3151)続・大船渡線はどこへ行く（大震災から105ヶ月）

　東日本大震災で不通になっていたＪＲ常磐線富岡駅～浪江駅間の年度内運転再開に向け、来週18日から試運転が始まるそうです。最後まで残った不通区間が９年ぶりに運転再開となりますから、徐々に運転再開機運が盛り上がり、当日はメディアにも大きく取り上げられることでしょう。

　一方、2019年11月12日付でＪＲ東日本が大船渡線の気仙沼～盛間の鉄道事業廃止を国交相に提出し、気仙沼線の柳津～気仙沼間と共に翌13日付で正式に廃止となりました。

　新聞記事によると、大船渡線は４年前にＢＲＴでの本復旧と鉄路断念について地元が同意しており、ＢＲＴ区間の整備に目途が付いた事で廃止手続きに踏み切りました。今回の事はあくまで手続き上のことでしょうから、全国的な話題には至らなかったのでしょう。

　11月下旬に沿岸南部に車を走らせた際、廃止となった大船渡線陸前髙田～陸前矢作間の線路跡を目にしました。国道343号線沿いに途中まで線路跡があり、途中から国道と離れて専用線に入る造りとなっています。


（陸前矢作側から竹鼻方面に残る線路跡　－陸前髙田市矢作町 2019/11/23－）

　反対側を見れば陸前矢作までの専用線が始まっています。鉄路は竹鼻～陸前矢作～上鹿折と結んでいましたが、ＢＲＴでは竹鼻～陸前矢作が盲腸線のようになっています。現在は１本の線で記載されている時刻表上の路線図も、１月号あたりから変わるのでしょうか？


（専用線化された陸前矢作までの線路跡　－同上－）

　これで大船渡線の被災区間は正式にＢＲＴとなりましたが、先々まで安泰なのでしょうかね？ＢＲＴ区間で何か大きな被害が発生した場合、採算面の問題が出た場合、ＪＲが新たな判断をするのでは？・・・性格なのでしょうが、ネガティブな事ばかり浮かんでしまいます。

にほんブログ村 ←岩手の情報はコチラ♪

2018/12/11の一品・・・2881)銚子沖洋上風力発電所（大震災から93ヶ月）
2017/12/11の一品・・・2675）過去メール（大震災から81ヶ月）
2016/12/11の一品・・・2449)山田線はどこへ行く－６－（大震災から69ヶ月）
2015/12/11の一品・・・2200)産直ともちゃん（大震災から57ヶ月）
2014/12/11の一品・・・1984)続・続山田線はどこへ行く（大震災から45ヶ月）
2013/12/11の一品・・・1741)ＴＳＵＮＡＭＩ（大震災から33ヶ月）
2012/12/11の一品・・・1522)風を遮る壁（大震災から21ヶ月）
2011/12/11の一品・・・1165)一陽来復（大震災から９ヶ月）
2010/12/11の一品・・・お休みでした
2009/12/11の一品・・・お休みでした
2008/12/11の一品・・・お休みでした
2007/12/11の一品・・・119)赤いランプの終列車