幻のリアルローソンレプリカ KZ1000S1緊急入荷！！！episode3

無名のﾀﾞｰﾄﾄﾗｯｸﾗｲﾀﾞｰ、ｴﾃﾞｨ.ﾛｰｿﾝ

ｶﾜｻｷがAMAｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸにﾜｰｸｽ体制で挑んだのは79年。ｼｰｽﾞﾝ前半にZ1R、後半にZ1000MK2をﾍﾞｰｽとしたﾚｰｻｰを使用していた。ｼｰｽﾞﾝ途中で当時ﾎﾎﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝの負傷から急遽ﾌﾚﾃﾞｨｽﾍﾟﾝｻｰをｴｰｽに起用するがｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝはﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷに奪われてしまう。80年にｴﾃﾞｨﾛｰｿﾝが加入。Tｶｰ使用のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反さえなければﾁｬﾝﾋﾟｵﾝという僅差のﾗﾝｷﾝｸﾞ2位に終わる。81年がありよく82年にはZ1000Jﾍﾞｰｽとした市販ﾚｰｻｰ、Z1000S1が生産される。外観は同時期に生産された市販車でるﾛｰｿﾝﾚﾌﾟﾘｶことZ1000Rに似たｲﾒｰｼﾞだが当然中身は別物。ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ上ｽﾍﾟｼｬﾙﾊﾟｰﾂを使用していいﾌﾞﾚｰｷ、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ、ﾎｲｰﾙはもちろんﾜｰｸｽ仕様ｴﾝｼﾞﾝも搭載されている。ﾉｰﾏﾙのｼﾙｴｯﾄが残っていれば良いとされるﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝだったため、ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞやﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰなどは単なる飾り、ﾎﾞﾙﾄ止めなのである。なんと最高出力は150～160PSをﾏｰｸしていたといわれる。

この年ﾛｰｿﾝは2年連続ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに輝き以後世界GPへ活躍の場を移していく。82年を最後にﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝは750㏄に変更。ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸの第一次黄金時代に幕が下りる。無名のﾀﾞｰﾄﾄﾗｯｸﾗｲﾀﾞｰ、ｴﾃﾞｨﾛｰｿﾝを世界的ﾗｲﾀﾞｰに押し上げ、ﾀｲﾄﾙも獲得した。ｶﾜｻｷの狙いは大成功に終わったといっていい、間違いなく歴史に残る貴重はﾚｰｼﾝｸﾞﾏｼﾝである。

飾り？

ｼﾙｴｯﾄが純正風だったらOKのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝだったため2ﾊﾞﾙﾌﾞﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ。

KERKERﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ

UPﾀｲﾌﾟに変更済み。純正を加工したものか当時の社外品なのは不明。

ただ間違いなく当時物で希少なﾏﾌﾗｰであることに間違いはない。

続く

幻のリアルローソンレプリカ KZ1000S1緊急入荷！！！episode2

伝説は35年の時を超えて

81年～82年にをｴﾃﾞｨﾛｰｿﾝで連覇したｶﾜｻｷはｱﾒﾘｶ中のﾌｧﾝにｶﾜｻｷ強しを強く印象づける事に成功した。

それまで【ｱｸﾞﾘｰｸﾞﾘｰﾝ】醜い緑

と冗談半分にからかわれていたﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝはいつしか、

【ｱﾙﾃｨﾒｯﾄｸﾞﾘｰﾝ】最強の緑と呼ばれ始める。

ﾛｰｿﾝも使ったﾋﾞﾚｯﾄ.ｽﾛｯﾄﾙ

強制開閉式のCR、ﾌﾞﾙｰﾏｸﾞﾅﾑ、ｸｲｯｸｼﾙﾊﾞｰなどのｷｬﾌﾞﾚﾀｰには4基の調子が揃わない場合、瞬時に別のｾｯﾄに変更できるようﾜｲﾔｰ交換の行いやすいｽﾄﾘｯﾌﾟｽﾛｯﾄﾙが用いられた。ﾋﾟﾝｹﾞﾙ社などでも造られるﾚｰｻｰご用達ﾊﾟｰﾂ。こればS1純正であり極めて少数しか存在しない。

ｴﾝｼﾞﾝﾘｱﾊﾝｶﾞｰの補強ﾊﾟｲﾌﾟ

ﾌﾙﾊﾟﾜｰ時にｴﾝｼﾞﾝが後方へ引かれるのを防止するものでﾀﾞｰﾄﾄﾗｯｶｰでは一般的な手法。

続く