モンキー小トラブル メンテナンス 14200km

エンジンがかからなくなってしまい、調べたところスパークプラグがダメになったようで、交換することに。

プラグを買いに行ったら、NGKからバイク専用のスパークプラグが、発売されていたので、

興味本意でそちらを、購入しました。

外したプラグの焼け色も良くなかったので、

熱価を焼け型の7に変更することにしました。

NGK MOTO DXスパークプラグ

CR7HDX-S

2400円くらいしました。

スパークプラグでは高額な部類。

モンキーは単気筒だからこのくらいの贅沢はよし。

前回、交換しから5年ほど経っていましたが

走行距離は少ないはずなんだけど、

こんな感じで不調になるのは珍しい。

装着後。

アイドリングからアクセルを煽ると力強さを実感できました。

今回、ペダルラバー（4回目）の、交換。

すぐにひび割れてしまい、脱落してなくなってしまうこと多し。今は500円弱する部品。

その他、気になっていた、マフラーカバーを止めるワッシャー部品

HONDA純正部品 ホンダ純正部品 パツキン，プロテクター 18292-KBR-000 

を新品に交換。

経年劣化であいだの部材がなくなっていました。

どうしても、振動で緩んでしまうネジにロック剤塗布。エキマニの熱で効果あるのかしばらく様子見です。

ブレーキケーブルも前回の920mmのものから1050mm（300mmロング）の物に交換。

取り回しもバランスよくなりました。

あと、テールレンズ破損のため、

純正品からドレスアップして、SP武川のブレイズテールレンズキットスモークブラックに交換しました。

品番　05-08-0036 2500円くらい

これ以前から、交換しようか迷っていて、

数年越しに交換できました。

その頃より、バリエーションも増えていたのと、

LEDのタイプもあったりします。

LEDのタイプは、ボアアップした車両は、

振動で、基盤破損するらしいので、却下。

バルブも付属の10/5wの物に交換して、

レンズの熱変形を防ぐということらしいです。

リヤ周りが引き締まりました。

その他、ウインカーの塗装を補修したり、

久しぶりに手を加えました。

あと、フロントフォークがオイル漏れしているので、シール交換か補修品に交換が、必要な状況。同じ物のフォーク自体は廃盤なので、シール交換するか、今後検討します。