後半、生まれは瀬戸内で父親が国内フェリーの船長

本人も小型船舶１級を持っている既婚者で

それまで県庁で部長秘書をしていたとの経歴から

船の事や海運業界のことも知ってるなら適任かもと

英語はフォーマットをつくってこちらがサポートしたらなんとかなるだろ　

と　とりあえず試用期間付きで採用したのですが

 

人格は癒し系で良かったものの

事務処理能力はほとんどゼロ

 

指示した仕事は内容が理解できないのか手を付けることもできず

いつまでたってもやり遂げられず

「できないならできないと言ってね」と諭しても同じことの繰り返し

 

『これはどう考えても無理だな』と悟り

「ウチの仕事をしてもらうのは無理だと思う」と伝えると素直に納得

 

またまたハローワークに走り

求人をお願いしたものの

 

『奈良でいい人材なんかいないかも』と半ば諦めの気持ちが勝ってしまいました。

 

運が良かったのか

１月からそれまでの間は

 

2月に常石ｘ２のみ（タンザニアとイラン行を計画していたため）

3月がVienam経由でSingaporeの海事博覧会と尾道、焼津

4月に神戸、東京（海事博覧会）、知多、富士

 

５月　常石、横浜本牧、富士、東京、太田、常石、尾道、水島

6月 Philippine４日、富士

7月横浜本牧、RotterdamからScotland、富士

 

8月　横浜本牧x2

 

と出張する用事が少なくなっていたため求人にも注視できたのですが

 

ドイツ人と結婚し欧州で暮らしていた離婚歴のある女性からの応募があり

ドイツ語もできるし英語も堪能、ヨーロッパ人に慣れてるしこれは適材かもと思いつつ

シングルマザーだと責任が重いなと悩んでいたところ

 

近隣に住む英語が堪能な既婚者で性格のとても良さそうな人がみつかり

 

『よし、彼女に決めよう』

『もしもダメだったら還暦になったことだし、業務をどこかに移譲して会社をたたもう』

と開き直り

 

実は彼女の雇い入れ日である９月１日から

子供の頃から厳しくあたってしまったこともあって疎遠になっていた次男を

家族の中では最後となった欧州への９日間の旅に誘っていたため

 

せめて基本的なブリーフィングしておこうと

8月30日から出勤して欲しいとお願いすると快諾してくれ

 

「何かあったらいつでも電話でもメールでもくださいね」

とお願いして欧州に向けて飛び立ち

 

会社のことも心配で何度か電話をかけては様子伺いして

予定の９日目に帰国して出社したところ

 

しっかりと業務を教えていないしとりあえずメール＆電話番してくれてたら十分と思っていたのに

過去のファイルやメールのほぼ全てを読み込んで学習し

すっかり理解していてビックリ仰天

 

 

彼女こそ、我が社設立以来の最高の幸運の女神だったのでした

 

 

【その⑤に続く】

”終活”渡航歴から我が人生を振り返る【その③2005年～2012年】

〔いつものことですが、備忘録と知人友人へのお知らせ代わりの記事ですので

私個人を知らない方々にとっては何も面白くないのでスルーしてくださいね〕

 

さて、前号からの続き

自称”経営コンサルタント”の資格もあると言う

なんの実績もないペテン師の後輩の言葉を

疑いもせずに信じてしまったのが大失敗の元

 

当初、古都”奈良”を訪れる観光客（主に外国人をターゲット）にして

オフィスを置いていた奈良公園の入り口のビルの10坪ほどの一室で

アムステルダムのような店で開業しようと思っていたのに

 

『2階は入りにくいから1階』だの

『ゆったりした席で滞在時間が長くなるようにしないと』と言い出し

 

どんどん事業規模が大きくなって

テナントビル一階全フロアを使いパーテーションで区切り

インターネットだけじゃなく寛げるカフェスペースもつくって

外国人観光客の情報交換の場所にもなれたらいいなぁと夢はひろがり

 

 

すっかり採算度外視してしまい

テナントの保証金に改装費、パソコン代等々で数千万円の投資

 

 

ところが満を持して開業してみると

観光地なので長居する客はおらず、下手に英語表示の多い雰囲気から客が近寄らず

更に奈良公園は夜の７時過ぎには人っ子一人歩かない場所

 

その上、アルバイトに雇った従業員は

不良高校生、遅刻や無断欠勤だらけの大学生だらけ

シフトを組んでも時間を守らず

 

仕方なく自分がヘルプで入るしかなくなって

年中無休で睡眠不足、食事を抜く生活が続き

体重はあっと言う間に15キロ減

 

ただ、外国人観光客にはとても喜んでいただいて

奈良ホテルのレセプションで紹介されたとセレブなお客が

滞在中毎日来店して『来年もまた来るからね』と言っていただいたり

 

英語で応対するだけで『英語が通じなくて困ってたから助かった～』と大喜びしてくれたりと

それなりに嬉しい出来事もあったのですが・・・

日本人の常連と言ったら

ネットを使った売春グループの親玉とその売り子達

（根城にされては堪らないなと公安に通報しました）

 

ネットで出会いを求めてるらしき高齢者のおじさん

いつもウキウキしながら近鉄奈良駅へ行き

ショボンとしながら戻ってきてスタッフに要らなくなったからと

たぶん目印に使った赤い薔薇の花を渡して帰る姿が可哀相でした

 

その他にもたぶんセールスマンの方の休憩や仮眠にも利用していただいたりと

いろんな人生模様を見ることができたのですが

 

いかんせん、なんせカフェで１時間３５０円ドリンクバー付き

ネットブースでも500円/時

当初は２４時間営業でと考えそこそこの需要が見込めるかもと思っていたのが

夜はほとんど人気のなくなる奈良公園では到底無理とわかり

日中だけとしたため

 

負のスパイラルに入ってしまったと自覚しながらも

数千万円の投資のことを考えると閉業する決心がつかず

 

近くの県庁や公的機関の職員目当てにランチを出したり

夏の奈良公園のイベント（燈花会、万灯会など）に合わせて

Jazzコンサートを開催したりと足掻いたものの

一日の売り上げは人件費はおろか電気代も出ない状況が続き

経営コンサルタントを自称していた後輩は

早々に逃げ出して音信不通

 

この頃、夢の中ではたぶん願望だったんでしょうか開業する前にタイムスリップしていて

『テナントの保証金は戻ってこないかもしれないけど、やっぱりネットカフェは諦めよう』

とホッと胸を撫で下ろすのですが、目が覚めると厳しい現実

 

この夢と現実のギャップはまさしく天国から地獄でしたねぇ。

 

秋になり、これはもう無理だな　と悟り

開業準備から約１年後、１２月で閉店してオフィスも引き上げ

家族が所有していながら空室にしていたマンションの一室に移ることにしたのですが

 

この時には国民金融公庫から追加融資を受け

クレジットカードからのキャッシングにまで手を出し

自転車操業も末期状態

 

閉店した途端にそれまで仏顔でいた南都銀行と

パソコンをリースにした南都系会社から貸し剥がしで一括返済しろと矢の催促

 

二束三文で売ったパソコンの下取り金を回しても足りず

生命保険で弁済できるならと

冗談抜きで真剣に枝ぶりの良い木がないかと探す心境にもなり

まさしく更に地獄の日々を送ることとなりました。

 

そんな泣き言と恨み節を滔々と並べてしまいましたが

全ては己のなしたこと

しっかりと石橋を叩く慎重さに欠け、事前調査もせずに突っ走ってしまったのか

 

魔が差したというのか、そんなめぐり合わせだったのか

高い授業料を払うこととなりましたが

 

いまから考えると全て身から出た錆

とっても貴重な人生勉強になりました。

 

事業の方はと言うと

その約１年間、ネットカフェにすっかり振り回されて

本業だったロシア向け輸出入業務の対応を疎かにしてしまい

友人だった取引先も他の購買ルートを確立していて

 

技術系の海外派遣の依頼してくれていた香港の友人は帰国して管理職となり

時々依頼の連絡があったもののネットカフェに忙殺されて断り続けていたため

音信不通となってしまい

 

彼らに今更また取引きさせて欲しいなどと言えるはずもなく

移転したマンションの一室で悶々とした日々を過ごしていたところ

 

元の職場の上司で東京に転勤となってからも

ちょくちょくご機嫌伺いの電話を架けてきていた人物から

 

『最近どうしてるの？』と尋ねられ

つい、ネットカフェ事業に失敗して大変なことになったと伝えると

 

当時、極東ロシアに目が向けられていた時期で

「そしたら初期費用は出すからウラジオストクに店出してくれたら特約店で頼むんだけどどう？」

と言われ

 

ネットカフェで失敗した経験から安易に飛びついては危ないなと

「それなら、一度現地に行って商売が成り立つか市場調査してきます」

と現地に飛び

オフィスに使えそうな物件探しに

諸々の事務所経費を調べ可能性を探ってみたところ

どうにも難しいことがわかり

 

仮想のバランスシートを作ってその報告をしたところ

「それじゃあロシアの話は置いといて韓国の話どお？」と切り出され

 

実は、ロシアの話の前にその韓国駐在の話を聞いていたものの

１９９５年頃毎月のように韓国出張で訪れていて

あの国の国民性や文化習慣がどうにも肌に合わず

その気になれず断っていたのですが

 

負債のことを考えたら選択の余地なしかな　と

渋々了承し

 

詳しく内容を聞くと

また造船ブームが始まり年間150隻前後の新造船へのエンジン搭載が予定されていて

それらの船へのコミッショニング（試運転立ち合い）のニーズがあるものの

既存のサービス代理店がその必要性（サービスエンジニア育成）を理解せず

既得権益を手放さず困っているんだとか

 

その裏には、韓国で全ての権利を持っていた大手販売代理店を退職した人物によって

それらの大型受注（エンジン台数にして年間４５０台前後販売）を獲得したらしく

その人物が会社を設立して表立っては代理店と言えないものの

（既存の代理店が許すはずがないので）

いずれ販売もアフターサービスも自社に取り込みたいとの思惑があってのこと

 

そんなこんなで2006年3月から駐在となったのですが・・・

 

裏切りや人を騙したり蹴落としたりが普通に行われるお国柄

その上、虚言や嘘だらけで信用ができず

現地の代理店は他人の気持ちを慮る配慮などゼロで

毎日のように韓国中の造船所を訪れて汗だくになっての現場仕事をしてるのに

小汚いモーテル住まいでいいだろうと言い出す始末

 

古い昔風のシクタン（食堂）には気の良い優しいアジュマ（オバチャン）もいたけど

怒鳴るような話し声に演歌なのかなんなのか街中は喧噪そのもので

どこもかしこもガチャガチャとうるさくて精神的に苦痛となって

一か月滞在するのはほぼ無理とわかり

 

１週間から２週間過ごしては日本に帰るパターンを繰り返してました。

そんな訳で2006年9ヵ月間に14回の出入国記録が物語ってるでしょ。

 

その後、一社で独占させると好き放題するのがわかったため

別の技術者を抱えている業者を加え４社で競争させ

エンジニアも８名ほどをOJTで鍛え上げ

 

