GO WEST

♪ニンニキニキニキ　ニンニキニキニキ　ニニンが三蔵
♪ニンニキニキニキ　ニンニキニキニキ　ニシンが悟空
西へ向かうぞ　ニンニキニキニキニン
西にはあるんだ　夢のくにンニキニン♪

この歌を知っていたら年がばれちゃうorz
この曲が流れていた人形劇「飛べ！孫悟空」は、年代的においらが物心付くか付かないかの頃の、ギリギリの年頃なのだけれど、これを見ていた記憶がオンタイムだとすると、おいらが３歳か４歳の、幼稚園入学前の記憶が、何故か残っていることになる。もしかするとどこかの時間帯で再放送された物を見ていたのかもしれないし、年代的にはその可能性が遙かに高いのだが、この人形劇が後年、岡山地方で再放送されていたかどうかを知る術はもはや無い（笑）。
この頃のドリフターズは、毎週土曜夜８時の「８時だよ！全員集合」の生放送があって、月イチで「ドリフの大爆笑」があり、かつこの人形劇の収録もあったのだから、文字通り殺人的なスケジュールだったのだろう。ましてや「８時だよ！全員集合」は、全国各地を転々としていたのだから恐れ入る。今のように交通事情、ことに道路事情はそれほど良くない頃だし、この頃のドリフターズのスケジュールが、どれほどきつかったのかは想像しかねるほど。

余談はさておき。

既に発表されていて、段々と「Ｘデー」に向けて、大きいお友達の熱も高まってきた２つのイベント。
即ち、名鉄初代パノラマカー引退と、０系新幹線引退。
これだけでも、進路は西へ取るべきところへ、関西地方からまたもや気になる話題がいくつか入ってきている。

まずはおいらも２年３ヶ月ばかりお世話になった、阪急電車の話題。
これまで阪急京都線の都市間輸送を担っていた６３００系が、リニューアルされた上で、桂～嵐山間の嵐山線に投入されることが正式にリリースされた。

京都線６３００系車両がデザインを一新　来春嵐山線で再デビュー（ＰＤＦファイル）

ということは、アレですか。
６３００系が都市間輸送から引退することもさることながら、これって方向幕未装備の２３００系引退ってーことですかね？
２３００系デビューから、ゆうに４５年も経過しているわけで、そろそろ車両の取り替えの話が舞い込んでも全く不思議ではない。
現に、昨今の鉄道車両の情勢にあって、古い車両を比較的叩き直しながら使用している阪急でも、神宝線系統の３０００系の廃車が既に始まっており、これは冷房試作車という運命もあるのだけれど、それよりも若い１９７０年デビューの冷房試作車５２００系はとうの昔に廃車され、更にその５年後の１９７５年にデビューした、京阪間を疾走した６３００系も既に廃車が始まっている。

２３００系ねえ…。
あの独特のコンプレッサー音とブレーキ緩解音。甲高いモーター音。
それを聞きたいためだけに俺は京都に行きたいぞ。
この音はくるりの岸田繁も大好きなのかどうか、アルバム「図鑑」の中にも収録されている。さすが夕暮れ前の東向日駅梅田方面行きホームが好きな岸田だけある（笑）。
３０００系までは（３３００はどうだっけ？）、車掌のドアスイッチが、側面の乗務員扉上についていて、片腕を上げながらドア扱いするという、独特の形態なんだよねえ、あれ。

この２０年で、京阪間の都市間輸送もガラリと一変した。
ＪＲも阪急も京阪も、京阪間ノンストップの新快速（ＪＲ）や特急（私鉄）の運転はなくなり、時間の許す限り沿線の駅にこまめに止まり、客を拾うようになった。
だいたいが、ですよ。
阪急の６３００系特急が、長岡天神辺りに止まって客を乗せる姿が未だに信じられん（笑泣）。

もう一度、阪急京都線の特急として、乗り納めに行きたいなあ…。

大阪市営地下鉄からは、谷町線に関して、こんなリリースも。

大阪市交通局：報道発表資料：平成２１年春　３００００系車両デビュー　地下鉄谷町線に新型車両を導入します

つまりはこれは、谷町線に残っている、３０系車両の置き換えですな。
大阪に行くたびに、谷町線には何度も乗っているのだけれど、悔しいかな３０系には全く当たって居らず、関西地方を離れた１９８８年以来、もう２０年も乗っていない。
おいらが定期的に谷町線を使っていたのは、１９８６年の春から冬にかけての半年間だけだが、あの頃は新型車両が中央線の２０系。谷町線には４扉の「シルバーカー」３０系の他に、３扉の５０系が健在で、中間の２両には、元中央線開業当時の車両の５８００形（旧８００←６０００形）、５９００形（旧９００←６１００形）や、５０系のプロトタイプとなった５７００形（旧２００←１２００形）を組み込んだ編成があって、更に３０系でも初期形では警笛が空気笛だけでやかましかったり、阪急のような電気笛を取り付けた車両もあり、系列は２つしかないのに車両によってはいろんなバリエーションがあり、「今日は何が来るのかな」という楽しみがあった。中でも１９５８年製の５７００形は、足回りは新性能だったのに、デザインは旧型車を踏襲しつつ新機軸を盛り込むデザインだったためか、ただでさえ５０系は古びて見えるのに、この車両に当たるとより古びて見えたものだが、この頃、千日前線には、同じようなデザインながら、１枚扉も重々しい、１９５７年製の１００系電車が健在だったので、これに比べれば…という感じだった（笑）。
まあ、真夏なんかは当時の地下鉄は当然非冷房が当たり前だったから（冷房車は中央線の２０系と近鉄７０００系、御堂筋線の１０系と北大阪急行の８０００系しかなかった）、暑くて暑くて仕方なかったのだが（笑）。

３０系ねえ…。
廃車にする前に、大阪市さんに是非ともお願いがあるんですが。

廃車にする前に是非とも座席はプラスチックに（以下略

構造がどんな形かは忘れてしまったけれど、あの３０系といい、堺筋線用の６０系といい、プラスチックにモケットを張っただけのシートは、東梅田から谷町九丁目まで乗るだけだったのに、小学生風情にも痛くて痛くてたまらなかったぞ、アレ。
さすがに今は普通のシートに取り替えられたようだけれど、あのシートに今の人が座らされたら、大阪市役所に誰か怒鳴り込みに行くかしら？

うーん。

どうやら進路は西に取れということらしい。
阪神競馬が１２月にあるし、なんとなれば中京競馬にも行けるから、１２月にでも行こうかしら。
今を逃すと、０系新幹線や名鉄パノラマカー以上に、なんだか悔やんでも悔やみきれなくなってくるような気がしてきた。

っつーか、大阪に行ったら飲みに付き合ってくれる人っているかしらん…？