２０１４．３．１４
ダイヤフラム取り外し。
コック裏にバリが有る。
耐水ペーパーで清掃。
こちらも清掃する。
左側の裏になるがダイヤフラムの丸い金具の円周上で切れて金具が見えている状態。
コック裏のダイヤフラムのサイズ、３６．５ｍｍ。
ネジの間隔、２８ｍｍ。
ガソリンストップガイドの出幅、１９．３ｍｍ。
コメントでガソリンコックパーツの流用情報を頂いた様にカワサキ製コック部品、注文しました。
運動用Oリング 670B1504 以外の下記を注文。
ダイヤフラム ４３０２８－１０１５
タップレバーＯリング ９２０５５－１０２７
ガスケット １１００９－１１９４
Ｏリング ５１０３９－０１０
カワサキで部品検索すると上記部品の代表機種はＺＸ９００－Ａ１０と出る。
来週届く予定だが、現状コックをどの位置でもガソリンがコック裏から漏れてくるので
ガソリンを入れられない状態。
２０１４．３．１５
ゴムシートを切り抜き。
穴開けポンチで穴開け。
ガスケット代わりになればと作成。
今までと違いコックの位置に関係無くコック裏の合わせ面からは漏れて来ない。
タンクを載せてエンジンを掛けるとアイドリングが不安定、右キャブのエアスクリューを１回転ほど戻すと安定した。
コックからの二次エアーが無くなった様子。
通勤と燃料コック部品の引き取りまで２、３日持ってくれれば良いので、ガソリンを補充出来る様になって一安心。
ダイヤフラム取り外し。
コック裏にバリが有る。
耐水ペーパーで清掃。
こちらも清掃する。
左側の裏になるがダイヤフラムの丸い金具の円周上で切れて金具が見えている状態。
コック裏のダイヤフラムのサイズ、３６．５ｍｍ。
ネジの間隔、２８ｍｍ。
ガソリンストップガイドの出幅、１９．３ｍｍ。
コメントでガソリンコックパーツの流用情報を頂いた様にカワサキ製コック部品、注文しました。
運動用Oリング 670B1504 以外の下記を注文。
ダイヤフラム ４３０２８－１０１５
タップレバーＯリング ９２０５５－１０２７
ガスケット １１００９－１１９４
Ｏリング ５１０３９－０１０
カワサキで部品検索すると上記部品の代表機種はＺＸ９００－Ａ１０と出る。
来週届く予定だが、現状コックをどの位置でもガソリンがコック裏から漏れてくるので
ガソリンを入れられない状態。
２０１４．３．１５
ゴムシートを切り抜き。
穴開けポンチで穴開け。
ガスケット代わりになればと作成。
今までと違いコックの位置に関係無くコック裏の合わせ面からは漏れて来ない。
タンクを載せてエンジンを掛けるとアイドリングが不安定、右キャブのエアスクリューを１回転ほど戻すと安定した。
コックからの二次エアーが無くなった様子。
通勤と燃料コック部品の引き取りまで２、３日持ってくれれば良いので、ガソリンを補充出来る様になって一安心。
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そこからエアーとガソリンを吸い込んでいたので、撚調があわないわけですよ。
カワサキのパーツが合うと良いですね。
三日月型に金属部分が見えています。
負圧の掛かるこの部分よりもコック側と接地する四角い黒いガスケット状の物が傷んでいて、ここからエアーもガソリンも吸い込み、密閉が悪いのでガソリンが漏れていました。
明日ブログ補足アップするつもりですが、ガソリン漏れはやっと止まりました。
ゴムシート切り出しで止まるなら、純正パーツで組めば
大丈夫ですよ。
ただ、サイズがきっちりと合うかですね。
スズキのＢＳ３４のキャブパーツもスズキは微妙に異なっていました。
ガスケットの穴の位置とか。
パイロットジェットなんかも。
近場の試運転では良かったですが、今日の通勤ではガソリンが降りて来ないので、ＰＲＩにて走行は問題なかったですが帰りはＰＲＩでもガスが足りない感じで、５０ｋｍ以上は出ない状態でした。
カワサキのコック部品は手に入ったので明日にでも交換予定です。