日本で長年働いていて日本との繋がりの深い会社の社長に

携帯電話やアパートも借りてもらって生活面は快適になってきたのですが

 

欲深い代理店が、もう自社のエンジニアで対処できると言い出し

 

こちらも初年度の2006年から平行して従事していたアメリカの造船所の仕事や

その他の仕事も忙しくなり韓国は駐在から出張になって実はホッと一息

この間に、本業のひとつでありながらなかなか買い手のつかなかった

フィンランド製品が造船ブームに乗って売れ出し

 

合計で数億円の販売を達成

 

おかげで借金もわずか数年にしてほぼ完済

 

韓国駐在が決まった時にネットカフェに失敗して維持費さえきつくなって

Chryslerの自家用車を売り飛ばしていたのですが

Mini Cooper S Convertible（４５０万円）をキャッシュで購入し

国内の造船所にもフィンランド製品を定期販売するようになって

「ウチは、この製品は〇〇〇さんだけですから」と言われ

出稼ぎに行く必要はなくなったのですが

 

その機械の据付確認や試運転の立会いが条件だったため

毎月のように青森へ出張に行かなければならなくなり

とりあえずオフィス要員と技術系社員を増やして対応し

安泰になるかと思っていた矢先

 

ウチからしか買わないと言っていた客先の造船所が

舌の根の乾かぬ内にゴルフや飲食の接待で攻めてきた他社に乗り換え

折角雇った社員の食い扶持を賄うのも大変になってしまい

 

仕方なくまたまた出稼ぎを請け負うようになったのが2009年秋

とても短い”我が世の春”でした

 

一人の稼ぎで会社経費から社員の給与まではキツイなと

社員も技術系の仕事ができるようにと研修を受講させ

OJTを通じて育てていこうと思っていた矢先

研修先の会社が「〇〇君をウチに欲しいんだけどなぁ」と言い出し

手放すように困らせてやろうと思ったのか彼の仕事はくれず

赤字続きの窮地から脱出できず

 

更に、2011年1月その社員から『３月に結婚するので仲人をお願いします』と告げられ

嬉しいやら困ったやら

そうこうして新しい事業を模索していたところ

突然、中華系マレーシア人でオーストラリアに移住した人物から連絡が入り

燃料の不純物を分解する装置を日本で売り込んで欲しいとの話

【ちょっとそこまで】【シャンガンそぞろ歩き】

 

中国の広州へ呼ばれ工場を視察後

実際に売れるモノなのかなぁ？と調べながらも出稼ぎ仕事をこなし

アメリカの造船所の仕事から戻った翌日の３月１１日

【仕事場】【伝言板】【The Navy Yard】【Philly】

 

あの東日本大震災が発生して呆然自失

 

いますぐにでも現地へ支援に行けないかと考えるようになり

仕事が手につかなくなり

 

もうすぐ結婚する社員の事を考えたら

安定した生活が送れるように大きな会社に転職させるべきだろうと本人を説得し

彼を欲しがっていた相手先に電話して４月から雇ってくれと了解をとりつけ

結婚式後に彼を送り出したのですが・・・

大震災が関係していたのかいなかったのか

海外への出稼ぎ仕事もほとんどなくなってしまったのか

 

その会社がフィリピンに船員向け技術訓練センターを開設し

その講師にと元その会社の設計部の部長で

退職後、定年延長の仕事に嫌気をさしてすぐに辞め

すっかり引退して土いじりするつもりでいた人物が

私の在職時代大の仲良しだったからと

先に韓国での技術相談役に誘って欲しいと頼まれ

本人も請われている仕事であればと了承して

我が社に登録して人材派遣として

韓国の後にフィリピンで仕事することになっていたのですが

 

丸一日英語を使い５日と１０日のコースをする自信がないので

代わりに講師をして欲しいと助けを求められたものの

 

定年退職者で年金の受給条件もあって日給２万円で企画してるため

派遣元からそれ以上は払えないと言い出す始末。

 

更に、研修センターを作ったものの

当初はなかなか受講生が集まらず

月に１０日しか依頼がないこともあるのに

 

他の仕事を頼んでいる時に研修の依頼が入るかもと

他の仕事をまわしてこずに平気

 

日給２万円といってもホテル代以外は自己負担

”開いた口が塞がらない”でしたねぇ

 

挙句、金太郎飴のコースを見聞きして慣れさせた現地スタッフに

今後は講師させるからと言い出す始末

【酔っ払いの戯言】　【Pinoy’sFast Food】【CHIRO】【サリサリでハロハロな国へ】【受け取れる訳ない】

 

 

この会社

韓国もアメリカもこのフィリピンも

結局いつも困った時だけ呼び出して苦労して築き上げた手法を盗み

用が無くなったらポイ捨て

 

それならこちらももう義理を感じる必要はないなと

 

2012年に入って旧知の知り合いに相談したところ

紹介してくれたのが”BNWAS"という

国連の世界海事機構で定められた”航海当直居眠り防止装置”を取り付ける仕事

 

日本の国内メーカーからの請負で

国内の造船所、フィリピンの造船所、国内の岸壁に

パナマやメキシコから船に乗船したり、カナダのケベック州などでの工事

【我が愛しのMexico】【出稼ぎ紀行　Latin America】【フレンチ漬け】

 

なかなか単独で行ける日本人がいないため来た仕事でしたが

そこそこ面白かったですねぇ

 

そんな生活を送っていた2012年後半シンガポールから電話があり

相談したいことがあるからシンガポールまで来てくれとのお願い

 

でも費用はそちら持ちでと言われ

『ふざけたこと言ってんじゃないヨ』と思いながら

「忙しいからまたそのうちに」といなしていたのですが

 

何度も何度も電話で催促され

『仕方ないヤツだなぁ』と嫌々シンガポールに向かったところ

思いもかけない転機に恵まれたのでした。

【G.W返上】

 

 

”終活”渡航歴から我が人生を振り返る。【その②1997年下半期～2004年10月】

【①からの続き】

改めて西暦で時系列でご説明すると

練習船で初めてアメリカ、トンガ、ニュージーランド、中国を訪問したのが1979年

その後商船学校を卒業して外資系船会社に就職しオーストラリア西海岸に行ったのが1980年

（若干２２歳、鉱石船でオーストラリアの北西部にあるDampierという塩田への航路で

フィリピン人船員達とクリスマスパーティーをした時の写真）

 

 

船会社を離職して青年海外協力隊でトンガで活動したのが1982年1月～1986年8月末

国際協力事業団の内勤を経てフィリピンに赴任したのが1987年

（若干３０歳国立航海訓練所Project Coordinator時代）

帰国したのが1989年12月末

パイロットになるのを断念したのが1990年1月

1990年3月に第一子が生まれ

外務省(実際にはJICAの下請け)財団法人の職員となったのが同年５月

肺に腫瘍ができて入院したのが1992年6月

退職したのが1992年12月10日

船舶士となろうと乗船履歴をつけるために船に乗り込んだのが同月18日

契約期間を終えて船から降りたのが1993年7月29日

アルバイトで船の修理を頼まれてトンガ王国へ8月2日～20日

苦難の求職時代1993年9月～1994年7月

遺跡発掘とシャープで日給月給生活

そのほかに日雇い契約で

１月末にフィリピン約10日間

２月は約一月インドネシア

４月はシンガポール・台湾・香港を渡り歩き

5月にまたまたインドネシア10日

6月から7月にかけて香港と中国広州に約1月

 

この頃の中国広州

香港の九龍から広州行の国際電車（九広鉄道）があり１日になんと２本のみ

 

人民服を着た車掌と車内販売の売り子がいて

座席には白いカバーが被せてあってレトロそのもの

 

広州駅に到着して駅舎を出ると

香港からの客を目当てに集まった乞食だらけ

 

広い駅前広場を抜けてタクシー乗り場まで体中にぶら下がられて

タクシーに乗り込んでも手を扉の中に入れてるから閉められず

 

同行してくれていた香港人が制止してなんとか造船所の宿に向かうのですが

ホテル（酒店）はなく山荘という名称の

造船所所有の外国人向けゲストハウス

 

ところが調度品はボロボロで温水はでないし

夜中に公安（当時の警察）が突然ドアをノックして部屋の巡検

 

商売女を連れ込んでたらワイロをせしめてやろうと

山荘のレセプションと結託しているらしく

どうやら他の客が連れ込んだ様子

 

その周辺にはタクシーなんてないため

毎日片道数キロの道をトボトボと歩いて造船所を往復しなければならず

その上山荘の飯は不味いからと朝食も夕食も町の食堂に行っていたため

毎日クタクタのヘトヘト

 

昼食は造船所内の施設で食べるのですが

これがまた汚くて中華らしく油まみれの料理だけ

 

造船所もデタラメでいつ工事が終わるか予想もつかず

工事が止る度に香港に逃げ帰っていたのですが

 

香港人が同行してくれたのは最初と二回目の時だけで

あとはたったひとりっきりでの香港との往復

 

ある日、午前中で仕事がしばらくできない事がわかったものの

広州から香港行の電車はもうないと言われ

山荘からタクシーで広州東駅に向かい

深圳から国境越えをしようと電車の切符を買おうとすると

 

突然英語を話す人物が現れて

「今日の深圳行はもうありませんよ」

「明日の電車に乗ったらいいから、荷物は私のオフィスに置いてください」

と半ば強引にカバンを持とうとするのを遮り

 

「自分で確かめるからかまうな！」とカバンを引き戻して

切符売り場で筆談で深圳までと告げると

なんと電車があるのがわかり

 

なんとか深圳まで行って歩いて国境越えして

地下鉄で香港島の定宿に行ったこともありました。

 

あと、急に造船所から工事を再開するから来てくれと連絡があって

九広鉄道がもうない時刻だったので

尖沙咀から高速船で太平（タイピン）まで行って

そこからタクシーに乗ったんだけど

まだ高速道路もない時代のことで

 

広州までは遠距離だからと途中で降ろされて

客を乗せるバイクを乗り継いで広州まで行ったこともあったなぁ

 

まだまだ信じられないような経験をしたのですが

それはまたの機会にして

 

7月に請われて某社に中途採用

 

ところがその会社

親会社はそこそこ世間に名の知れた機械製造メーカー

入社したのはそこの子会社で販売した機械のアフターサービスと

その機械の周辺機器を製造したり親会社からパッケージで販売する会社で

 

国外事業はその頃ようやく輸入ができるようになって造船が始まったばかりの韓国と

漁船でそこそこアフターサービスの需要があった台湾程度

どちらも日本語が通じる世界

 

社員の海外出張と言ったら、せいぜいその二か国へ

出張にかこつけて妓生遊びかゴルフに行くくらい

 

なんせまともに英語で外国人と交渉もできない社員しかおらず

その他の国々との商売は全て商社任せ

 

まれに来る海外顧客からのFAXでの問合せには

親会社のOBをアルバイトで雇って翻訳スタッフを介してとなるため

回答までヘタしたら１週間

 

そんな状態のところに私が入社しては

FAXは受け取ったその場で上司の許可を得て回答をタイピングしてFAXで返信

 

