三菱ミニカ スキッパー

先日テレビを見ていたら、スキッパーという言葉が聞こえてきた。その瞬間、強烈に頭の中に蘇ってきたのが、三菱自動車のミニカ「スキッパー」とそのCMだ。

 

　CMでは♪スキッパー、スキッパー、Oh Minicaと曲が流れ、お姉さんがルーフラインをなでながら、テールエンドのところで指を跳ね上げるというもの。

　確か、キャッチフレーズが「こしゃくにもクーペです」というもので、当時の360cc時代の限られたサイズで、なんとかクーペを実現していた。

 

　デビューは1971年、ちょうどホンダがライフという軽自動車で4ドア車を発売した年でもある。考えれば、同じ枠で対照的なアプローチだった。

　この前年、三菱はギャランGTOを発売し、そのミニチュア版というイメージだった。さて、そのスタイルだが・・・

 

　今見ると、なかなかビミョーなイメージだ。フロントやリヤビューはともかく、サイドは特に・・・と思ったが、タイヤの小ささがそうさせているのかも。

　全長×全幅×全高：2995×1295×1275mmと、軽自動車のレギュレーションに沿っているので、今思うとずいぶんミニマムだ。もっとも、軽の枠ではなかなか・・・で後のセレステあたりは、スタイリッシュだったが。

 

　この後、ダイハツがフロンテクーペを出したが、スタイルを優先し、2シーターに割り切ったのに対し、こちらはとりあえず4人乗りを実現していた。

　特に話題になったのが、後方視界を確保するためのシースルーの窓。近年でも、プリウスなどにも採用されているが、リヤウインドの傾斜がきついための実用的な工夫でもあった。

 

　また兄貴分のGTOがヒップアップクーペとしてダックテールを採用していたが、こちらも、ちょっとお尻がアップしているようなデザイン。

　たとえが適切かどうかだが、デニムのミニスカの後ろのすそがちょっとはねているような・・・そんな健康的なイメージだった。

 

　当時はまだ小生もガキであったが、近所にこの車を買ったお姉さんがいて、よく走らせている印象があった。

　帰郷して、その車の置いてあった場所を見ると、いかに小さい車だったかがわかる。今小生の乗っている車が、ざっくり全長×全幅×全高：4700×1810×1450mmだから、1.7メートル短く、幅で50センチ以上狭いわけだ・・・

 

　ただ逆に考えれば、都会でシティコミューターとして、あるいは地方の狭い道の足としてこのサイズで復活できないものだろうかと。

　小生が、これから大きな車はちょっと・・・という歳回りになった時、そんな車があるといいのだが・・・

 

　あのお姉さん、今どうしてるのだろうか・・・どう考えても今ではいいおばあちゃんになっているんだろうなあ(←遠い目)