いや～ いよいよ１０月に入り、絶好のバイクシーズン到来です！！
私も、この時季のために、数回前のブログにも書いたとおり ↓
http://blog.goo.ne.jp/matt-jr/e/7b3d3b4cd31ebe46ed54655574bbeff4
ヘルメットを改良したりと、いろいろと準備を開始。
そして、先日になりますが、さぁ～ 久しぶりに、気分よくバイクに乗ろうと、
満を持して、数ヶ月ぶりに、ガレージから引き出し、いざエンジンをかけてみたところ・・・
キュルッ、キュルッ、キュルッ、 ・・・ シ～ン・・・
わぁ～ さすがに、数ヶ月間全くエンジンをかけていなかったせいか、
完全に、バッテリーが上がっちゃったじゃん・・・（涙）
でも、めげずに、次の日も、もう１度やったらかかるかもと、試みるが、
やはり同じく、かけることができなくて、それどころか、機器類の針が、
壊れてるんじゃない？？ っていうくらい、ヤバイ動きをしたので、
渋々、諦めて、対応を考えることに・・・
ビッグスクーターをお乗りの方なら判ると思いますが、ビッグスクーターの場合は、
キックスタートができないので、バッテリーが上がってしまったら、ブースターケーブルを
繋いで、エンジンをかけるか、あがってしまったバッテリを充電器で充電し、
エンジンをかけるか、もしくは、バッテリーを交換するより他ない。
そこで、バイクの整備を行った記録に目を通してみると、
前回、バッテリーを交換したのが、５年と数ヶ月前。
こりゃ、バッテリーの寿命的に、完全に交換した方が吉だなぁ～
ということで、バッテリーを交換してみることに・・・
（もし、これが、１年とかしか経過していなかったら、間違いなく充電とかしてたかも・・・）
そんなところで、いいバッテリは、ないかなぁ～？？ と、ネットで物色。
まぁ～ 前回の交換と同様に、国産の純正バッテリーを使うのが一番いいのは判るが、
如何せん、値段が高い・・・（苦笑）
そこで、安いのから、高いのまで、いろいろ見て検討してみた結果。
同じメーカーでも、台湾製のものがあり、評価を見てみても、私と全く同じバイクに
取り付けても、問題がなかったということが判明したので、そのバッテリーに決定！！
（もの凄く安いのもあるが、もし遠出とかで、あがったら怖いので、そのバッテリーにしてみた）
以前にも、交換したことがあるので、簡単と思いきや、完全に、交換方法を忘れていたので、
この“たけ麻呂ＷＯＲＬＤ”の過去の記事を参照し、交換してみた・・・（笑）
まずは、シートを開け
中敷を剥がし
ドライバーで、バッテリーが収納されているフタを外す。
バッテリーが見えたら、上のコネクター類を収納してある板を外し、
マイナスのケーブルから外し、その後、プラスのケーブルを外す。
尚、ケーブルを外したら、もう電気が流れていない状態になるので、
絶対にシートが閉まらないように、布等で、ロックをガード。
もし、何かの拍子でシートが閉まってロックされてしまったら、
もうバッテリー交換どころの騒ぎじゃありません・・・（汗）
ちなみに、向かって右側のものが、純正のＧＳユアサの国産バッテリーで、
左側のものが、今回、購入した台湾ユアサだかのバッテリー。
価格の方は、同じユアサのバッテリーでも、日本製と比べて、約半額といった感じです。
でも、こちらの台湾ユアサのバッテリーは、本来であるならば、バッテリーが届いたら
自分で溶液を注入して使用するようなのですが、今回は、販売店の方で注入した後、
尚且つ、充電をし、配送してあるとのことです。
なので、前回と同じように、送られてきたものを ただ交換するだけの作業です。
そんなところで、交換が終了しました。
普通に通電していれば、このボタンを押せば、下のボックスが開く筈です。
さぁ～ 運命の瞬間。
開きましたね～（笑）
これで、もう、通電は確認できたので、フタを締め、元の通り、中敷を敷き・・・
あとは、エンジンがかかるかどうかです。
もし、これで、かからなければ、バッテリーとは別の問題となるので、厄介です・・・
そして、恐る恐るエンジンをかけてみると・・・
キュルッ、キュルッ、キュルッ、うぁ～ なんかヤバイ、一発始動じゃない・・・（汗）
でも、根気よく、セルを廻してみると、キュル、キュル、キュル、ブォーン！！
なんとか、エンジンが、かかりました！！
流石に、あのセルの動きからしたら、弱ったバッテリーじゃ、まず、かかりませんね。
そして、しばらく、試運転ということで、３ｋｍほど走ってきましたが、エンジン的には、問題なし。
でも、なんかタイヤの空気圧が、メチャクチャ下がっているような気が・・・（汗）
まぁ、これで、無事にバッテリー交換は終わってのですが、この取り出して
不要になったバッテリー、皆さんは、どのように処分しているのでしょうか？？
販売店などで交換してもらえば、無条件で引き取ってもらえるのでしょうが、
こうして、自分で交換した場合は、どうしても、手元に残ってしまいます。
今回、購入したネット上のバッテリー販売店では、送り返す送料さえ支払えば、
無料で、引き取ってもらえるようなのですが、その条件は、１つまで。
私の場合、前回にも自分で交換したバッテリーが残っているので、
手元には、こうして２つある状態なんですよね・・・（苦笑）
まぁ～ そのうち、バイクショップやガソリンスタンドへ行ったときにでも、聞いてみましょう。
あと、先日 交換した、ヘルメットのシールド、クリアーベースでも、外からは、
こうして、顔の方、ほとんど見えないし、眩しさもなかったですよ～♪♪
あとは、夜間走行で、視界良好ならば、言うことはないのですが・・・
最後に、私が言うのも、なんですが・・・（笑）
ビッグスクーターのバッテリー交換くらいは、自分でやった方が、絶対にいいです！！
使用するものも、プラスドライバーが１本あれば、できてしまうし、何より、
この交換にかかる費用が、バイクショップでやるより、遥かに節約できます！！
恐らく、この交換だけの工賃だけでもバイクショップでやれば、何千円くらいは、かかるだろうし、
何しろ、バイクショップでバッテリー本体を購入すると、べらぼうに高かったりします。（特に国産は）
私自身も、ちょっと前までは、何か不具合がある度に、バイクショップへ持ち込んでおりましたが、
最近では、バルブ交換、バッテリー交換くらいは、自分でやるようになりました。
特に、バルブ交換にいたっては、何千円もかかっていた交換作業が、ネットで部品を購入し、
自分でやれば、数百円でできたりします・・・（激爆）
（特に、ビッグスクーターの場合、バルブ交換が面倒なせいか、工賃が高い！！）
ビッグスクーターに乗っている方は、是非とも、挑戦してみては、いかがでしょうか～
ネットで、交換手順などを情報収集すれば、どうにかなると思います。
それでは、また・・・
