あ！っという間に車検です
Dラー車検パスをモットーにカスタムしておりますが、
最近のDラーは入庫条件がかなり厳しくて、グレーゾーンはほぼアウトらしいです
車高調は、AutoExeのKIJIMA-SPECなので入庫拒否される事はほぼ無いだろうと安心しておりますが
ホイールは、コンケイブなスポークデザインがグレーゾーンに引っかかるか否か不安でしたが
無事パスしとります
走行距離は、３年で約43,800kmです（年間14,600km）
このタイミングでエンジンオイルはもちろんの事、ミッションオイルもデフオイルも交換しました
（ミッションオイルやデフオイル交換は人生初かもしんない
）
免許返納まで乗る覚悟ですから、Dラー付き合いやメンテもしっかりします
ロードスターのボンネットを開けると、エンジン剥き出しで、昭和男子にはソソる景色である
されど、ゴム製の部品は時間と共に熱で白くカサついてくるんだよね。
取り外すと、更に劣化状態がわかりやすいと思う
で、MAZDAのオプションパーツと言っても過言ではないAutoExeのインテークサクションKitを取り付けてみたわけ！
（今更感があれど）
いぃーんじゃね
ボンネットの中に色味が入って、なんかカッチョいい
一応、純正の蛇腹構造をツルっとさせる事で、乱流を抑制しアクセルレスポンスが上がるとホムペには書いてある．．．
いや、全く違いがわからんし．．．
多層シリコン製なのでゴムより劣化が遅い事を期待しとります。
この１月からビックマイナーチェンジされるROADSTERが発売されます。
されど、外観はほぼ変更なし。
なのに、既にかなりの台数のバックオーダーを抱えているという噂です。
エクステリアデザインは、2015年のままなので、もう9年も前の佇まいとなるわけです。
が、まだまだ売れてるんだ。
発売当初からデザイナーの中山氏が『25年たっても古さを感じさせない』と言っておりましたが、
全くその通りなんだとなと感嘆しております。
と、なると何がビッグマイナーチェンジなの
となるわけですが
車の制御を悪意のあるものから乗っ取られないようにコンピュータや電子制御に関するところを総取っ替えしたんだとか．．．
それに乗っかって、マツコネVerUp、ライト周りLED化、安全装置追加、CPU燃調修正、そして最後にアシンメトリックLSDと色々やってのけたんです。
こんだけやれば、多少重くなるし、多少値上げも仕方あるまい．．．
（値上げ分で高いと思わせないビッグマイナーチェンジですね）
でも、一番驚いたのが、今迄の商品改良では型式までの変更は無く、ずっと「ND5RC」だったのですが
今回は型式が「ND5RE」と変わってます。
昔から、アーシングなどのケーブル交換には、効果アリ派と効果ナシ派でパックリ割れた論争がつきものでして
拙者も施工した事がなかったのですが、ロドにエキマニとボディのアースを試してみて「おやっ？」となった次第
そんで、嫁さんと長女の古～い軽カーにもアーシングを施してみると、思いの外好印象
オカルトなのにね。
まぁ、喜んでくれてるし、良しとしよ～
：
：
：
普通は、ここで終わるはずなんですが、ふと思いついた
USBケーブルの強化って出来るのか
今、スマホが音楽プレイヤーでUSBケーブルを伝ってマツコネ（AndroidAuto）へ入力
このUSBケーブルをAudio関連のUSBに強化すれば、どうかな
と思ってしまったら、もう調べまくります。
で、ゴイスーな世界がそこに有ることが分かってしまったわけで．．．
USBケーブル１つでウン万～ウン十万
いや、そーゆー事ではなくてね。
ほれ、もっと庶民派で、ちょっと音楽好きの貴方のために
みたいなヤツないの
オヤイデ電気という名前、初めて聞いたけど
口コミはまぁまぁ良いんでないかしら
もう、オカルトチューンとバカにされても、どーでもいい
カワサキカラーのライトグリーンというだけで、そそりまくり
11月4日、JORDAN祭りと思いきや、まさかの全世界で余りまくりのセール対象品となりそうな気配．．．
なんの話かというと、あの人気カラーROYALの復刻。しかもスェード
拙者的には、人気のオリジナルカラーで素材がスェードはストライクゾーン
逆にオリジナルカラーで無いものは、購買意欲が湧かない性格
なのに世間的には、スムースレザー仕様で無いだのなんだかんだで不人気状態...