更に補足説明にと直接電話していたため

海外の顧客から大喜びされ　仕事量も激増して処理できるようになったのですが

当時の課長から言われたのが

「〇〇ちゃんが来てから、電話代が予算の数十倍になっちゃったよ」

まあ、あの言葉にはビックリしましたねぇ

 

くだらん予算と実益とどっちが大事やねん！　って感じ

 

でもそのかいあって親会社にも名前が伝わり

韓国・中国の造船所での設計打合せには同行してくれと頼まれるようになり

その後は渡航先にロシアが加わり

オーストラリアにフィリピン、スペイン、南米に拡大し

（アルゼンチン、ブエノスアイレスのタンゴで有名なボカ地区にある機械整備工場を視察した時）

 

北米から南米、古巣の南太平洋に欧州、中近東まで進出

（米国オレゴン州ポートランドの船会社を訪問）

この南米をまわっていた時に

新たに顧客開拓したアルゼンチンへ行くついでに

隣国のウルグアイにも行ってみようとスケベ根性を出したのが運命の分かれ目

ギリシャ系の造船所が存在することを知って訪問し

たぶん所長と名刺交換して顔合わせするだけだろうと思っていたら

（ウルグアイ、モンテビデオの造船所にて）

後日、ギリシャの本社から突然の電話があり

 

聞いてみると

所有船の一隻の発電機が致命的な故障で動かなくなり

とりあえずパッケージジェネレーターをレンタルしてたものの

中古でもいいから同じサイズの発電機がないか　との問合せ

 

これがまた運命なんだったんでしょうか

その半年前に、香港の大船会社から同じ引き合いがあって

中古の大型発電機を整備したものの

 

引き渡す寸前になって船を売却してしまい

要らなくなったからと違約金を受け取り、とりあえず保管していた不良在庫があり

 

即決で数千万円の発電機を輸出したのですが

 

ギリシャの会社がその対応に大喜びして

所有船（その当時で数十隻、現在は９８隻所有）には

沢山貴社の会社のエンジンがあるのに

商社経由でしか買えずにとっても不満に思ってたから

これからは直接取引させて欲しいとの申し出

更にはギリシャに駐在事務所を開いてくれとの強烈な要望

 

大型商船には発電機が３台搭載されていて

年間の保守のための部品代だけで当時にして数百万円/隻

 

欧米は、オランダに親会社直轄の支社があって

部品もそこのテリトリーだったので

子会社としてはアンタッチャブルの市場だったのですが

 

周期的に盛況となる造船ブームが過ぎ

造船不況となって売上げが下がって困っていた親会社の営業にとっては

不況になると買い叩いて船を造るギリシャは喉から手が出るほど関係を持ちたい国

 

強烈な個性の持ち主だった輸出向け営業部門の部長が率先して

子会社のギリシャ事務所開設に動き出したのですが

 

社内では

『金払いの悪いことで有名なギリシャなんか相手にしたらダメだろ』とか

『大手の商社もギリシャから撤退してるのに何考えてるんだ』と罵倒され

 

親会社の顔色を窺うだけの子飼い体質に満足して

何の努力もしようとしない連中を相手にするのも嫌気がさしていたところに

 

それまでの主業務だった関連機器の販売が

時代の変化で需要がなくなり

更には前前任の管理職が下請けを無視して海外製品のOEM化を図ったものの

顧客の海外造船所はOEMのメーカーから直接購入するようになり

売り上げが激減

 

その落ち込みを取り戻そうと海外市場への拡販を狙って

北米も市場開拓にカナダから西海岸、東海岸、バハマ諸島まで

 

渡航歴のデータを見ながら1998年がピークだったんだと再認識

 

実は、この頃

会社全般も不景気になって売り上げも下方修正する中

経営陣も加わっての部課長会議で

『国内市場は頭打ちだけど、海外市場には無尽蔵の可能性がある』とか

上層部から訳のわからないことを言い出され

国内部署は下方修正しておいて、ウチの課はマイナス分を全て上乗せ

 

それまで以上に身体に鞭うって真冬の極寒のロシアは翌週には真夏の南太平洋

戻ってまたまたロシアへ飛ぶなど、世界中を飛び回ることとなりました。

（1998年までの記録が東奔西走していた頃の様子を物語ってます。。。）

1999年にはいってすぐ

そんな無理が祟ったのと

上場しない親族企業であることを悪用し裏金作りに奔走し

上役への賄賂やゴマすりだけでのし上がった

軽蔑にしか値しない同僚管理職との人間関係が悪化してたからか

 

突然不整脈が出て検査のために緊急入院

カテーテル検査の結果、ストレスによる異形狭心症と診断され

ニトログリセリンを常用しなければならなくなり

 

こんな状態で人生を終えたくないなとの思いが強くなり

ロシアに出張して仲良しの顧客と話していたところ

「独立して起業したら輸出入でサポートするよ」とのありがたいお言葉

 

早々に辞表を持って上司に出したところ

慰留されて受理されず、なのにノルマは嵩上げされるばかり

 

もう退職する決意は動かない状態だったので

1が並ぶ平成11年11月11日に

とりあえず会社を設立してしまえと登記を済ませ

退職したら開業しようとしていたのですが

 

12月末になっても年度末までと引き延ばされ

年度末になってもアレコレと言い訳をしてるので

４月末にとうとう堪忍袋の緒も切れて退職

 

そうして

2000年5月1日　近鉄奈良駅前の商工会議所と裁判所の間にあった

テナントビルの一室を借り

４２歳にしてようやく会社経営の身となりました。

 

でも実は、蓄えも資金もない状態での起業

 

国民金融公庫から企業向け資金として300万円を借り入れ

オフィスのテナント料（保証金や敷金）から事務用品にＯＡ機器を購入し

残り少ない予算を運転資金にしていたのですが

当初は、ロシア向けの貿易会社として

主に船舶向けの機器の輸出販売を生業にしようと考えていたものの

 

とりあえず古巣のトンガやフィリピンとも商売ができればと

現地に赴いてあれこれ可能性を探ってみたのですが

 

当時は所詮発展途上国

日本製品を購買できるだけの客先もみつからず

さてどうしようかと考えていた時

 

前職に中途採用されるキッカケとなった友人で元同僚が

香港に駐在事務所を作って赴任していたのもあって

またアルバイトで契約技師として在外の仕事を請け負ったら？との誘いを断れず

 

香港、ベトナム、中国広州周辺に出稼ぎに出たり

アフリカタンザニアでのODA専門家派遣を請け負い

オフィスよりも出張の方が多い初年度となってしまいました。

 

その後、ロシアとの商売を始める準備にと

ウラジオストクの友人に依頼して国立極東大学卒で

日本語を専攻していた女性を秘書に雇うことにして

社宅を準備して富山の伏木港に到着する客船に出迎えに行き

パソコンも使えない彼女にタイピング練習ソフトを渡して

試用期間の社員として働き始めてくれたのですが・・・

 

いかんせん、日本語は漢字も書けるほど優秀だったのですが

英語はダメ、またロシア人でもロシア語の船や機械の単語を知らず

残念ながら役立たず

 

ロシアの友人からは秘書を紹介した手前もあってか

さまざまな機械部品の注文をしてくれていたのですが

結局見積もり、納品書、輸出関係から請求書まで書類づくりから

手配も全て自分ですることとなってしまい

 

彼女の仕事はロシアからかかってくる電話番程度

 

おまけに恋人のロシア人船員との連絡がとれないと精神的に不安定になり

仕事も手につかない状態が続き

約半年で「ロシアで暮らしていた方がいいよ」と勧めて帰国させ

 

ロシアに飛んで代わりの人材として

英語が堪能な女性を紹介してもらい

再び試用期間として受け入れたのですが・・・

 

頼んだ仕事（書類つくり等）はテキパキとこなすし

そこそこ優秀かな？と思っていたのですが

 

最初の３月の滞在中、ほぼ毎週末観光に明け暮れ

それでもなんとか使えるならいいかと就労ビザをとって

一時帰国させたところ

「体調が優れないので日本にはもう戻らない」との連絡があったきり

 

どうやら元々日本へは観光目的で長期で働く気はなかった様子

 

仕方ないなと彼女に任せていた書類を調べながら

またひとりで仕事を処理していたところ

 

ミスなのかなんなのか金額計算から記載も間違いだらけ

 

半ば呆れながらも、帰ってきてくれなくて良かった

とホッとしながら

 

香港の友人からは相変わらず技師としての依頼があったり

タンザニアで知り合った現地の造船の専門家から

政府（大統領執務室）経由で小型船の機器の注文が入ったり

トンガの友人からバニラの輸入販売をしないかと誘いがあったりと

安定した収入源を未だ確保できないものの

そこそこ面白おかしく過ごしていたのですが

 

それまで取引銀行を大手の三和（その後三菱）、住友にして

円貨、米貨、マルクなどの口座を開いていたのを

地元奈良の南都銀行にも口座と開設しようと本店を訪れたのが運の尽き

 

開業から４年目の2004年

国民生活金融公庫からの少額の借り入れもほぼ順調に返済し

無借金経営の面白そうな企業だと思われたのか

企業融資の担当者から「融資しますから事業を拡大しませんか」とのお誘い

 

大阪のロシア料理レストランで紹介してもらった

日本人と結婚して大阪在住のロシア人女性を秘書に雇い

ロシア向けの輸出も安定して海外へ出稼ぎに行く必要もなくなり

穏やかな日々を過ごしていたのに

波乱万丈の人生を送ってきた身としては退屈に感じていたところだったので

 

『借りてくれって言われるなら、何かしようかな？』と

思案しながら過ごしていたのところ

ロシアの最大顧客で大親友からドイツの博覧会に行こうと誘われて

ハンブルグとアムステルダムを訪れた時に

インターネットカフェが大繁盛をしているのを発見

アムステルダムは当時世界一と評価されたスキポール空港があり

欧州のハブ空港として大人気だったこともあり

街中には観光客が溢れ

その彼等彼女等が通信手段として利用していたのが当時はまだ走りだったインターネット

 

パチンコ屋のようにただパソコンを並べただけの店内で

€５で15分の使用料

通信速度の遅かった時代だったので

軽くメールを確認したり送信したりするだけで15分では足りなくなり

€10～€15が客単価の最低ライン

わずか20坪ほどのスペースに数十台のパソコンが並び

それでも大人気で待たされてる状況

 

10坪程度のスペースで30台ほどで始めても

@3,000円×30台×8時間＝720,000円/日の売り上げ

 

まあ、その半分としても360,000円の売り上げがあったら

テナント料、パソコンの減価償却、電気代に人件費を差し引いても

十分におつりがくるなと

 

帰国してネットカフェを始めようと計画を立て

市場調査や日本でのネットカフェのことを調べていたところ

 

地方都市に住む学生時代の後輩のひとりが

「知り合いにネットカフェをしている人間がいて、新しいテナントを探してるほど繁盛してますよ。」

「でも、ありきたりなパソコン並べるよりもちょっと豪華にして差別化した方がいいですよ。」

などと訳知り顔で言われ

「実は経営コンサルタントもしてますから」という言葉信じてしまったのですが・・・

 

