スーパーカブの気まぐれ整備（スロットルの清掃だけでも）

２０１９年８月１９日（月）
発進加速時にクラッチが引っ掛かるような現象が出はじめ、上り坂ではエンジン回転が変動することもあったりします。
購入から１０年目。　走行距離も５万ｋｍが見えて来たので、そろそろクラッチのオーバーホールをしないといけない時期かも？
見よう見まねでやった ＜４速化＞ 後も、大したトラブルもなく、ここまで よく走ってくれました。　

そんなことで、二輪館で注文して準備したのが　↓↓↓　これ。　クランクカバーのガスケットは手持ちがあったので 総額４,９００円也
ガスケット３枚のうち２枚は、たぶんＳＬ２３０のものでしょう。　必要な方がいらっしゃれば差し上げま～す。

　



サービスマニュアルを読んでいて、なぜクラッチディスクを重ねる？？？　と思っていたら、現物を見てスッキリ解決。
ディスクＡ（２枚）は裏と表でディスクとプレートを兼用していんですね。　両面ディスクＢと合わせ、
フリクッション４面で動力の伝達をしているようです。　なるほど～

　

　



クラッチプレートＡとＢは自動遠心クラッチ独特の形状でしょう。　たぶん？

　



では、さっそく作業開始。　のハズだったのだが、炎天下での作業は危険と判断し 急遽延期！。　
本当は、数週間前にエンジンオイルを交換したら クラッチの具合が だんだん良くっなてきた気がするので、しばらく様子見．．．
という言い訳です。

しかし、バイクの湿式クラッチはエンジンオイルの影響大なんですね。　ひょっとすると異物混入があったかも？
なので今日は、これまたスムーズさがなくなり重くなってきた（ような気がする？）スロットル部の分解掃除だけに。

　

　



最近アクセルワイヤーに注油した記憶がないので、てっきりワイヤーの引っ掛かりだと思っていたら、
スロットルグリップ内部で固まった古いグリスが原因でした。　
もちろん、アクセルワイヤーも入念に清掃してシリコンスプレーを流し込み、ついでのチョークのワイヤーも

　

　



そして、水浴びがてら ちょ～久しぶりに洗車して、近所を試乗してみると．．．これがビックリするほど気持ちいい！
スロットルが軽いだけで、５割ほどパワーアップした感じです。　
本題のクラッチも 片道４ｋｍ程の通勤だけで使っている分には、しばらく大丈夫でしょう？



では、では、