修理しました。

スッキリしないお天気ですね。

スッキリしないのは、岸田親子も・・。

総理、あなたは何を思って長男の擁護をしたのでしょう。

ゴシップ記事では、総理の奥さんが「更迭」させない！と、

意地を張っていたとのことですご・・。

退職金・ボーナス、受け取らない意向とのことですが、そういう手続きを

ちゃんとしないと、「しれっ」と入金されるみたいですよ。

ちゃんと、そこははっきりさせてくださいね！

さて、先日なんですが、最近よくお世話になっているクルマ屋さんから

軽のレースに参戦してみないか？との、お誘いが。

別のクルマで参戦予定でしたが、準備が進まずセカンドカーで出ることに。

結果は、

聞かないでください！

(ToT)

さて、第一ヒートのレース中に異変が！！

最終ラップ！と、なったところでストレートから、第一コーナーにむかうぜ！

というときに、アクセルと関係なくエンジン回転数が、2,000回転から

4,000回転の間で、行ったり来たり・・。

あ、ヤバイ！と思い、すぐさまコースアウト。

すぐさま、ボンネットを開けると「インタークーラーホース」が、

スッポ抜けておりました。

第二ヒートに向けて、ホース差し込んでホースバンドを締め込む！

よし、行くぞ！！

ん〜、でも、何か変だなあ〜。

ちょっとアイドリング高いぞ・・。

とりあえず、第二ヒートは最後尾に付けてから、追いかけることに。

ですが、音がやっぱり変だなあ〜。

ムリはせずに最後尾でゴールイン。

ボンネット開けたら！

ホースが裂けて、二次エア吸ってる・・。

指でそこを抑えると、異音もなくなりアイドリングも通常に下がる。

うん、間違いなくコレだ！

新品のホースと、ホースバンドを調達。

外して、新品と比較したら、

左　破損品　　右　新品

劣化と膨張で、長さも太さも違う・・。

だいぶ変わります・・。

ということで、交換後。

異音も、アイドリングも、落ち着きました！！

やっぱり、セカンドカーはあまりムリをさせられませんね・・。