【その③に続く】

 

 

 

 

”終活”渡航歴から我が人生を振り返る。【その①1971～1997上半期】

【実は、昔からの知人や友人もこのブログをみながら近況を知っている様子、主に彼らへの報告のつもりで記事を書いています】

【個人的にお付き合いのない方々には全くつまらない内容だと思いますのでご容赦くださいね】

 

先日のこと、押入れにあった古いダンボールを開けてみると

実家を建て直すときに送られてきた

幼少期から結婚するまで置いてあった個人の思い出の品々を

亡くなった母が大切に保存しておいてくれたもので

わたしにとってはまさにタイムカプセル

 

ひとつひとつの品々を手にしては目を細めて往時を思い出し

老い先短い身の上ながら終活をかねて自分史をまとめてみようと思い立ち

渡航歴をまとめてみることにしました。

 

最初に、幼少期からの生い立ちを振り返ってみると・・・

 

昭和３３年１月生まれのわたくし

たしか小学校２年生の昭和４０年(1965年）の夏

幼稚園児の頃から長期のお休みになると

東京世田谷の玉電沿線にあった親戚の家で過ごさせてもらっていたこともあって

銀座に出て毎年恒例の”日劇夏のおどり”に連れて行ってもらい

同時上映していた加山雄三さんの”海の若大将”を観て大感激

 

きわめて単純な性格なので

海と船に憧れて大人になったら”船乗り”になると宣言

 

それからずっと将来の夢＝船乗りと言い続けていたため

最初は身近な近所の運河で動いてた艀船でもいいやと思っていたのが

 

外国航路のマドロスになり、マドロスから航海士に変わり

小学生高学年の時には既に志望校を商船学校と決めてしまいました。

 

中学生の頃には、船乗りになって七つの海を航海して

世界中を訪れ、”港々に女あり”になるんだ　と夢に抱いていたのですが

（子供なのに”船乗りになりたい”と言うと、なぜか周りの大人から”港々に女あり”だなと聞かされ刷り込まれちゃってました）

 

いつしか時代の流れで税金の安いリベリアやパナマの便宜置籍船ばかりとなって

日本船でなくなったことから日本人船員の縛りが無くなり乗組員も賃金の安い国々の船員に変わり

 

更には、外国航路といったら横浜なら山下埠頭

神戸ならメリケン波止場といった

船員目当ての紅い灯青い灯煌めく歓楽街の近くから

公共交通機関など全くない遠い埋め立て地の専用岸壁になったうえに

 

昔はデリックというブームとワイヤー、ウインチを使った荷役装置で、港によっては１週間停泊する純貨物船から

貨物に応じた専用船化となり荷役設備が劇的に進歩して

船速も早くなり停泊時間はヘタしたら数時間のみ

 

乗組員も３５名ほどが乗船し士官と部員、司厨部にはボーイまでいて

士官の部屋掃除までしていてくれていたのが

 

自動化と省力化でクルーの数も１７名まで削減され

部屋掃除もベッドメーキングも自分でしなければならず

サロン（士官用の食堂）でもスープから始まるフルコースだったのが

社食並みのメニューになって基本給仕のサービスはなし

 

寄港地でも上陸して息抜きすることもできず

乗船中はまるで監獄に閉じ込められた囚人のような生活

 

”海のロマン”など完全に死語となってしまいました。

 

そんなことから商船学校を卒業し甲種（士官用）海技免状を取得したにもかかわらず

船乗りになる夢はすっかり失せてしまったのですが

 

世界中の国々を訪ねてみたい　という海外志向は衰えず

大雑把に従事してきた仕事の変遷を回顧してみると

 

外資系船会社への就職を皮切りに青年海外協力隊、JICA専門家、ＯＤＡ関連

民間企業の貿易担当部署勤務、起業して大型船舶の機器に特化した貿易商社経営

海外での技術提供の請負業務、欧州機器メーカーの日本市場代理店と

いつしか日本語よりも英語を使う職業に就き諸外国を渡り歩く人生となりました。

 

※　1982年から1986年の間使っていた公用旅券は

名古屋で暮らしていた時に泥酔してセカンドバッグごとタクシーに置き忘れ

現金３０数万円入っていたからかとうとう出てこず紛失

そんなわけで正確な月日がわからずウロ憶えですが・・・

パスポートの出入国スタンプから、日本と訪問先の国々の

入出国日を調べて渡航歴を作ってみたのですが

なぜか出国だけ、入国だけのスタンプがあって首をかしげるばかり

 

とりあえず1997年第一四半期までの渡航記録は　↑こんな感じでした。

 

 

（1971年中学二年生の時、父が船に乗せてやろうと思ったのか大阪からの旅客船で返還前の沖縄に渡航した時の身分証明書）

（イエローカード：検疫用ワクチン接種証明）

当時は沖縄へ行くにも

コレラや小児麻痺のワクチンを打つ必要がありました。

 

（商船学校の学生時代：遠洋航海実習記録）

当初はパナマ運河とスエズ運河を通過しての世界一周航路予定だったのが

中華人民共和国からの招待を受け、戦後初めての訪中とあって急遽航路変更

中国訪問を大前提としたため環太平洋航路となって太平洋での給水を兼ねてトンガ王国に寄港することとなり

ホンネは世界一周でなくなったことを恨めしく思っていたのですが

 

そこで出会った青年海外協力隊員が

赤土だらけで道路も舗装されておらず車もほとんど走っていない未開地のような場所で

全く意味のわからない言葉を操りながら現地人と笑顔で楽しそうに歩いている姿があまりに眩しくて

とうとうその後の航海中も頭から離れなくなってしまい

日本に帰着する頃にはいつしか自分も協力隊員になってトンガに戻ってくるんだと決意していました。

 

（社会人１年生、外資系船会社の社員となり社命でパスポート取得）

（所有船の点検のため山口県宇部からオーストラリア西海岸まで乗船）

（帰路、クリスマス＆年末年始で飛行機の席が取れずファーストクラスで帰国）

（パースからシンガポールまでは1stクラスでしたが、乗り継ぎのシンガポールからはエコノミー）

（これらは国内航空券の半券ですが、当時は飛行機に乗れるのが嬉しくて大切に残してました）

（社会人になってクレジットカードも作りましたが、当時はまだ国内のみ）

 

（実は、練習船でトンガに寄港して将来青年海外協力隊に参加すると決めたものの

参加条件は、ある程度の語学力と実務経験は最低２年以上必要と言われ

とりあえず船会社に就職。その後、夢を捨てきれず一年半目に応募した時の資料）

（無事試験に合格し、訓練所入所の案内とともに受け取った地図）

（訓練を終えて出発した時の航空券と成田の空港使用料）

 

（なんと正規料金の片道切符なのでビジネスクラスにしてくれました。それも今では信じられない喫煙席）

 

（トンガ赴任中に周辺国を訪れた時の半券）

（これは世界的に希少価値として人気のあったトンガの切手）

バナナの本数や果物の値打ちに比例してるんですよ

（1982年当時のVoucher、成田からFIJIとSAMOA経由でトンガまで347,300円）

（FUJIはTONGAへの乗り換えと管轄だった日本大使館への赴任時の表敬訪問のためでしたが

首都SUVAからNADIに戻る日が運悪く大型台風と遭遇し飛行機がキャンセルとなり

大嵐の中、窓無のローカルバスで移動となったため未使用分が残ってました）

 

協力隊時代は、公用旅券で当時は日本に帰国するまで無期限有効のもので

1982年発行のものと、シニア協力隊員として再派遣された1984年発行のもの

劇症肝炎で緊急帰国して入院と治療後に再赴任した時の1986年発行のものがありましたが

 

協力隊の任期を満了して帰国した日から国際協力事業団の中部支部勤務となり

募集説明会の打ち上げでOB達と飲み屋で盛り上がった結果

応募者にみせるためにセカンドバックに入れていたものを

翌日からの出張で持ち物が多かったこともあってついタクシーの中に忘れてしまい

 

翌日からの出張の経費等で大金が入っていたこともあってか

慌ててタクシー会社に電話するも

運転手が運転記録を書き換えてネコババされてしまったようで

とうとう出てきませんでした。。。

 

ということで、次の旅券は1987年に国際協力事業団の本部に勤務していた時に

プロジェクトの調査団として派遣された時に発行された

一次旅券

以前の公用旅券が、渡航先の制限なく帰国するまで無期限有効なものだったため

連合赤軍やたぶん北朝鮮の工作員などが喉から手が出るほど欲しがっていると聞かされていましたが

紛失や盗難でそんな輩に手に渡ってトラブルが起きないようにと渡航先が制限されるようになってしまいました。

 

こちらは長期専門家のプロジェクトコーディネーターとして赴任された時のもの

長期派遣では日本への一次帰国ができるため数次旅券となりました。

プロジェクト時代の名刺

 

フィリピンでの任期を終え

帰国後はODA関連の仕事を辞めて

アメリカでプロペラ双発機とヘリコプターの事業用パイロットの免許を取ろうと思っていたため

帰国後すぐに一般パスポートを取得

その時はアメリカへ行く気満々で

パイロット養成機関の窓口会社へ留学手続きにいってみると

 

1990年で32歳

例えアメリカで事業用の免許を取得しても

日本では事業用は改めて長期の訓練と書き換えが必要で

それらは到底個人でまかなえる額ではなく

通常は雇ってくれる会社が養成のために負担してくれるのですが

 

３２歳からだと米国の事業用免許が取れるのが早くて３５歳

 

その後も飛行機もヘリコプターも機種による飛行経験時間が必要で

その年齢では雇ってくれる日本の会社は残念ながらありませんと言われ

あえなく撃沈

 

仕方なくまたODAの世界に戻ったのですが

第一子の子供が生まれたばかりで

在外で働くよりも国内にしたらと勧めてくれた仕事が

日本国内の国際研修所での研修管理業務

 

ほぼ１０年間、海外生活を送っていたため

逆カルチャーショックで日本に馴染めず

日本のお役所仕事がどうにも肌に合わず拒絶反応で重度のノイローゼ寸前

 

免疫力が低下してしまったのか片肺を浸潤するほど大きな腫瘍ができて血痰が止まらず

生死の境を彷徨う状態になって緊急入院したところ

原因がわからず検査漬けの入院で一月ほど仕事から離れていたからか、腫瘍が縮小してゆきやがて消滅

 

「仕事のストレスじゃないですか　部署を変えてもらったらどうですか」

と担当の若い看護婦さんからの言葉が稲妻にあたったがごとく全身を駆け巡り

こんな仕事で野垂れ死にだけはゴメンだと

２年半で辞表を提出

 

組織の上層部から配置転換の提案や慰留するよう説得をしていただきましたが

退職の決意は変わらず

 

その後、また海外で働くために船舶士（航海士も機関士もできる万能船員）になろうと

上級免状を得るための乗船履歴をつけるため海上生活（船乗り）に戻ったのですが

幼い子供と離れるのが辛く外国航路の船とせずに国内航路の貨物船としたため

あまりにも低俗な内航船の船員達に呆れ果て

もう船乗りの世界には自分の居場所がないことを悟り半年後に下船

 