いや、それ以前に価格高騰が原因だろ？って思いたい。
いや、その前にスニーカーブーム終焉の兆しか！？
何れにしても、今までのように転売屋の影響を受け、プレ値で買ってた人には良い環境だと思います。
お気に入りがセール対象で割引になるなら嬉しい．．．はず．．．よね？
拙者は、9:00からの抽選に一旦外れたものの、午後のリストックに気付いて「GOT'EM」
喜ばしいけど、「やってやった感」は薄い．．．やっぱ余ってるからかな
ちなみに拙者のJORDAN1遍歴と価格遷移は、こんな感じだ
136066-041 AIR JORDAN 1 RETRO（2001年 ROYAL）
12,600円
555088-184 AIR JORDAN 1 RETRO HIGH OG（2013年 つま黒）
16,800円
555088-106 AIR JORDAN 1 RETRO HIGH OG（2016年 紺メタ）
17.280円
DZ5485-042 AIR JORDAN 1 RETRO HIGH OG（2023年 ROYAL REIMAGINED）
26,950円
まじ、高騰し過ぎやろ
GOT'EMの有り難みが薄れるわ
社会人になって一番最初に叶えたかった事。それは自分で好きな車を買うこと
1988年、まだロードスターは生まれてはいない。
1600cc DOHC FR そしてリトラクタブル・ヘッドライト．．．
もう１年遅かったらNAロードスターになっていたかもだけど、兎に角、今すぐに自分で選んだ車に乗りたかった。
勤務先の近くにあるTOYOTAディーラーに居たAE86 TORENO。
もう直ぐにローン手続きをしたね
仕事も忙しかったけど、通勤距離が長かったし、夜中に飛ばして帰るのも好きだった。
Noプレートは、「91-01」だった（今まで乗った車のNoは全て記憶してるｗ）
当時は、好きな番号とか選べないので、巡り合わせでNoと付き合う事になる。
で、この10月からスタートしたアニメ「ＭＦゴースト」
あの「頭文字Ｄ」の後継作となるみたいだが、主人公が乗る車はAE86ではなく、TOYOTA86（型式：ZN6）
少々残念だが、アニメは見てみよう
およよ？ No91-01じゃんよ
勝手に親近感を持ってしまいましたとさ。（続きも見よっと）
今の御時世、コーティングは最早常識？
拙者もNDロードスター商談時に担当営業から「あの．．．コーティングの種類がありましてぇ．．．」と持ち掛けられたが
キッパリ「不要！」と言ったもんだから、そこから一切コーティングについてきりだされる事は無かった。
なんでキッパリ言い放ったか？というと、「ちゃんと自分で洗車をコマメにやる人は、コーティングの類は必要ないよ！」
って記事を読んだからである
で、自分でコマメに洗車して、簡易コーティングで満足していたある日、「おや？水垢落ちてなくね？」となった訳である。
水性の汚れは洗車で落とせるが、油性の水垢は洗車でキレイに落とすのは無理。
変な溶剤の入ったクリーナーかコンパウンド入のクリーナーを使うかでないと無理かぁ
で、ふとKeePerコーティングの下地処理に目が行く。
お！水垢落としてくれるじゃん！しかもコーティングもやってくれる！
一番お安いのお幾ら万円？となった次第
気づけば、KeePer LABOで予約しとりました（だって、NDロードスターはサイズSSなんだもん）
これで、一時は簡易コーティングせずに、水洗い洗車だけで良さそう
VANと言えば、日本でIVYファッションの先駆け的存在
1960年代～一大ブームを作り上げたが、1978年に事実上の倒産
されど、社員OBたちの力で、新会社として復活したのが1981年。そこから現在まで細々とではあるがVANは死んでいない
いやいや、IVYの話でもVANジャケットの話でもなく、「EYEVAN」の話ですよ
ん？EYEVAN？ と思った方、たくさん要ると思います。
拙者もその一人っす
その「EYEVAN」ですが、そもそもは、あのVANジャケットが「着るメガネ」として立ち上げたメガネブランド。
設立は1972年。という事はその後すぐにVANジャケットが倒産するもんだから、この「EYEVAN」も消えるよね
でも、細々活動を続け、なんだかんだで、1985年には「EYEVAN」として世界的に脚光を浴びる事となる。
