フルベアリング＆アルミプロペラシャフト

最近、ラジコンの話題が続いているが、
当然バイクにも乗っている...
通勤で...（汗）。

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プラズマエッジ2のバッテリーの持ちがが悪すぎて、
フルベアリング化することにした。

結果から言うと、
充電不十分（約30％）のバッテリーを使用し、
勝手に「バッテリーの持ちが悪い」と思い込んでいただけで...（汗）、
少しでも長い時間走らせられるようにとフルベア化を決意。
本当は、ノーマルを十分堪能してから着手するつもりだったのだが、
いつかは（まず最初に）しないといけない初歩カスタム。
この（勘違いした）タイミングで良かったのかもしれない。

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用意したのはこの3つ。



プロペラシャフトとジョイントは、ブルーのアルマイト塗装で見栄えは良い。
バイクのチェーンやスプロケットを変えると数万円するが、
R/C CARは安いものだ（笑）。
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そして、付属の設計図を見ながら初分解。
私のプラズマエッジ2はXBだったので、自分で組み立てていない。
少しドキドキしながらの作業となった（笑）。



順番ややり方は間違っているかもしれないが、
部品を無くさないように慎重に進める。

まず、リアタイヤを外し、プラベアを2つ交換。







フロントも同様に交換した。



公園で走らせていたので、多くの砂が付着している。
エアダスターやハケがあると良かったな...

リアの両輪を終え、デフ周りに着手。
リアウイングなどを外していく...









金色に輝くベアリングを銀色のものに変更。
色的にはランクダウンだが、性能はかなり上がっている。
（砂が噛みそうでコワイ....）

ついでにプロペラシャフトも交換。



写真ではベアリングなど組み方を間違えてしまっているが、この後修正（汗）。



完了。
やっぱりブルーが格好良い。

そして、デフ部のベアリングの方も完了。

↓ビフォー（金）


↓アフター（銀）


フロントも同様に行う...



ベアリングの交換は、
初めに、設計図でベアリング位置を確認していれば、迷う事はない。
プロペラシャフトの交換も同様で、
バラす際にパーツの位置関係や向きに注意しながら行えば
重大な間違いをする事もないだろう。
プラモデルを作った事のある方であれば問題ないレベルだ。



ただし、ネジを締め込むときのトルクが難しい。
ベースがプラなだけに、締め込みすぎるとナメてしまうし、あまいと緩む。
実際、ナメた箇所もあり、、、
次のカスタムはベース部のアルミ化....かな。

しかし、こうやって『お金』をつぎ込んでいくんだろうな〜 みんな（笑）。
ただ、バイク用品にかけたお金に比べたらこれくらい...（コワイ、コワイ）
十分に節制しながら、身の丈カスタムを行うとしよう。