そうした事情から、突如将来設計が音を立てて崩れ

不義理をしてしまったJICAには頼ることができず

途方に暮れながらいろんな会社に願書を送り

当面の生活の為に時給の良いアルバイトを探しては凌いでいたのですが

 

遺跡発掘（実際はアイリン地区からの日雇い連中に命令されながらの土方作業）

シャープの液晶製造工場でのガラスのカッティグや

切ったガラスを容器にセッティングするベルト作業（深夜作業）

 

日給１万円程度で土方は雨が降ったらお休みだし

シャープは２４時間勤務のシフト制の激務なのに

月に２０万円稼ぐのも大変

 

求職は、海外派遣やリゾートのマリーナ、大型トラックの運転手から

挙句の果てには工事現場の交通整理まで履歴書を送ったのですが

ヘタに海外生活が長かったのが仇となって

「そんな経歴をお持ちの方にウチの仕事は無理だと思います」

と丁重に断られるばかり

 

困り果てて自分の人生もこれで終わってしまったのかと悲観していたところ

 

とある企業で働いてた友人から国連（ＦＡＯ）の専門家に推薦してもいいですかと打診され

大喜びして快諾し、某国へ赴任の準備をして待っていたのですが

交代となる筈の前任のイタリア人が居座って派遣時期の目処がつかず

 

 

しかたなく他の某ディーゼルエンジンメーカーに勤務していた知人からの依頼で

海外でのエンジンの修理や保守の現場監督業務や、その会社の英語のコレポン業務を

パートタイムで請け負って生活を支えていたところ

 

※現場監督業務も、ボロ冷凍運搬船のエンジンの修理のためにインドネシアの僻地をまわったり

まだ混沌としていた時代の中国の広州の造船所に入ったインド船の修理のため

香港と広州の間を何度も出たり入ったりと

辛酸を舐める日々でしたが

 

ある日そのメーカーの管理職から

『ウチで働いてくれませんか』との誘を受け、つい応じてしまい中途採用

（他の社員からは「どうせすぐに辞めるんだろ？」と、面と向かって言われたこともありました）

 

実は、ＯＤＡ関連の仕事を退職する半年前に二人目の子供が生まれ

新しい仕事を探して彷徨っていた時期に

海外赴任で貯蓄していた預金もほぼ使い果たしていたため

”選択の余地なし”でした。

 

とはいえ、それまで営利目的の仕事などした経験がなく

それもまだ馴れない大阪での勤務

まあ、どうしても肌にあわなかったら転職したらいいやと思っていたのですが

 

運が良いのか悪いのか

その会社にはまともに英語で仕事をできる人材がおらず

 

入社直後に

韓国の造船所で発生したギリシャ船主からのクレーム対応を手際よく処理したことで認められ

その後は、毎月のように中国や韓国の造船所での技術説明に駆り出され

 

過去に納品した製品のクレーム対応で客先と交渉のためシンガポールに出向いたり

初めてフィンランド製品をOEMとして販売し納入した造船所での

試運転にフィンランド人と立ち会ったりと

当時はまだアジア・オセアニア中心でしたが

毎月のように海外出張するようになり

入社から数か月後には

ペレストロイカ後の混沌とした時代のロシアの船会社から数千万円の大型部品の引き合いがあり

信用できないから支払い条件は前金、その前に現地で売買契約を結んできたいから

同行してくれと頼まれ

そこでとても心根の優しい信用のできるロシア人と運命的に出会い

すっかりロシアに惚れ込んでしまい

その後の人生を左右することとなったのでした。

 

その民間会社の採用時には 

保守的な終身雇用の社員だらけの手前、入社時は平社員で我慢してくれと言われましたが

翌年には主任（係長）、翌翌年には課長補佐、３年後には課長に昇進

 

元々出歩くのが好きだったので海外出張も嬉々として飛び回り

一日の大半を海外からかかってくる顧客との電話対応に費やしながらも

仕事に遣り甲斐を感じて順風満帆にみえたのですが・・・

 

続きは次回お話させていただきますね。

 

”友遠方より来るまた楽しからずや！” @ディープな大阪編【備忘録】

たしか２００５年頃

我が社が代理店をしているフィンランドの会社で

船乗りから転職してきた若者（当時２０代半ば）が担当者になり

運よく日本国内の造船所や日本のメーカーから韓国向けに

総額で億単位の製品販売していたこともあって

ほぼ毎日のようにメールや電話で連絡を取り合い

 

こちらがフィンランドに出張した時には

滞在中ずっとレストランやパブ、ナイトクラブ

ディナークルーズで飲食を共にし

 

その後、ドイツのハンブルグや上海の海事博覧会

日本へ営業訪問に来るように誘って各地の造船所を訪ねたり

フィリピンにも拡販の可能性があるからと市場調査に誘って

ルソン島やセブ島をまわったり

 

数年後に彼が別会社に転職してからも

新しい職場のストックホルムに赴き、その会社との橋渡しをしてくれたり

長崎に出張に来ると聞けば博多まで会いに行って飲み歩き

 

１０年前から韓国駐在を経て香港駐在となったと聞いて香港で飲み歩いたり

日本に遊びに来るように誘って立ち飲み屋に行ったり女人禁制で標高1710ｍの大峰山に登ったり

フィリピンのミンドロ島のビーチへバカンスに誘ったり

世界中のアチコチで盃を交わす歳は離れてるけど気心の知れた飲み友達となりました。

 

コロナ禍になってから香港から中国山東省へ駐在先が変わり

FBのメッセンジャーで時折連絡を取り合う程度となっていたのですが

昨年末にシンガポールに転勤となり

２月に日本へまた出張に行く機会ができたのでまた会えるとの連絡があり

 

勿論と即答して

当初は久しぶりに奈良でと希望していたのですが

関空はまだコロナで奈良間の空港バスが運行を停止していて帰国のアクセスに不便だとわかり

 

それなら仕方ないなと

インバウンド観光客が戻ってほとんど空室がなくなってしまった大阪のホテルを予約し

 

広島での会社訪問を終えてから新幹線で移動すると知らせてきたため

新大阪駅まで迎えに

なんとか確保できたホテルは

ディープな大阪の日雇い労働者の町（旧釜ヶ崎）新今宮駅前

 

チェエクインを済ませ荷物を放り込んで天王寺まで競歩で移動

 

 

 

香港駐在時代に日本が大好きな香港人のGFができ

沖縄本島にも旅行に行ったことがあると聞いていたのと

今回の出張で長崎で純和風の居酒屋へ、広島では焼肉屋に行ってたのを

メッセンジャーで写真で報告していたため

ネットで調べておいた沖縄料理の居酒屋に直行

 

 

海ブドウと伊江島らっきょう、高知風鰹のタタキにアオリイカのお刺身

そしてモズクの天ぷらをアテにオリオンビール

（何杯飲んだのかは不明 18:30～20:30滞在）

次に昭和な天王寺駅北口商店街の牛タン専門店に移り

またまた生ビールと牛タン料理で22:00まで滞在してから

タクシーで新今宮に戻ろうとしたところ

近すぎて乗車拒否

 

 

仕方なくてJR環状線で新今宮駅に移動してホテルに送り届けてから

またまた新今宮駅から電車に乗ろうとしたところ

 

大阪環状線が実は名ばかりで　ほとんどが奈良方面か関空方面行なのに愕然

ぶつぶつ文句いいながら王寺行に乗ったところ

天王寺駅で環状線のホームがまったく別と知らされガックリ

 

翌日は、冬でSightseeing向きの場所もないしどうしたいかと尋ねたところ

2017年の7月に連れていった立ち飲み屋に行きたいと話していたため

ならばと、前日奈良に帰ったら午前様となっていたこともあり

 

１１時に釜ヶ崎の象徴だった元アイリン地区職安前を眺めながら

ホテルで合流して

とりあえずディープな大阪の観光がてらジャンジャン横丁に向かい

すっかり観光客向けとなってしまった串カツ屋の大行列を横目に

いまや新世界で最後の一軒となってしまった将棋＆囲碁クラブを覗き

（昔は窓際の席は常連の主の指定席で、腕を組んだ観戦者が鈴なりになってたんだけどいまはこの有様）

 

夜勤明けのたぶん日雇いの人達が朝からボッチで慰労酒飲んでた

小さなカウンターだけのドテが売りの立ち飲み屋も観光客だらけ

だいたい、新世界もジャンジャン横丁も観光客はおろか

地元のオバハン以外の女性の姿なんて目にすることなんて全くなかったんだけどなぁ

NHKの朝ドラ（ふたりっこ）と

赤井英和がジャンジャン横丁と串カツ、カスうどんを売り込みすぎて

秘密のケンミンショーでも面白おかしく紹介されて様変わりしちゃったんだよなぁ

 

おかげでディープな大阪らしい　

ディープなオッサン、オバハンもほとんど見かけなくなってしまい

 

やはりいまの新世界には自分の居場所はないなと悟り

地下鉄御堂筋線で蒲生四丁目を目指すことにしました。。。

 

いろんな思い出がいっぱいの心斎橋駅で鶴見緑地線に乗り換え

↓（大好きな映画”夜叉”で健さん演じる修治が蛍に頼まれてミナミに行った時のシーン）

 

 

 

 

 

蒲生四丁目駅で下車して

一時はほぼ毎週のように通ってた立ち飲み屋の聖地”魚庭本店”に到着（１２：００ぴったり）

いつも最初に頼む　鮪の中トロと上赤身を皮切りに

天ぷら（エビ、キス、玉ねぎ＆ナス）

生うにと蟹刺し

ガシラの唐揚げと鯨の竜田揚げ

そしてオデン

１８：２５に退店したのですが・・・

 

二人で生中３３杯＆燗酒（１）＋ジョッキチューハイ（１）

隣り合わせた　たぶん４０代半ばのオネーチャンの二人連れと

すっかり意気投合して愉しく飲めたのに気を良くして

酔いにまかせていつものごとく『奢ったる！』と大盤振る舞い

そんなわけで安い立ち飲み屋なのにお会計は３万円超え　

ま、金は”天下のまわりもの”なんだから　

またいつか戻ってくるんちゃうん

 

ということで、帰路はベロンベロンで地下鉄はしんどいと思ったのか

タクシーに乗ろうととの提案に　大賛成

 

夜７時に新今宮駅前のホテルに送り届け

また山歩きに連れてくから遊びにこいよと握手して別れ

今度はしっかり環状線を待って鶴橋まで行き

近鉄電車で奈良へ

最寄り駅からバスに乗った途端、睡魔に襲われ１０分ほど爆睡

会社のオフィス近くのバス停のアナウンスについ反応してしまい

慌てて下車してから、失敗に気づいたものの

　酔いを醒ますのにいいかもとトボトボと１．５キロの道なりを千鳥足で家まで帰りました。

 