（オリバーピープルとライセンス契約とか、マドンナが愛用するとかね）
でもでも、まだ色々なんやかんやありーので2003年に「EYEVAN」はメガネ製造を一時休止（はぁ？）
それから10年後の2013年、「EYEVAN」の意思を受け継いだ「EYEVAN7285」という新しいアイウェアブランドがローンチされる
更にそこから4年後の2017年、EYEVAN最上級ブランド「10EYEVAN」がローンチ
もう、何がなんだか．．．と言ってるうちに元祖「EYEVAN」が2018年に復活
で今現在、EYEVAN関連のメガネブランドだけでも、「EYEVAN」「EYEVOL」「E5 EYEVAN」「EYEVAN7285」「10EYEVAN」と５つもある
それぞれコンセプトが違うので一概に否定も肯定もしないが、気になるのは「Made in Japan」の品質だよ
デザイナーのセンスと鯖江の技術力．．．それで世界に通用するアイウェアを創造して欲しい
で、拙者は結局何が言いたいのか
はい。買いました
EYEVAN7285のメタルフレーム（しかもツーブリッジ）
いや、言い訳するわけじゃ無いけど、男子たるものティアドロップのツーブリッジに憧れるでしょ
あのカッコいい映画俳優達が飛行機やスポーツカーに乗ろうもんなら、みーんなティアドロップのツーブリッジよ
そ、こんなヤツね
こんなん、平たい顔族代表の拙者が似合うわけもなく、憧れだけの世界で心にそっと仕舞っておいた。
でも、今や鯖江の眼鏡は世界3本の指に入る高品質メガネ生産地。
平たい顔族の人たちが作る Japan Made のツーブリッジがあるんじゃね
あー、マジで長くなって申し訳ない
そんで、EYEVAN7285の今年のモデルに見つけちまったのよ
Japan Madeのツーブリッジ
強すぎないツーブリッジ、アリじゃね
カラーレンズ入れると良いんじゃね
さすが鯖江のチタン加工技術、スゴくね
さて、乞うご期待
いや～
楽しいDriveには、イカすMusicが必要なんだね。
デットニングだけの比較的軽めのカスタム。
しかも、外からじゃ～やったかやってないかよ～わからん
けどね、ひと度音楽を鳴らすと、以前とは全く違う解像度で耳に届く楽器たち＆ボーカル 
物に投資するよりも環境に投資する考えは、今の時代に合っているのかも知れない
車に乗り始めた頃、デッキとアンプとスピーカーにお金を出せば出すほど良い音が手に入ると思っていた
そのうち高い置き型３Wayスピーカーより、安い埋め込み２Wayスピーカーの方がトランクルームを鳴らして低音を出すとか、色々試してみたな
この頃は、デットニングという言葉は未だ知らなった
さて、NDロードスターのBOSE SoundSystemの不満解消に、ドアスピーカーとトゥイーターを変更を検討して門を叩いたのが、「施音人工房（サウンドコウボウ）」というSHOP
SHOPの代表によれば、スピーカー変更の必要は無いと思うと。
（え？ どーゆーこと）
BOSEのシステムは良くできている。
プロセッサとスピーカーは良く出来てる。音も出てる。
でも、ドアの振動で出てる音がかき消されている。と。
という事は？どーすれば？
ドアの変な振動を消せばいいんです⇒すなわちデッドニング
へぇー
そんなんで音良くなるん？
いくら良いドライバー使ったスピーカーでも、箱がダメだとちゃんと鳴らないですよね？
車の箱の部分が、昔はトランク、今はドア。
その箱が共鳴、振動しないようにするのがデットニング。
でも、むやみやたらに制振材やら吸音材をベタベタ貼りまくると廃車レベルの音になるらしい
スピーカを変えずにデットニングだけで果たしてどれだけ音の解像度が上がるのか？
BOSE特有のメリハリのある、締まった低音が鳴るようになるのか？
しかし、もう此処まで来たらお願いするしかない
そして本日完成
日本全国のNDロードスターのBOSEにご不満の貴兄。
高価なスピーカーやら大げさなデットニングやら必要ない事が分かりました。
音響理論をしっかり持っているプロにお願いすれば、必要な個所に最適な種類の違う制振材を張り、アンプとスピーカの本来の性能を引き出す
これがBOSE SoundSystemの本来の性能かぁ
マジで大満足
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