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1972-10-22 11-5 白鷺号　C62-2　特急つばめ

2014年05月24日 | フィルムSCAN

1972-10-22 11-5 白鷺号　C62-2　特急つばめ

神戸元町

武庫川

 

 

淀川

これが　特急つばめ　だ。神戸も　梅田も　走ったんやでぇ～

ただ　もしかして動かなくなったときのことを考えて　少し離れて　電気動力車が単騎で走っていたのが辛かった。

 


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2 コメント

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１２系客車が残念 (express55)
2014-05-24 18:18:25
団子さん、こんにちは。

今は梅小路蒸気機関車館でつまらない余生を送っている
Ｃ６２　２、
ＪＲ東日本のように病魔を完治させて本線復活させてほしいです。

後から付いてくる機関車は運行する先の終点でＳＬの機回しが出来ないから
追随しているものと思われますよ。
当時の運行状況が分からないのであくまで推測ですが、、、

今運行中のＳＬ北びわこ号でも通過した後から２０分後ぐらいに
ＥＦ６５が単騎で追随します。

後、前の関西本線もまさに関西本線全盛の頃ですね。
でも今では本線と名ばかりのローカル線、、、
近鉄とスピード合戦で負けたから仕方がないですけど(苦笑)

大河原付近は今と変わっていないですね。
笠置駅の次に好きな駅です。



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C62 2は元気なはずです (団子)
2014-05-24 20:20:49
日本最大のSLですから走らせることのできる線路が
東海道くらいしかないからなんでしょうね。たぶん。

白鷺号は　姫路－京都　間ですからどちらもターンテーブルがありますので　機回しできます。
やっぱり　故障を考えてのことだと思いますね。
東海道だと　ものすごく影響を与えますからね。

北琵琶湖号ですか　木之元でしたっけ。
京都－米原間を単騎で走っているんでしょうか。

関西本線は　軍事的に主要な線だつたんですよね。
電化かが最後になったのもそのせいだと聞きます。
確かに　東海道になにかあったときは
家康ではないけれど　伊賀越えで名古屋へ行きます(笑)　

梅小路が　動態保存が原則なのに　名ばかりになってしまったのは
神戸の鷹取工場が閉鎖したのが大きいですね。
SLは　全てここで修理してましたからね。
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