豊橋鉄道渥美線は1997/7/2に架線電圧を1500Ｖに昇圧している。
写真は昇圧前後の1996〜97年にかけて撮影したもの。
（一部、写真に日付印字あり。）
1800系（初代／元・名鉄初代3300系／左）、1750系（元・名鉄3730系／右）。
1900系（元・名鉄5200系）、渥美線初のカルダン駆動車かつ冷房車。
土休日の日中はこの車ばかりの時もよくあった。
1730系（元・東急初代3000系の一部デハ3550形）。
1800系（左）、1730系（右）。
1730系（左）、1800系（右）。
1810系（元・長野電鉄1100系）。
1700系（元・西武モハ200形）。
1800系（左）、1750系（中）、1900系（右）。
以上８枚全て三河田原駅にて。
昇圧を控え、1500Ｖ用の7300系（元・名鉄同系）が既に入線していた。
1900系（左）、デキ211（右）
1800系。
古典的な電気機関車デキ211（手前）と電動貨車（奥）。
以上７枚全て高師駅構内にて。
1900系同士の交換。
1900系（左）と1800系（右）の交換。
1997/7/2昇圧後に営業運転を開始した7300系。1997/7/5撮影。
黄色編成はなのはな号、青色編成はなぎさ号の愛称が付いていた。
これにより豊橋鉄道渥美線は、他社路線では前例が見当たらない、
冷房率・クロスシート率・吊掛率３つ揃って100％
となるが長くは続かず、わずか３年ほどで２代目1800系（元・東急7200系／３扉ロングシート冷房車）に置換えられてしまう。
【お断り】
当ブログ開設当初に掲載した「600Ｖ時代の豊橋鉄道渥美線」は削除しました。
