serow250sの気まぐれ整備（６回目ぐらいのエンジンオイル交換）

　　
　

２０２０年１０月６日（火）
「よかとこ九州☆林道物見遊山2020秋」とそれに続く「ええとこ四国☆林道物見遊山2020秋」から帰って５日間ほったらかしだったのだが、やっと洗車とエンジンオイルを交換をする気力が出てきました。
今回、１９日間での走行距離は 往復の高速走行 約１０００kmを含め、トータルで３７０４km。
セローが絶好調だったこともあり、途中でのエンジンオイル交換なしで そのまま走り切ってしまいました。

まずは、洗車。　セローに乗り換えた最初に気になったのが、アンダーガードとクランクケースの隙間に溜まる泥。
構造上、ここに隙間ができるのはしょうがないとは思うけど、ヤマハさん なんとかならないものでしょうか？

　



それに、排気管に着いた茶色い焦げ付き（？）とクランクケースについた黒い点々は ブラシでこすったぐらいでは取れましぇ～ん。
キレイなセローに乗りたいことでもないので、今日のところは手に泥が付かなかったらＯＫってことにしときます。





泥汚れを落としたら、各部の目視点検。　タイヤもブレーキパッドも 来年の春まで大丈夫そう。　かな？
ブレーキフルードの交換も いっしょにできれば助かるのだが．．．

　



次に、ドライブチェーンの掃除。　途中でチェーンソーオイルを３回ほど注油したので、飛び散ったオイルでホイールも汚～い。
これは、チェーン清掃を省略するため ワザとやったんですけどね。
自宅での 気まぐれ整備では 灯油を染み込ませたウエスで清掃し、呉工業のチェーンルブを使います。

　

　



そして、エンジンオイル交換．．．　の前にオイル量の確認。
出発前にアッパー付近まで入れたので、オイルの消費量はこんなものでしょう。　たぶん？





その３７００ｋｍ走ったエンジンオイルは、ちょっと茶色っぽい感じの黒で まだ使えそうです。
今まで 茶色っぽくなることはなかったのだけど、何が原因？　そのうち調べてみようっと。

　



あとは、いつもの Castrol POWER1 4T（10W-40）という安価なオイルを１.２Ｌちょっと入れて 本日の作業終了。
最初 あんなに苦労したアンダーガードの取り付けが、最近は 一度もカラーを転がすことなく１分程で完了するようになりました。
これは進歩です。　やっと一人前のセロー乗りになれたような気がする。

　



では、では、