純正リヤサスのオイル劣化確認

仕事や腰痛で、趣味のことは後回しでしたが、

漸く、

🅰37000キロ使用のbandet150さん

🅱1600キロ使用のとぴーさん

達のリヤサスのオイルを抜きました。

🅰

いつまでたっても、この金属粉混じりのオイルが出てくる。

これで3回目のフラッシング後のオイルです。

カップに角度をつけていますが金属粉が底に溜まっています。

オリフィスなどに金属粉が詰まっているので

ストロークがとても重く疲れてきました〜　^^;

もう何回目かわかりませんが、まだ金属の粉が底に溜まっているのがわかります。

🅱のサスペンションの方

これは初回の廃油です。

汚れていますが透明度が残っています。

カップの底に金属粉の沈殿はありません。

こちらの方はストロークが軽いので、オイルが抜け易いですし、最後は僅かなフリクションのみに

(^^)v

🅰の方は更に何回かやっても、綺麗になりません〜

しかし沈殿していた金属粉は少し減ってきました。


穴を下にして置いてウェスに置くと、オイルの汚れがほぼ金属粉である事が分かります。　

その後〜

🅱のサスペンションの方の廃油がとても綺麗になりました。

🅰サスペンションはなかな綺麗にならず〜

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

この時点で🅱の廃油の中に🅰の廃油を落としてみました。

内部の汚れの違いがはっきり視覚化出来ました。

同じオイル入れてるのに、混ざらないのは比重の違い?!

(^_^;)

その後、両方共に穴を下に向けてオイルを抜いたまま放置しています。

数日掛けて抜いてみます🔧

さてさて、

150㏄のバイクの性能を出し切り、本来の自分の乗り方に合わせる為、

初期旋回効率を上げ、パーシャル時間を無くす方向性に、『極振り』します❗

更に別のチャレンジ❗

その為に1500円程を払って、ドナー・サスペンションを入手しました(^^)v

直ぐに分解&解体して必要部品を取ります。

今回は加工に少し時間が掛かりますが、

微妙なセットアップでは無くて、

純正サスペンション最後の大博打を平行して始めるつもりです(*^^)v

(するとそれに合わせたバネとダンパーのセットアップが再度必要になりますが〜)

さてさて、次の博打はどうなるかナァ〜？？

(；・∀・)

様々な脳内シュミレーション的に大丈夫な筈ですが、レバー比がどうなるか？