後日談：　翌日朝７時の電車で関空に行くようにと伝えたものの

ちゃんと起きて電車に乗って空港に行けたのかなぁと心配してたのですが

なんとか帰れたけど翌日は死んでたとメッセンジャーで報告

 

次回はそのうちシンガポールで飲もうと約束を交わしたんだけど覚えてるかなぁ？(笑)

 

なんにせよ、前日に矢田丘陵歩きで体調を整えてて命拾いした～って感じでした。

【日記】令和4年10月26日（水）大安

10月17日

法務局から封書が届いたと聞き

いったい何事だろうと開封してみたところ・・・

 

 

なにやら耳慣れない通知書

内容を読んでみると

休眠会社などを整理するために長年登記を行っていない法人に

その確認をするものらしく

これは大変と

急いで記入して法務局に届出書を提出し

受理されたものの

定款にある役員任期が満了し、

変更（新任・重任を問わず）の登記をしなければいけないと言われ

起業してほぼ２３年、２０年前に有限会社から株式会社にしたけど

それ以外にそんな手続きが必要とは知らず

 

急いで登記申請書を作成し

ついでに定款の”目的”に農業法人も加えてやろうと

２枚の申請書を提出

 

その後、申請書内容の訂正が必要との指摘の電話があり、またまた法務局へ

訂正して受理してもらい一安心と思ったら

「裁判所から科料の連絡があると思います。これからは気を付けてくださいね」

と、告げられ　

何のことだろうとネットで調べてみると

”登記懈怠”（登記の手続きをサボってた）として

科料（罰金）の支払いをされるんだとか

 

自分が不勉強だったのが悪いんだけど

ショックで奈良地方法務局の一階のトイレのピクトグラムが

自衛隊の奈良地方協力本部だからか

敬礼してて面白かったのに笑えず

 

帰路いつもの奈良公園を通ってみたところ

コロナがひと段落して観光客が戻り

鹿も煎餅をもらえてホッコリとしている風景に癒されながら

↓　（東大寺南大門前の参道も久しぶりに観光客でいっぱい）

↓（修学旅行生も戻ってきていました）

 

いつまでも気落ちしてはいられないなと

天日干ししている稲穂の水分を測り

１５％以下となっていて大焦り

ところが、有害駆除で仕掛けた罠の回収を25日頃とされていたため

翌日急いで３５キロ離れた旧都祁村へ

結局罠にはかかってくれませんでしたが

そこらじゅうに鹿や猪の暴れた跡だらけ

 

↓　笹のないところが獣道

これは今季は狩猟もいいかもと思いつつ

 

 

なんとか午前中に罠を回収して　家に戻り

ハーベスターを運んで　13:00ジャストに脱穀開始







脱穀作業はぴったり３時間後の16:00に完了したのですが

そこからが大仕事

約３０キロほどの籾袋１６ケを田圃から軽トラに運び

自宅の冷暗所に仮置きして

ハーベスターはまた12月に蕎麦で使うので軽く掃除してガレージに戻し

稲架けの棹（ホスベー）を分解して　またまた軽トラに乗せて納屋に収納

 

稲藁を積んでおこうかなと思っていたけどすでに日没時刻となり

自宅に帰って風呂にのんびりと浸かって疲れた身体を癒し

 

いつもの糖質０プリン体０のWゼロ発泡酒を５本飲み干しても

飲み足らなかったのですが、なんとか我慢(笑)

 

それにしても　こんな重労働

いったいいつまで続けられることやら

 

いずれにしてもいつもの口癖

”なるようにしかならん”ので

 

これも我が身に与えらえた宿命なんだろうと

悩まずに生きていこうと思います。

（自分で蒔いた種の結果クセになんのこっちゃ）

 

 

 

 

 

藤山寛美三十三回忌追善@京都南座

この喜劇、数年前に大阪道頓堀の松竹座のポスターを見つけいつか観ようと思っていた矢先、コロナ禍で中止となって夢を絶たれた思いでいたのですが、“芋たこなんきん”の再放送を観て居ても立っても居られなくなり、ネット検索してこの公演を見つけ藤山直美さんの劇は予約開始で秒殺だと聞いていたもののダメ元で先行予約に挑戦してみたところ、なんと大当たり🎯☺️

喜び勇んで観劇してきました❣️

嬉しすぎて早々と家を出てきちゃった為、近鉄京都線の丹波橋駅で京阪に乗り換えて祇園四条駅に到着したのは開演1時間前😅

南座の前には同じように早くから開演を待つ観客でごった返していたため

そこはほぼ地元の京都の隅々まで知り尽くした身なので

時間潰しに加藤登紀子のお父さんが開業した老舗のロシアレストラン“キエフ”のある鴨東ビル（その昔、まだ世に出る前の“やしきたかじん”がスバル360で通り抜けたという狭い通路を抜け

祇園から白川通りを抜け、隠れスポットのコンビニの2階のイートインでコーヒーを飲みながら

何組ものカップルが結婚写真の撮影しているのを眺め



開演30分前に入場

これがまた、幸運を使い果たしちゃった❓😅と思ってしまう1階の10列5番席

前の9列までは5番と6.7.8番席が空けてあり

花道の隣で通路で文句なしの座席

藤山直美さんは花道から登場してくれるし最高の一時を過ごさせていただきました。🙇‍♂️

子供の頃、テレビでよく観た面々は流石にほとんど出ていませんでしたが（たった一人、藤山寛美さんとも共演していた御歳90歳超えの女優さんがいたらしい💦）

それにしても藤山直美さんの存在感ってホントに凄いですよ〜😆

でもって、あんな化粧してるのに仕草が可愛らしくてしょうがない🤣

そこに居るだけで笑わしてくれるし、最後のご挨拶を聴いていて、このままずっと喋っていて欲しいなと願ってしまうほど😍

ますます大ファンになっちゃいました🥰

ただ、まだ始まったばかりだったからか何なのか、途中で声を出すのに苦労してるのが心配で心配で🥺

父寛美から教え込まれた舞台芸人の生き様

『芝居ってな、水面に指突っ込んで文字書いたそばから消えてゆく、そんなもんや』って儚さを大切にしてるみたいなんだけど

「そんなイケズな事いわんと、もっともっと観せたってぇな🙏」と心の底から願ってしまいました。

良かったら藤山直美さんの人となりを感じてみてください。🙇‍♂️

https://meigen.keiziban-jp.com/naomi_f

無題（あまりにも悲しい出来事にタイトルがつけられません）

2022年7月8日 お昼休み

事務所で普段どおりのんびりとお弁当を食べていたところ

 

スマホからメッセンジャーの着信音が

 

メッセンジャーを開いてみると

フィリピン赴任時代、右腕のように仕事のサポートをしてくれた恩人の一人で

（これまたUP:University of the Philippines卒の才女で

1987年のクリスマス直前に発生した海運史上最悪と言われたフェリーとタンカーの衝突で

両親を亡くし、親代わりのつもりで可愛がっていたため

恩義に感じて献身的に助けてくれていた人）

 

Facebookで再会して友達登録してからは

時折近況報告にコメントをくれたり

誕生日には誰よりも早くお祝いのメッセージをくれるのですが、

 

その彼女からのメッセージが　コレ　↓

 

驚きながらネット検索してみると

 

まさにそのニュースが報じられていてショックで言葉を失ってしまい

たぶんマスコミ関係のヘリコプターが何機も上空を飛び交うなか

映像や画像を探しながら状況を理解しようとしたのですが

 

運び込まれたヘリポートの写真と

国立循環器病センター、阪大病院、京大病院、最も近い奈良医療センターの

航空写真のヘリポートと比べても合致するところがなく

 

それでも心臓マッサージやAEDと叫んでいたところを見ると

心肺停止と言われていても助かってくれるかもと

一縷の望みを託しながら次々と更新されるニュースを読み

 

午後２時過ぎに予定していた大和西大寺駅近くのクリニックへ向かい

待合所でテレビを観ていると

”猟銃”とか”散弾銃”との文字が踊り

惨劇の瞬間の映像を観て

その爆音と白煙が普通の銃ではありえないとわかっていたため

 

また銃に対する偏見で白い目でみられたりするのかなぁと肩を落とし

惨劇の起こった場所から徒歩数分の場所のため

　惨劇直後の大混乱を避けて事務所に戻りました。

 

ネットで追加情報をみては

落ち着きなく終業時刻まで過ごしてから

そのうち吉報が届くかもと

 

数日前からその日予定していたJR奈良駅近くの居酒屋に向かうためバスに乗り

座席に座りスマホでニュースサイトを開けると

残酷にも“死亡が確認された”との文字が・・・

 

とても居酒屋などで飲み食いする気持ちにはなれず

即座に停車ボタンを押すと何の因果か奈良西警察署の前で下車

 

カメラや脚立を抱えた報道関係者を横目に

トボトボと肩を落としながら涙目で家路につきました。。。

 

そしてメッセンジャーには次々と着信音が続き

 

フィリピンで先日お世話になった仲間たち

 

 

営業出張してきた時に奈良で飲み明かしたフィンランド人

 

香港人でいまはシドニー在住の友達

イランの親友からはWhatsappで

 

 

タンザニアの友達からはメール

 

 

ロシアの親友からはリアクション

 

FBのタイムラインには

トンガやフィリピンの友人やその子女から次々とメッセージに

“悲しいね”のリアクションが届き

 

安倍元総理がどれだけ世界中で認められてたかを知らされ

大変な事が起こってしまったんだなと身に染みてわからせていただきました。

 

 

 

それにしてもなんの因果か

この奈良の自分にとっては生活圏の中

それに犯人（あえて容疑者とは言いません！）は同じ姓

 

夕食を済ませてから安倍晋三元総理の映像を観る気力も無くなってしまい

土曜日は現実から逃れるように草刈りに没頭していたのですが

 

作業後にシャワーを浴びて自室で過ごしていたものの

どうにも居ても立っても居られなくなり

翌朝　夜が明けるのを待って急いで現場に向かい

合掌してご冥福をお祈りしてまいりました。

 

不謹慎に普段着で来て写真撮影する野次馬連中もいましたが

 

次々と黒い服を着て花束を手に

同じような思いで集まってくる人々（小さな子供の手を引いている家族も）をみて

 

それまでテレビではバラエティ番組を平気で放送し

生放送でもくだらない冗談やバカ騒ぎをする出演者に憎悪していたため

厭世感に苛まれていましたが

 

そうした人々が大勢いることを知り 心癒されました。

 

 

とはいえ 

日本の国を愛し、世界の中の日本の地位を高めてくれた偉大な人物を亡くし

この国の先行きと思うと憂いてしまいますが

 

それもまた日本に与えられた運命なのでしょう。

 

【カルト集団の実態が白日の下に晒されたことは喜ばしことですが

洗脳された連中が目を覚ますのも難しいだろうし

政治との繋がりを断ち切ることは公明党の存在をみても不可能なのだろうと絶望してしまいます】

 

 

前向きに記事をしめくくりたかったのですが

このような終わり方しかできず申し訳ありませんでした。

備忘録 2014年

 

新年あけましておめでとうございます！

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます！

 

