２０１４．２．１４
透明ホースは一回り大きくガソリンがキャブ入り口から漏れていたので
７ｍｍφのホースに戻す。
２０１４．３．２
近くのホームセンターにて耐油性のＯリングを探したが水道関係の所に有るＯリングは
ガソリン等には使えないと言うので店を変える。
少し離れたホームセンターでも水道関係のＯリングは有るが耐油性は見つからず、
店員さんに聞くと耕耘機や発電機のコーナーに案内され、ここに有ったがサイズが
解らなかったので適当に買って来た。それぞれ￥１２０。
サービスマニュアルにもダイヤフラムのサイズや構造は載っていなかった。
Ｐ３と言う、２．８ｍｍ×１．９ｍｍ。
Ｐ４は３．８ｍｍ×１．９ｍｍ。
２０１４．３．３
負圧コックダイヤフラム側、取り外し開始。
前回はここまでしか外せなかった。
この四角く黒いものが張り付いて取れなかった模様。
ダイヤフラムの反対側。
３０年以上なのにＯリングはそれ程、傷んではいなかった。
外したＯリングはＰ４に近い感じ。
Ｐ４を取り付ける。
コックをＲｅｓかＰＲＩでガソリンがポタポタ落ちて来る。
ＯリングをＰ３に変えても同じで、ダイヤフラムを吸ったりしてもヒューヒュー音がして
破けている感じなので、現状復帰の為ＯリングをＰ４にしてリングやガスケット等にＣＲＣ
を塗り様子を見る。
何とか、元の状態には戻った感じだがダイヤフラムがＮＧで二次エアをここから吸って
いる様子、去年秋口から右キャブだけエアスクリュウ戻しがゼロ状態。
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ダイヤフラムがＮＧでエアーを吸っているならば、インマニには繋がず、インマニのノズルに蓋をして殺さないと、キャブの同調が全く取れなくなりますよ。
エアースクリュー、ゼロではアイドリングも、回転の落ち方も不安定になるはずです。
ぜひバキュームゲージで同調を取ってください。
ゲージは一個でホースを繋ぎかえれば良いだけですので。
純正のコックを使うならば、負圧のダイアフラムはぜひ直した方が良いですよ。
GX250 2U3(1978)で使っていますが、XSの他の年式でも使用可能だと思います。
KAWASAKI GPZ900R 1984
ダイアフラム
43028-1015
運動用Oリング
670B1504
タップレバーOリング
92055-1027
バルブ
11009-1194
0リング
51039-010
全てカワサキ部品番号です。
現状、コックをＲＥＳかＰＲＩ位置ではエンジン停止時にガソリンがコック裏面から落ちてくるので、ＯＮ位置でしか使えない状態です。
ＯＮ位置で、インマニから負圧を外すとガソリンがストップし、ＰＲＩ位置で使用するとガソリンが漏れながらの走行になりました。
ＯＮ位置で負圧を掛けると正常に使える状態です。
エアースクリューはＧＳＸ７５０刀の物を流用している為、左右戻し量は１回と１／２ぐらいでした、右キャブはエアースクリューを締め込んだ位置でなぜか回転数が上がり安定しています。
吸ってるエアーがコックからだとガソリンとの混合気になっているからかも知れません、口で吸うとうぇっとします。
満タンにしたばかりなので、リザーブに近づいたらまた、コック裏を何とかガソリンが漏れないように工夫したいと思います。
情報有り難う御座います。
ＸＳのダイヤフラムの四角の一辺は３０ｍｍだったと思いますが、ＧＰＺ９００Ｒ用は３６ｍｍではと思い、
部品番号が違うかも知れません。
この当たりの確実性がないので手を出せない状況です。
次回、ＸＳのダイヤフラムを外す時にノギスで大きさ、ネジ間隔等を測定予定です。
とりあえず、コックＯＮで負圧を掛けないと、ガスが落ちてこない。
さらにダイアフラムの密閉が悪い。
コックをＲＥＳかＰＲＩ位置でガスが垂れるのは、コックの中のパッキン不良だと思います。
やはりパッキン、シール交換ですね。
あとはコックASSYで交換の方が良いですよ。
さらに、エアースクリューを750刀とゆうことはＢＳ３４ですね。スクリューの形が結構違ったような気がしますが。私はGS400のキャブを持っていますが。
エアースクリューを締めて回転が上がるとゆうことは、エアースクリューの所からも、エアーを吸っていそうです。
アイドリング同調は左右でバラツキは無いのですか？
刀は４連キャブのＢＳ３２の物で、先端が少し違ってましたが、エアスクリューを片方無くした後、ネジピッチが合ったので左右で使っています。
右の負圧取り出し口を指で押さえると、エンジンの回転数が下がり、１回転と少し戻すと回転数はピークになるので、やはりコックから二次エアーを吸っている様です。
現状、右キャブのみエアースクリュー戻しゼロで、排気に手を当てると同程度の圧を感じます。
Koji様より情報を頂いた様にカワサキ製のダイヤフラムの寸法が確認出来れば購入したいと思います。
てっきりBS34 4連だと思っていました。
私のXSのキャブパーツを買うときは、ヤマハより安い鈴木のキャブパーツを買います。
フロートチャンバーガスケットもスズキ用です。
コックのＲＥＳかＰＲＩの場所の中にはまる、レンコンのようなパッキンも交換しないと、漏れはおさまりませんよ。
何とかカワサキ用が適合するといいですね。