さて9月29日水曜日に秩父に行ってきたのでその時の話を書きます。秩父に行くのは昨年8月以来の約1年ぶり。例の如く？チケットショップで西武の株主きっぷを手に入れたのでそれを使います。今回は1枚340円で2枚購入。前回の1枚300円よりは高めですが、西武新宿・池袋～秩父は運賃だけで片道790円なのでそれでも十分安い？？
(前回はこちら)
新宿8時40分ごろに着く小田急線に乗って新宿にやってきました。
今回は子サメの花ちゃんと一緒です。花ちゃんは通勤電車に驚いているよう・・。
まさに平日の朝ラッシュ時の時間帯とはいえ複々線化やテレワーク促進などの影響なのか、混んでいるとはいっても余裕があって昔のように寿司詰めでもないという印象。
まずは朝食😀 西口地下の小田急百貨店前にあるドトールコーヒーでモーニングセットを注文。約400円です。
このお店、広くて席数が多いのがいいですね。
食事の後は西武新宿駅にやってきました。
3線だけの小さめのターミナル駅とはいえ、この巨大な表示機がターミナル駅の風格？雰囲気？？を感じさせますね。
今回は400円払って行きも所沢まで特急小江戸号に乗ることに。
小江戸号の車両はラビューの前の世代のニューレッドアローの10000系。ラビューの登場で既に半数以上が廃車になっています。
以前に乗ったことがあるとはいえ、今のうちにまた乗っておこうかなと・・。
こちらが乗車する9時30分発の小江戸号。
ちょうど隣のホームに通勤電車が着いたところで前に進むのが大変😅
その通勤電車(小江戸号の5分前に出る急行新所沢行)はなんと新型車の40000系、しかもロング・クロスシートの座席可能なタイプ。このタイプならロングシート状態でも普通の通勤電車よりも快適なので、特急でなくてもよかったかも・・・という気がしないでも
レッドアロー小江戸号の車内はまぁ普通の特急車両ですね。
コンセントはないものの車内WiFiがあるのは今の時代に対応していますね。
この車両は私の他にもう一人乗ってきた程度でガラガラ・・。
西武新宿駅を発車して少しの間はJR線(山手線・埼京線など)と並走。
高田馬場を発車して急カーブでJR線と別れるものの、西武新宿を3分前に出た前の各駅停車が詰まっているのかノロノロ運転。
沿線では地下化工事をしているようで線路際にはクレーン車とか重機が活躍しているものの作業員が操縦席にいるものの止まってる！
もしかして横を電車が通っているときは安全上作業ができないのかな？？この本数ではまともに作業が進まないんじゃないかと・・・
沿線には「売アパート」の看板をいくつか見てちょっとびっくり。賃貸の空室ありじゃなくてアパート丸ごと売る広告とは・・。線路際には単身者向け？ぽいアパートもいくつも見えるものの、この辺り大和市内に較べたらずいぶん家賃高いんだろうなぁと。
都立家政駅を通過する辺りで速度があがり、次の鷺ノ宮駅で各駅停車を追い越すものの、少し走るとまた前の電車に追いついたのかノロノロ運転に。
この9時30分発の小江戸号は所沢までの28.9㎞を所要35分、次の10時発は所沢まで30分なのでのんびりぶりがわかるというところですが、特急に長く乗ってられる＋景色がよくわかるのでこれはこれで好きですね。
なんだかんだ田無駅近くまでは結構のんびりな走行でしたがようやく本気を出したようで、速度も上がりモーター音が響いてきます。今日びの通勤電車でもないようなモーター音の響きから頑張って走ってる感を感じます
よく見ると床にモーターの点検ふたが見えます。そりゃ音が響くわけですが、今日びの電車ではこういうのもだいぶ減ってきました。
高田馬場をでて次の停車駅の東村山に到着。
なんと上りホームに逆線到着（向かいの電車は西武新宿行）
下り線のホームには西武新宿を5分前に出た急行新所沢行が停車中。ここで急行を追い抜くようで。
もっとも東村山駅は新宿線で2面4線に見えて、一番左側(急行の同じ島の反対側)のホームは国分寺や西武園方面の支線用のようなので、要は国鉄型2面3線駅の変形。逆線到着ではなく中線に停車した形なのかもですが。
「特急電車ご利用ありがとうございます」という放送に迎えられ所沢駅に到着。ここで飯能方面に乗り換えます。
(この写真は飯能駅で)
所沢から乗った飯能行きも新型の40000系。こちらは普通のロングシートで固定されているタイプのまぁ普通の座席。ですがこの車両にも車内WiFiがある！！
まぁなんにしても小田急よりも上を行っているような・・。西武はどんどん車両がよくなってますね
入間基地の横では一瞬飛行機が見えたものの写真は撮れずに・・、車窓を見ていると結構あっという間に飯能駅に到着ですね
ムーミンも好きなのでムーミンバレーパークも気にはなるのですが今回も素通りして秩父に向かいます。
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＜次回に続く＞
2021/10/15 1:02(JST)