2014年は、私にとって人生で何度目かの転機となった

某ドイツメーカーの日本代理店として

顧客＆親会社への認知、信頼を得るために

シャカリキに取り組んだ年となりました。

 

そんなわけで、前年（２０１４）を振り返ってみたいと思います。

 

 【実は、↑ココまで松の内に下書きしてたのですが、急に超多忙になってしまったためそのままにしてました】

 

 

とは言え、ただの個人の行動の忘備録で、とってもつまらないので

スルーしてくださいね。

 

 

 

1月

　　　　　　　　　　　　4日　奈良市災害支援ボラバス（2011気仙沼向け第一クール）で出会ったみなさんとの新年会

　　　　　　　　　　　　6日　ハローワークで求人手続き

　　　　　　　　　　　　8～9日　年明けに届いたクレーム訪船調査（山口県岩国市）

　　　　　　　　　　　　13日～18日　厳冬のウラジオストック訪問

　　　　　　　　　　　　19日　ウラジオストック滞在中に緊急でかかってきたクレーム調査のため

　　　　　　　　　　　　　　　富士市の某工場内発電プラントで状況調査

　　　　　　　　　　　　21日　定時までオフィスワークの後、千葉県市原に移動

　　　　　　　　　　　　22日　五井港でクレーム対策工事　その後横浜に移動

　　　　　　　　　　　　23日　横浜某所にて機器整備及び不具合調査

 

2月

　　　　　　　　　　　　10～13日　シンガポールにて打ち合わせ

　　　　　　　　　　　　22日　家内と伊勢神宮参拝（初詣）

　　　　　　　　　　　　23日　吉野　天川村観音峰冬山登山

　　　　　　　　　　　　25日　横浜出張　機器不具合調査

 

3月

　　　　　　　　　　　　1日　矢田丘陵トレッキング（自宅→法隆寺）

　　　　　　　　　　　　7日　未明発 豊橋経由　田原港トヨタレクサス工場接岸中の自動車運搬船で機器整備

　　　　　　　　　　　　9日　ソロツーリング　（309号線～吉野山～談山神社）

　　　　　　　　　　　　11日　早朝出発で愛媛県新居浜新港接岸中の船舶でクレーム調査

　　　　　　　　　　　　　　　その後、岡山経由で鳥取県米子に移動

　　　　　　　　　　　　12日　境港接岸中のバルクキャリア―（バラ積み船）で整備作業

　　　　　　　　　　　　13日　名古屋へ遊びに　伏見で味噌オデンを堪能♪　駅前のサウナに泊まってみました（笑）

　　　　　　　　　　　　18～21日　シンガポールで開催中の展示会（APM)招待を受け出張

　　　　　　　　　　　　　　　航空券代の一部負担と、いまシンガポールで最もHotSpotであるMarina Bay Sandsで

　　　　　　　　　　　　　　　2泊無料宿泊させてもらいっちゃいました♪

　　　　　　　　　　　　23～24日　福井県敦賀港停泊中のフェリーで機器整備

　　　　　　　　　　　　　　　夜中に完了してから、真夜中の鯖街道を走って帰りましたが

　　　　　　　　　　　　　　　朽木村では数十頭の猪鹿に遭遇しさながらナイトサファリの感ありで誰彼なしにお勧めしたくなる（笑）

　　　　　　　　　　　　25日　早朝出発福岡市福岡造船にてクレーム対応（新幹線で日帰り）

　　　　　　　　　　　　30日　横浜　故障品の調査（新幹線で日帰り）

 

 4月

　　　　　　　　　　　　8日　で東京　BIG SITEにてSEA JAPAN2014展示会準備

　　　　　　　　　　　　9～11日　SEA JAPAN2014出展（＋シンガポールから応援の2名）　

　　　　　　　　　　　　　　　　　最終日、全員新幹線で京都に移動

　　　　　　　　　　　　12日　京都観光案内

　　　　　　　　　　　　13日　奈良観光案内

　　　　　　　　　　　　14日　横浜に移動　Work Shopにて打ち合わせ

　　　　　　　　　　　　15日　横浜及び相模原の会社訪問（重工業）

　　　　　　　　　　　　16日　東京虎の門の船会社訪問

　

5月

　　　　　　　　　　　　3～4日　自宅（母屋）屋根掃除＆ペンキ塗り

　　　　　　　　　　　　5日　で五條の柿の葉寿司の名店に訪れるもあまりの凋落ぶりに大ショック！

　　　　　　　　　　　　　　　帰路下市、大淀経由で帰宅途中、道の駅で土壌改良剤（杉のチップ堆肥）を購入

　　　　　　　　　　　　6日　前々から計画してたプランター栽培のため用具、種苗購入のために終日走り回る

　　　　　　　　　　　　10・11日　酷道ツーリング（ブログ記事のとおり）

　　　　　　　　　　　　17日　屋根のペンキ塗り（続き）OB会総会参加のため橿原へ

　　　　　　　　　　　　18日　草刈り

　　　　　　　　　　　　20日　泉大津港にて　フェリー整備工事

　　　　　　　　　　　　22・23日　尾道（向島）にて整備工事

　　　　　　　　　　　　24日　草刈り

　　　　　　　　　　　　25日　横浜　不具合機器調査

　　　　　　　　　　　　27・28日　尾道（向島）にて整備工事　その後しまなみ海道で愛媛県八幡浜に移動

　　　　　　　　　　　　29日　八幡浜にて整備工事　完了後岡山経由で帰宅

　　　　　　　　　　　　31日　家族で豊橋に帰省（墓参）

 

6月

　　　　　　　　　　　　1日　新城市（旧作手村）で法事

　　　　　　　　　　　　5日　で泉大津港へ　フェリー整備工事

　　　　　　　　　　　　11日　京都＆奈良

　　　　　　　　　　　　16・17日　水島港（倉敷）にて整備工事

　　　　　　　　　　　　18日　で横浜へ　Work Shopにて機器整備工事

　　　　　　　　　　　　23～27日　Singaporeにて技術講習会に参加

　　　　　　　　　　　　29日　草刈り

 

7月

　　　　　　　　　　　　5日　休耕田の柿の木剪定＆草刈り

　　　　　　　　　　　　6日　山歩き：縦走（坊村～武奈ヶ岳～イン谷口）

 　　　　　　　　　　　　16・17・18日　愛媛県今治市の造船所で整備工事

　　　　　　　　　　　　　　（帰路、同じルートを通りたくなくて東予港からフェリーで南港まで）

　　　　　　　　　　　　21・22日　　福井県敦賀港で　フェリー整備工事

　　　　　　　　　　　　　　（往路、完成したばかりの自動車道を使いたくて京都縦貫道～丹波～美山町～名田庄～小浜～敦賀を走る）

　　　　　　　　　　　　24日　岡山県玉野の某大手造船所訪問

　　　　　　　　　　　　26日　草刈り

　　　　　　　　　　　　27・28日　比良山系キャンプ＆北比良縦走：ガリバー～八雲ケ原～北比良～鳥谷山～打見山～比良駅　

 　　　　　　　　　　　　31日　博多入港の船の仕事のため、南港からフェリーで北九州へ

8月

　　　　　　　　　　　　1日　博多港コンテナターミルにて入港した台湾船整備工事　

　　　　　　　　　　　　　　　完了後、また北九州から徳島行きのフェリーに乗って、また和歌山までフェリーで渡って

　　　　　　　　　　　　　　　奈良に戻りたかったけど、時間的に無理だとわかって博多駅構内の”ほろよい通り”で

　　　　　　　　　　　　　　　奈良まで乗り継げる最終の新幹線発車時刻まで芋ロックを呷る（笑）

　　　　　　　　　　　　4・5日　広島県呉の戦艦大和を建造したドックで国交省の船の整備工事

　　　　　　　　　　　　　　　近隣の造船所の工事業者や海上自衛官、海上保安大学校の家族御用達の

　　　　　　　　　　　　　　　1泊2食付の民宿の料理が、あまりに充実しててコスパ最高で大満足♪

　　　　　　　　　　　　6日　呉の仕事完了後、次の日程の因島に移動（各駅停車：呉線～三原駅経由）

　　　　　　　　　　　　7・8日　因島の某造船所にて大型自動車運搬船の整備工事

　　　　　　　　　　　　　　　仕事完了後、三原で”蛸づくし”食べて奈良に帰る。

　　　　　　　　　　　　12日　漬物を買いに京都まで。　

　　　　　　　　　　　　　　　帰りに前から行ってみたかった店（藤本店）でラーメン食べて大満足

　　　　　　　　　　　　13日　早朝(05:00）出発で姉宅の初盆のため日帰り帰省。

　　　　　　　　　　　　　　　両親、父方、母方の墓参を済ませてから旧作手村へ向かいその後松平に抜けて帰宅

　　　　　　　　　　　　16～29日　フィリピン、パンパンガ州スービックのテクルニカルスクールの講師業務のため出稼ぎ

　　　　　　　　　　　　　　　今回は韓国経由でスービックの空港を利用！　便利さよりも不便な印象

9月

　　　　　　　　　　　　8日　広島県呉市　8月に工事した船の試運転立会　翌日から欧州出張のため急いで奈良に戻る

　　　　　　　　　　　　9～16日　欧州出張（ハンブルグメッセSMM参加＆恒例の欧州ブラリ旅）

　　　　　　　　　　　　　　奈良～伊丹：　空港バス

　　　　　　　　　　　　　　伊丹～羽田～パリ（CDG)：　ANA

　　　　　　　　　　　　　　CDG～パリ北駅～パリ東駅～ハンブルグ：　フランス国鉄、国際夜行寝台（City Night Train)

