ＴＯＥＩパスハン改造（３）

ＴＯＥＩパスハンの改造も、いよいよラストです。

チェーンを付けて、ワイヤーを張って、

ブレーキとディレーラーの調整をしました。



Ｒメカをロングゲージにしたので、フロントギヤとの愛称はばっちりです。

ただＦメカ、シフターとフロントトリプルギヤの相性が悪いのか、

はたまたＢＢの軸長の関係か、アウターからミドルにチェンジした時、

一気にインナーまで落ちてしまいます。逆は大丈夫ですけど。



あれこれと調整し直して、何とかチェンジ出来るようになりましたが、

範囲が狭くて微妙な感じがします。

実際、走ってみて上手くチェンジ出来るかが心配だな～。



後ろから見た感じは、なかなか良いかも！？

ちなみにフロントギヤがＩＧ対応なので、チェーンもＩＧチェーンにしました。

ＩＧチェーンなんて初めて使いますが、ＨＧとＩＧの違いがよう分からん。

それにしてもアウターギアのプラカバーをどうしようか悩み中。。。







シートポストはＥＮＥの新しい物を付けてみました。

ピカピカして綺麗ですよ。



サドルはターボスペシャルのホワイトと、スイフトのハニーが残っていたので

どっちが良さそうかな？

スイフトなら、シートポストのヤグラが綺麗に収まるので見た目は良い感じですが。。。

でも、このタイヤに革サドルはどうだろ？？？




まずはターボスペシャルのホワイトサドルの状態です。



う～む、このフレーム色に白サドルは似合わないな。。。






今度はスイフト　ハニーを取り付けた状態です。



印象的にはこちらがグッドなのですが。。。







今回は選んだつもりは無いけど、使っている部品の多くはピカピカと光ってます。

光ってないのはブレーキレバーくらいなものでしょうか。

前の仕様と比較すれば、パスハンらしくなってきたような気がしますが、

問題はそんな道を走ることがあるのかいな！？

でもＭＴＢに近いパスハン仕様の自転車も一台くらい良いかな～と思っています。



今日は雨降りなので、明日ちょろっと試走してみます。





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