京阪 京橋(2013.2.3) 旧３０００系 ８０８１Ｆ 準急 淀屋橋行き／急行 出町柳行き

９年前に京阪　京橋駅で旧３０００系の８０８１Ｆの準急、急行の格下げ運用を撮りました。
１枚目は、京橋駅に到着した８０８１（旧３００６）の準急　淀屋橋行きです。



２枚目は京橋駅で並んだ右側は８５３１（旧３５０５）の急行　出町柳行き、左側は２６３３の準急　淀屋橋行きです。
淀屋橋駅からの折返しは急行で、格下げ運用が続く運用でした。



８０００系３０番台は、１９７１～７３年に１９００系の後継車として５代目の特急用車３０００系として５８両が登場しました。
１９７１年の第１次車は３両編成が基本で、昼間は２編成を連結したて６両編成で、早朝、深夜は編成を分割して３両編成として運用されました。
１９７２年の第２次車、１９７３年の第３次車では３両編成、４両編成が登場し、基本編成の２編成を組み合わせることで６両または７両編成として運用されるようになりました。
１９８９年の鴨東線開業に伴う７両編成化に際には、８０００系の付随車である８５００形８５５０番台車が新製されて、６両編成に組み込まれて全編成が７両編成化されました。

１９８９～９８年に６代目の特急用車８０００系の登場により、３０００系は引退が進んで３００５Ｆ（３両編成）＋３００６Ｆ（４両編成）が連結された７両編成×１編成と予備車の中間車２両のみまで減少していました。
１９９５年には車体と主要機器の更新修繕工事が施工され、制御装置その他の機器が８０００系と同一仕様に変更されました。
さらに、編成の中間に連結されていた３００５、３５０６が予備車となり、逆に予備車だった３１０８および寝屋川工場で２階建車に改造された３６０８（改造後は３８５５）が組み込まれて３０５５Ｆとして７両編成に組み替えられました。
さらに１９９８年には８０００系への２階建車増結による８両編成化と合わせるため、予備車となっていた３５０６をベースに改造された中間車が組み込まれて８両編成化されました。

２００８年に３０５５Ｆは８０００系３０番台に編入され、８０８１Ｆに改番されて最後の旧３０００系として活躍しました。
２０１２年７月に２０１３年春での引退が発表され、９月から改修前のデザインに変更されたクラシックタイプなり、旧車番が前面に表示されて運行されました。
最終的に２０１３年３／１０が最後の営業運転となり、３／２３、２４、３０、３１の４日間は中之島～出町柳駅間で臨時快速特急として特別運行されて引退しました。
引退が発表されてから旧３０００系の毎日の運用が公表され、狙って撮りに行きやすくなりました。
特に特急以外の格下げ運用も公表されていたので、レアな運用に入る場合には予め準備できました。
この日のように格下げ運用を連続して撮ることもでき、色々な光景を記録することができました。