バッテリー交換。

２０１５．９．７

朝の出社時は調子が良かったが帰宅時にエンジンが軽快に掛かった後、ライトを点灯すると
エンジンが止まる。
信号待ちでもライトを消して２０００回転程をキープしていないとエンジンが止まりそうになる。
帰宅後、電圧を測るとエンジン停止時で約１２Ｖ有りヘッドライトを点灯しても１２Ｖで変化無し。
キックするとエンジンが掛かった後、ライト点灯でエンジンが止まり、その後キックでエンジンが
掛からなくなったが、電圧は１２Ｖ有った。
その後、キーＯＮするだけで右マフラーからパーン音がし、キックでエンジンが掛かった。
何処かの接触不良かもしれないが原因が良く解らないので、とりあえずネットで購入した
バッテリーに換えてみる事にする。









２０１５．９．７
２０：１０　稀硫酸を入れた後、５０Ｖレンジで１２．５Ｖぐらい有る。



明日、出社前に交換予定。




２０１５．９．８
交換前のバッテリー１２．０Ｖ有り、キックで問題なくエンジンが掛かった。
始動後アクセルを開けると１４．０Ｖになるので充電も問題なさそう。


バッテリー取り替え。


右が新バッテリー。



稀硫酸を入れて１３時間後、１２．２Ｖ程。



６０６３２．９ｋｍ。（実走１０７２９２．９ｋｍ）
問題なく始動。





出社時は火花が力強く出ている感じで、帰りもアイドリングでライト点灯でも問題なし。
しばらく様子見。



２０１５．９．９
段差の有る道路を通った後や住宅街の交差点の低速走行の後に左折しながらアクセルを開けてもエンジンが付いてこない症状が続くので調査中。
ライトの中、錆が進行中、抜け掛けた配線は無いか確認したが異常無し。


２０１５．９．１２
久々に会社の釣りクラブで五目釣り。
鯛は２６ｃｍ湾内では大きい方。


２０１５．９．１５
出社前に車体を左に傾けてもオイル覗き窓のレベルに変化が無く、覗き窓が下から１／３まで
汚れていた。
右に傾けていくとオイルが確認できたが、かなり減っている感じ。
２ヶ月後にエンジンオイルの交換予定だが、４００ｃｃ程を補充した。



通常の走行では問題無いが、やはり住宅街の交差点を回ると低速からアクセルＯＮでパワーが出ない。