　　　　　　　　　　　　　　ハンブルグ～インターラーケン～グリンデルヴァルト：　国際夜行寝台＆スイス国鉄他

　　　　　　　　　　　　　　グリンデルヴァルト～メンリッヒェン～ヴェンゲン：　ロープウェイ

　　　　　　　　　　　　　　ヴェンゲン～ラウターブルンネン～インターラーケン：　山岳鉄道

　　　　　　　　　　　　　　インターラーケン～バーゼル～パリ東駅：　スイス＆フランス国鉄TGV

　　　　　　　　　　　　　　パリ東駅～パリ北駅～CDG：　パリ地下鉄＆フランス国鉄

　　　　　　　　　　　　　　CDG～成田～羽田～伊丹：　ANA（一部リムジンバス乗継）

　　　　　　　　　　　　　　伊丹～奈良：　空港バス　

　　　　　　　　　　　21日　草刈り

　　　　　　　　　　　27日　草刈り

10月

　　　　　　　　　　　6日　横浜の客先へ打ち合わせに（台風の影響で新幹線遅延！　京都～新横浜間なんと8時間）

　　　　　　　　　　　　　　移動でクタクタになって、急遽浅草橋で泊まり

　　　　　　　　　　　7日　蕎麦屋で昼酒がしたくなって裏浅草探訪（浅草寺～裏浅草～スカイツリー）

　　　　　　　　　　　11日　横浜大桟橋停泊中の飛鳥II訪船　山下町・桜木町界隈で思い出探ししてから　

                                        夜、横浜駅西口で協力隊同期の女史と会食　

　　　　　　　　　　　　　　いまだに営業しているBar Star dustに立ち寄るもスラム化してて失意のまま新子安のホテルに帰る

　　　　　　　　　　　12日　長患いしている西船橋の協力隊時代の親友宅へお見舞いがてら訪問　

　　　　　　　　　　　　　　夕方、浅草橋で他の同期数名でうずら鍋をつつきながらプチ同期会　

　　　　　　　　　　　　　　新幹線の終電を逃して、京成上野から夜行高速バスで奈良に戻る

　　　　　　　　　　　17・18日　倉敷市水島港に入港する自動車運搬船の整備工事　

　　　　　　　　　　　　　　手伝ってもらう技師へのＯＪＴのため奈良から車で往復。　帰路倉敷歴史保存地区見学

　　　　　　　　　　　21・22日　山口県柳井市の造船所で整備工事（ＯＪＴ第2回目）22日はそのまま横浜に移動

　　　　　　　　　　　23・24・25日　三菱重工横浜で国交省の船への整備工事　

　　　　　　　　　　　　　　急遽もう一泊することとなったものの新横浜のホテルが取れず桜木町で泊まることになり

　　　　　　　　　　　　　　偶然昭和の面影いっぱいの野毛小路を発見

　　　　　　　　　　　29日　三菱重工横浜　前回整備した船の試運転立会

11月　

　　　　　　　　　　　5・6日　東京港（大井）入港の太平洋航路のコンテナ船への整備工事

　　　　　　　　　　　9日　四日市港入港のＬＮＧ（天然ガス）タンカーで整備工事　終了後三河安城に移動

　　　　　　　　　　　10日　知多港入港の小型タンカーで新人技師施工の整備で発生した保証工事　

　　　　　　　　　　　19日　新人技師を横浜の協力店に紹介するため訪問　3人で焼酎ボトル３本空けてグデングデン

　　　　　　　　　　　　　　それでも〆に野毛までラーメンを食べに行って　結局その日は桜木町のサウナ泊まり

　　　　　　　　　　　20日　翌日、前々から行ってみたかった井之頭公園＆神田上水を散策してから帰宅

　　　　　　　　　　　22日　草刈り

　　　　　　　　　　　23日　休耕田開墾

　　　　　　　　　　　24～28日　代理店の親会社のアジア太平洋地域Marketing会議のためシンガポール出張

　　　　　　　　　　　30日　休耕田開墾続き

12月

　　　　　　　　　　　4日　尼崎の取引先で忘年会

　　　　　　　　　　　6日　休耕田で野焼き

　　　　　　　　　　　7日　モンベルでピッケル他購入　　気持ちは既に雪山の中（笑）

　　　　　　　　　　　8日　兵庫県相生の某造船所訪問

　　　　　　　　　　　9日　兵庫県明石市・神戸市西区の客先＆取引先訪問

　　　　　　　　　　　11日　静岡県焼津市の客先訪問　その後横浜に移動（忘年会）　

　　　　　　　　　　　　　最終電車で大森へ（新人技師が大井入港中のコンテナで徹夜作業のため待機）

　　　　　　　　　　　12日　午前群馬県高崎へ移動　午後太田市の某企業訪問　最終で奈良に戻る

　　　　　　　　　　　13日　休耕田草刈り＆開墾＆野焼【続き】

　　　　　　　　　　　15日　神戸　某大手重工　訪問

　　　　　　　　　　　17日　岡山県玉野市　某大手造船所　訪問　午後　熊本に移動

　　　　　　　　　　　18日　熊本県　有明の某大手造船所　訪問　博多駅筑紫口の居酒屋で芋ロック呷ってから帰路につく

　　　　　　　　　　　24日　朝一で荷物運搬用ワゴンをレンタルしてから神戸市西区の取引先へ物品引き取り

　　　　　　　　　　　26日　社内忘年会　　梅田～道頓堀

　　　　　　　　　　　28・29日　墓参と親戚・知人・小学校の恩師にカレンダーを渡すため帰省　協力隊同期の友人と忘年会

 

 

ということで、集計すると・・・

 

 

〔海外〕

ロシア（ウラジオストック）、シンガポール（4回）、フィリピン、フランス＆ドイツ＆スイス

計　7回　46日

 

〔国内〕

岩国、富士市、横浜（12回）、豊橋＆田原、新居浜、米子、境港、

敦賀（2回）、福岡（２回）、東京（3回）、泉大津（２回）、

尾道（向島2回因島１回）、八幡浜、倉敷水島（２回）、

今治、玉野（２回）、呉（２回）、千葉（五井）、柳井、

四日市、知多、相生、明石、神戸（３回）、焼津、高崎、太田、熊本（有明）

計　51回　　70日

 

〔プライベート：ツーリング、ドライブ、帰省、墓参、山歩き、友人訪問、観光案内〕

名古屋、京都（3回）、南紀勝浦、豊橋（3回）、田原、東京（2回）新城作手（3回）

千葉西船橋（2回）、奈良吉野（3回）、奈良公園、比良山系（2回）、伊勢神宮、矢田丘陵

計　23回（重複あり）　20日

 

〔草刈り＆開墾＆野焼き〕

10回　10日　

 

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出張　58回　116日

遊び　23回　20日

草刈り＆開墾　10回　10日

 

いつもの年と比べた出張回数も外泊日数もむっちゃ少ないのに

なーんか動き疲れた1年だったような気がします～

 

国内だと移動距離が短いからなんだろうな　きっと

 

さて、今年はどんな一年になることやら

 

そろそろマグロッチの仇名を返上したいような

でも動きを止めたらポテチンと行ってしまうかな

 

なんとも複雑な心境でございます

2013年総括

（今回は、移動手段をメインに回顧してみました）

 

1月

5日～11日　年初に突然の出来事となってしまった家内の手術入院

毎日の見舞いと家での夕食の支度にアタフタしながら対応

 

9日　緊急の依頼を受けて名古屋港に入港中の船に訪船

急いで日帰りして、しっかりと夕食を作りました

 

12日　東日本大震災の避難者支援グループの会合に出席

 

13・14・15日　家内も退院してくれたので、ようやく事務所の清掃

 

16日　定期健康診断

19日　協力隊OB会の月例会

22日～27日　フィリピンのスービックで出稼ぎ仕事

 

2月

7日～12日　シンガポール入港中の船の調査工事

16日　協力隊OB会の月例会

23日　葛城山系二上山より縦走を試みるも積雪で葛城山への登頂を断念

 

 

3月

14日　東大寺二月堂　お水取りを見学

（帰りに焼き鳥屋で生肝を食べて　その後カンピロバクターによる食中毒発症）

16日　午前　神戸にて海技免状更新講習

午後　関空に到着したフィンランドのスタッフ出迎え

17日～23日　フィンランドのスタッフとフィリピン市場調査

24日　京都を案内

25日　日帰りで東京の顧客と打ち合わせ

 

4月

5日～12日　カナダ　ケベック州ソレルに出稼ぎ

18日　焼津に日帰り出張

19日　明石に日帰り出張

21日～26日　新規業務開始による取引先への挨拶回り

大阪→明石→相生→焼津→横浜→東京→大阪

（ドイツ系チリ人とインド系シンガポリアン同行）

 

28日～30日　緊急の要請で香港経由で中国深圳の蛇口へ

 

5月

3日～11日　出稼ぎ仕事

パナマより乗船してコロンビアのカルタヘナで下船

15日　明石へ打ち合わせ（日帰り）

18日　草刈り＆協力隊OB会月例会

19日～23日　Singapore出張（研修）

31日～6月1日　長崎に商談＆帰路博多で痛飲（笑）

 

6月

8・9日　草刈り＆協力隊OBの市議立候補者への選挙応援打ち合わせ

11日　京都で楽しい飲み歩き（笑）

13日～15日　横浜にてWorkshop準備

18日　大阪にて打ち合わせ

19日定期健康診断

22・23日　草刈り

27日　津・常滑・名古屋を散歩

29日　草刈り＆選挙応援打ち合わせ

 

7月

5日～23日　出稼ぎ：パナマより乗船テキサスのコルポスクリスティで下船

27日　草刈り

28日　京都に漬物買い出し

29日　大阪で小学生時代の親友と飲み会

30日　草刈り

31日　大阪　米国総領事館にVISA申請

 

8月

3・4日　小学校同級生現住所調査＆協力隊同期と飲み会＆墓参

8日～22日　出稼ぎ：NY乗船～パナマ下船

29日～9月1日　協力隊同期と宮崎の旅

 

9月

4日～7日　出稼ぎ：韓国巨済島

13日　OB会関連打ち合わせ（肩書きでモノ言う連中にうんざり）

14日　学生時代と協力隊、そして前職での先輩と梅田で懇親会

念願のウメチカの串カツ屋にも行けました（笑）

19日～21日　北陸（若狭）水害ボラ＆敦賀の協力隊同期と32年ぶりに再会

帰りに三千院前のシバ漬け屋にも立ち寄れて、とっても充実した3日間でした（笑）

27・28日　横浜新規事業の製品整備作業を実施

29日　草刈り

 

10月

1日～10日　家内を連れてドイツ・オーストリア・イタリア・南仏へ下見を兼ねて周遊

家内に言わせると　トンガで知り合ってから30年だそうでした（男は記念日に弱い）

16日～19日　横浜の造船所にて現場作業　帰路船橋の協力隊時代の友人宅を訪問

久々の再会で時間を忘れ、終電を逃して新宿から夜行バスで豊橋へ

早朝だったので始発の名鉄で名古屋・名古屋から高速バスで帰宅

 

11月

2日　草刈り

3・4日　豊橋で小学校同級会

9日　久々の山歩き：2月に断念したダイトレで葛城山登頂

12日～30日　出稼ぎ：アメリカ　フィラデルフィア

帰路、Thanks givingの混雑でオーバーブッキングとなりアムステルダム経由で帰国

 

12月

4日　大阪で講習会出席　帰路上本町で学生時代の同級生と飲み会

12日　焼津に打ち合わせ

13日　大阪にてロシア情報を拝聴するため＆懇親の会食

15日～20日　出稼ぎ：韓国　統営

27・28日　名古屋・蒲郡・豊橋ドライブ＆恩師と同級生にカレンダー配り＆墓参

 

 

ということで

外出してた日数は　

 

国外が　

東アジアが7回　太平洋往復が4回に　ヨーロッパ往復が1回　そして世界一周が1回の　計13回　118日　

国内が45日　合計　163日だけだった

 

長距離が多かった分、回数と日数はそんなにいきませんでしたネ

 

でもよくよく考えてみると

佐世保も行ったんじゃなかったっけ？

ま、いっか

 

来年は、きっと国内でのデスクワークが山ほどになって

きっとあまり出歩くことなくなるかも

 

さてマグロは回遊せずに生きてゆけるでしょうか（笑）

 

 

では、つまらない戯言ばかりのブログをご覧いただきましたみなさま

ほんとうにありがとうございました　

 

2014年がみなさまにとって幸多きことを心よりお祈りして

ご挨拶に代えさせていただきます