AXISＺのフロントタイヤ 中華ティムソンを実験検証❗️

AXISＺ　Fタイヤ交換

現在,AXISＺのリヤにはPIRELLIのエンジェルを装着しています。

このタイヤは台湾スクーターの時に愛用しています。

兎に角,高温時,低温時,ドライ,ウェット,衝撃吸収,耐久性に高いバランスを誇ります❗️

中古の中華ティムソンのタイヤを入手したので、少し前から検証にフロントに装着🔧

想像以上にモノがイイ❗️

絶対的な性能とバランスはピレリの方が上です。

しかし，価格差を考えれば充分選択肢の範囲内。

ですが，ハンドリングは僅かに癖が有り、ステアリングの初期の反応が鈍く、直進時の動的な姿勢がフロント下がりに感じます。

これは後輪の中古タイヤを前輪に装着したので、摩耗の影響だろうか❓️

とても気になりました〜

で，価格が安いのもあり、ティムソンのタイヤを新品購入(フロント向きのパターンを選択)

PIRELLIをフロントに使用するのは先送り〜

ティムソンの梱包はやたら丁寧です(^^)

タイヤが2万キロ持つとの表記❗️❓️
(・・;)

矢張り,梱包は丁寧です(^^)v

アルミ系のテープ?で完全に包み、タイヤが潰れないようにしっかりと対策

パターンは格好良いけど,どっかの真似!?

製造が新しいです。

今年の24週目

見た目も追求しています

ミシュランの真似!?

(笑)

装着していた中古ティムソン

センター付近が減っています。

実は，私のAXISＺは、純正タイヤの時も中古ティムソンの時も、 ハンドルから手を離すとウォブルが直ぐに発生❗️

アッと言う間に酷くなるので2秒と手を離す事が出来ません^^;

それでホイールバランスを測る事にしました。

#10インチなのに〜 ^^;

私の周りの車両では、ヤマハのホイールって矢鱈とウエイトを貼っている場合が多くて、精度が低い印象があります。

因みにホイールで一番重たいのは、バルブの所では有りませんでした。

結果、10インチですがタイヤ装着して15gのウエイトが必要でした。

装着後

当然ですが中古にタイヤに比べてタイヤの断面形状が綺麗です(^^)v

タイヤ 装着時の走行3014km