１１／２２に能勢電 滝山駅で引退記念ヘッドマークを掲出した旧阪急の１７００系の２編成目を撮りました。
１枚目は、滝山駅へ向かう１７０６（旧阪急２０１９）の普通 川西能勢口行きです。
２枚目は、１７０６に掲出された「さよなら駆け抜けた30th 1992→2022」の文言と１７０６の写真が描かれた引退記念ヘッドマークを、貫通扉の１７０６の車番と一緒に撮りました。
先に紹介した１７５４Ｆの引退記念ヘッドマークとはデザインが異なっており、引退する編成に対する拘りが感じられます。
３枚目は後追いですが、滝山駅を出発する１７５６（旧阪急２０６８）です。
４枚目は、１７５６に掲出された「さよなら駆け抜けた30th 1992→2022」の文言と１７５６の写真が描かれた引退記念ヘッドマークです。
５枚目は、川西能勢口駅を折り返して約１２分後に滝山駅に差し掛かる１７５６の普通 日生中央行きです。
６枚目は、「普通 日生中央」と表示された１７５６の側面の列車・行先が一体となった種別表示幕です。
７枚目は後追いですが、鶯の森駅に向かう１７５６です。
この日は１２／１７のダイヤ改正の機会に引退する１７５４Ｆ、１７５６Ｆの２編成がともに運転されてました。
滝山駅はカーブのところに駅が有り、編成がきれいに撮れるので１７５４Ｆに続いて１７５６Ｆも同じカットで撮りました。
１７５６Ｆは１９９２年に旧阪急２０６８Ｆが譲渡されてきて、３０年間を能勢電で過ごしました。
１１月に引退が発表されてから１７５４Ｆは比較的、運用が多いようですが、１７５６Ｆは運用される日が限られており、２編成ともが運転される日は少ないようです。
１枚目は、滝山駅へ向かう１７０６（旧阪急２０１９）の普通 川西能勢口行きです。
２枚目は、１７０６に掲出された「さよなら駆け抜けた30th 1992→2022」の文言と１７０６の写真が描かれた引退記念ヘッドマークを、貫通扉の１７０６の車番と一緒に撮りました。
先に紹介した１７５４Ｆの引退記念ヘッドマークとはデザインが異なっており、引退する編成に対する拘りが感じられます。
３枚目は後追いですが、滝山駅を出発する１７５６（旧阪急２０６８）です。
４枚目は、１７５６に掲出された「さよなら駆け抜けた30th 1992→2022」の文言と１７５６の写真が描かれた引退記念ヘッドマークです。
５枚目は、川西能勢口駅を折り返して約１２分後に滝山駅に差し掛かる１７５６の普通 日生中央行きです。
６枚目は、「普通 日生中央」と表示された１７５６の側面の列車・行先が一体となった種別表示幕です。
７枚目は後追いですが、鶯の森駅に向かう１７５６です。
この日は１２／１７のダイヤ改正の機会に引退する１７５４Ｆ、１７５６Ｆの２編成がともに運転されてました。
滝山駅はカーブのところに駅が有り、編成がきれいに撮れるので１７５４Ｆに続いて１７５６Ｆも同じカットで撮りました。
１７５６Ｆは１９９２年に旧阪急２０６８Ｆが譲渡されてきて、３０年間を能勢電で過ごしました。
１１月に引退が発表されてから１７５４Ｆは比較的、運用が多いようですが、１７５６Ｆは運用される日が限られており、２編成ともが運転される日は少ないようです。