東武8000系原形顔

長らく動態保存兼団体・臨時専用車となっていた、東武8000系唯一の原形顔編成で東武博物館所有の8111Ｆが、11/1から野田線で営業運転を開始しており、今日乗りに行った。

東武8000系は1963年に登場しており、今年就役60周年となる。

首都圏で活躍する電車としては、現在最古参であり、ほぼ同時期登場の他の車は15〜30年くらい前に全滅している。（国鉄103系、西武701系、京王初代5000系、小田急2600系など。）

なお、元々は先週行く予定だったが、突然のドア故障で運用離脱したため、今日に変更した。

なお、野田線に乗ること自体も、吊掛の5000系列（5000・5050・5070系）が稼働していた頃なので、20年近く振り。

今日は柏〜船橋間で終日運用。高柳駅にて。

船橋駅を発車した各停柏行。

約１時間後に船橋に戻って来る。

現行スタイルの8000系。

これらも数を減らしつつある。

野田線所属編成には「東武アーバンパークライン」のロゴが入り、東武としてはこの愛称を強調しているが、読みづらくて馴染めない。「野田線」で充分！

コレは「東武スカイツリーライン」も同様で、「伊勢崎線」で充分！

アーバンパークライン＝10音、野田線＝４音、どっちが読み易いか！？


野田線の最新電車60000系。

8000系に比べ、安っぽさは否めない。

8111Ｆが船橋駅に戻ってきた。

8111Ｆ乗務員室背面と客室内。

VVVFでない、なおかつLED照明でない電車に首都圏で乗るのも、今ではなかなかない。

冷房化、平天井化されてるとはいえ、昭和の香りプンプンやな。

動態保存兼団体・臨時専用車時代で、登場50周年記念ヘッドマークを付けた8111Ｆ。

2013年、森林公園検修区一般公開にて。

写真右は、故障で長期休車を経てごく最近廃車になった9000系9101Ｆ。

10年後、古い8111Ｆ（1963年製）が運用復帰、片や新しい9101Ｆ（1981年製）が廃車と、明暗が真っ二つに分かれてしまう。