バイク離れ止まらない…市場、何と１０分の１
読売新聞 08月16日08時36分
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ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ――。
世界的な二輪車メーカー４社を生んだ日本の二輪車市場が、若者のバイク離れなどで、ピーク時の１割程度まで落ち込んでいる。
各社は電動バイクの投入などで市場活性化を狙っている。
二輪車販売は、アジアなど新興国での需要増で、ホンダが１０年４～６月期で前年同期比２８・２％増の２８８万７０００台、ヤマハ発動機も１０年１～６月期で３０・２％増の３４７万８０００台と好調。しかし、国内では、０９年の二輪車の出荷台数が業界全体で約２７％減の約３８万台と４年連続で減少し、８２年のピーク時の１１・６％まで低迷している。
バイク市場の縮小は、８０年代から高校生のバイク通学が禁止されたことなどによる若者のバイク離れが背景にある。さらに、駐車違反の取り締まりが民間委託されて摘発件数が増え、歩道や車道にバイクを置きにくくなったことや、二輪車の排出ガス規制の強化に対応するためのコスト増で価格が上昇したことも要因だ。
■ほんとうにバイク受難の時代になってしまったんでしょうか。
インフラからみると、道路、走りにくい。５０ｃｃバイクで狭い道路を走ってると、大型トラックなどに煽られてしまうし、普通のクルマも車間距離を詰めてくる。走行するスペースがありません。
意識面でもクルマのドライバーはバイクを邪魔な存在と思っているのではないでしょうか。
環境保護が大きな問題となっている今、クルマよりずっと効率的なバイクをもっと見直してもいいのでは・・・。
エンジンだいすき人間としては大いに気になるところです。
