さて、テールランプ点滅の解消のために♪

で買ってきたのがリレー。

やっぱコレに尽きます。さすがエーモンさん♪

１０Ａのもので、配線スペースが狭いところにうってつけなんだけど、いかんせんこの仕様。

収縮チューブの両端が広がってて、このままでは防水性の欠片もありませんｗ
なので小細工ｗ

シリコン系の透明バスコーキング剤でスキマを埋めます。


で、いきなりリレー買ってきたんだけど、一応、赤男爵の工場長さんに言われたように、バッ直での状態を検証します。

リレーかましてもバッ直なのは同じ。
ならば、バッ直でもテールランプが点滅するようでは、リレーをかます意味がないんですね。

まぁ、最悪これでも点滅するようなら、このリレーはこれからのホーン用とか、他にもいろいろ使い道はあるので＾－＾ｂ


まずはカウルのとっぱぐり。

シートを開けて、サイドディフュ、アッパーのインナー、タンク前のカバーをはぐります(トップの画像参照）

バッテリーカバーも開けます。



バッテリーからグリップヒーター（以下「ＧＨ」略）にダイレクトに接続。アースは既配線のまま。

これでエンジンを掛けます。
電圧計が１２．２Ｖなんで、１４．４ｖに変わったところでＧＨの電源を入れます。

テールランプを直視してもいいけど、後ろに回り込むんがメンドイんで、２０ｃｍ後ろに壁があるんで、その反射している状態を見ます。

・・・ふむ・・・・点滅・・・しないね♪

２分くらいそのままの状態でアイドリングさせつつ様子を見ますが、これまでの点滅の兆候は見られません。
大丈夫そうですね＾－＾ｂ

これならいける！と、小細工しておいたリレーの接続に取りかかります。

ブレーキスイッチからの分岐配線はキャンセル。ノーマルに戻します。
せっかくシガソケがあるんでこれを復活。
リレーの駆動用に使います♪
シガープラグからの＋をリレー作動用の＋に。
リレーからの－はシガープラグの－に戻します。

あとはバッテリーからの＋を引っ張ってきてリレーに。
リレーからＧＨに。
ＧＨのアースは今のまま。
このリレーにはもう一本、キーＯＦＦ状態でＯＮ、キーＯＮでＯＦＦになる電装品切替のための＋用の白い線が出てますが、これは今回必要ないので、メスのギボシをつけてメクラ（絶縁）にします。

これで完成です＾－＾ｂ

って、２時間くらいかかりましたがｗ
配線図（的なもの）は


配線があらかた終わったところで全ての接続をチェックして、いよいよ試運転。
キーＯＦＦの状態でＧＨのスイッチを押して、作動しないことを確認。ＯＫ。

キーＯＮにしてエンジン始動。
ＧＨの電源を入れて作動を確認。ＯＫ。
で、テールランプの点灯状態を確認。点滅なし。ＯＫ。
一応ブレーキ作動時も確認。点滅なし、ＯＫ。

☆－（ノ゜ω゜）八（゜ω゜　）ノイエーイ☆
これでしょーもない点滅ともオサラバです＾－＾ｖ

しかし「せんじがら」美味いわぁ♪
昔はもっと売ってたんだけどなぁ・・・

ちなみに、宮島ＳＡでは、あの画像の量（一袋）で１０００円です。
買ったときはなんか２割引だそうで８００円でした＾－＾ｖ


明日もお手々ホッカホカで通勤じゃーい＾－＾ｖ