DAHON SPEED P8のブルホーン化

出張・GWが終わり、落ち着いてきたので折りたたみチャリに手をつけはじめました。

まだ手探りの試作状態。
とりあえず手元にある部品で、組んでみました。

ブルホーンバーは以前にSURLY CROSSxCHECKで使っていたもの。
ブレーキレバーも同じ時期に買ったが使っていなかったもの。
変速レバーもなぜか買ってあったALIVIOグレードの８速用ラピッドファイアプラス。

ハンドルバーのクランプ部が少し変更になります。

エクステンションバーは以前と変わりませんが、クランプするバーの直径が26.0mmになるので、付属のスペーサーをそれ用と取り替えます。

ちなみに、、、
BMX用が22.2mm。
MTB用が25.4mm。
ROAD用が26.0mm。
が標準。

最近はMTB・ROAD兼用で31.8mmってのも増えてきてます。

変速レバーはラピッドファイアプラス。
手元にある８速用レバーはこれだけ。
前述したように、ROAD用のバーにMTB用のレバーをつけるのでクランプ部の直径が小さく、そのままでは取り付け不可能。
回転やすりの刃をドリルに取り付けて、地道に径を広げます。
これが意外と時間がかかる。。。

最大の問題が、ブレーキレバー。
ブルホーン化をするときに、皆さん苦労する部分です。
画像に落書きしたとおり、そもそもドロップバー用に作られているのでワイヤーの出る方向がまったくの逆。

ちなみにVブレーキなので、ロード用レバーもそれ用のDIACOMPE 287V。
以前はこれしかなかったんですが、最近はほかのメーカーからも発売されてますね。

こういう理屈なので、ハンドルバーに沿わせるようにするとレバーの引きが重くなることが多い。
ネットでいろいろ調べてみると、ワイヤーを上に出している方も多いようで。
見た目とかセオリーからいうと抵抗があったのですが、機能重視ということで試してみました。
やってみるとそんなに違和感はないです。
それよりもワイヤーの引きが劇的に軽い。

あとは、バーテープをきれいに巻くだけです。

と思いましたが、折りたたんだときに変速レバーが邪魔で、フレームが閉じきらない。
こりゃダメだわ。
ハンドルバーはうまくすきまに入りそうなので、問題なさそうです。

折りたたみ自転車なので、折りたたみ機構がダメだとダメダメです。
意味がありませ～ん。
きれいに折りたためてこその折りたたみ自転車です。
そこはゆずれないですね。

というわけで、手持ちのもう一つの部品を活かすために、通販で部品を発注。
今日は手持ち部品でやったのですが、本来はコチラでやろうとしていた。
それまでバーテープ巻き巻きはおあずけ。
部品が届いたら、また記事にします。