０６用ＢＥＥＴ ナサート インプレ♪

取付に関しては前途の記事にあるので省略します。

装着してひと月も経ってないですｗ

んでも、ツーリング１回、通勤はそこそこ使ってるんで、のちのためにも？ここまでの短期インプレを書き記しておきます。

０６用ってこともあってか、たぶん集合部には触媒はないのかな？
サイレンサーの根元には左右あるんだと思います。車検対応だからね
とはいえ０６～０７で排ガス規制での「対応」のため、０８では当然「非対応」です。
んなだけにか、排ガスはやはり有害？な香りがしますｗ
純正の触媒のチカラに納得です。
まぁ、車検までには元に戻せばいいだけなんで♪

そう考えるとねぇ・・・
いいサイレンサー出てるんだよねぇ～☆・゜:*(人´ω`*)
ナップスに吊し売りのままの「アクラ」♪
トリスタのショットガン♪
多分当時のままだから、パイプ径は６０．５Φのはず。

ともすれば、今のナサートのメインパイプにつくんじゃね？　ウヒ

でもねぇ、やっぱお高いです。アクラヘキサ。
２本セットで１４マソ((((((゜Д゜;;)))))ガクガクブルブル

スリップオンでもフルエキでも、次に付けたいのはアクラ管。これ決定。


っと、話を戻して。
アイドリングは重低音の効いた、ズ太い音色♪
走ってても、低回転（～４０００ｒｐｍあたり）では、低音の効いたハラの底に響く感じで、「さすがはビッグマシン」な「悦」に入ってしまいます(ノ∀`*)

まだそんなに回してないけど、回してもせいぜい８０００ｒｐｍが一瞬くらいかな。
上の方はノーマルっぽい？
ってか、速度が出ると風切り音の方がすごくて、排気音は聞こえませんｗ

ちょっと元気に回し気味で走って、エンブレ～のシフトダウン～のすると、恒例？の４６００ｒｐｍあたりでアフターファイヤーが「ボッ！」とか「パンッ！！」とか♪
今度ムービーで撮ってアップしてみようかな♪

パワーやトルクの出方とかってのは、ぶっちゃけオイラレベルでは解りませんｗ
「まぁ、出るようになってるんなら、出てるんじゃない？」くらい。

０６，０７と０８以降ではＥＣＵやらいろんなところがマイナーチェンジを受けてるんで、特性も違うだろうし３０００ｒｐｍあたりでの谷もないんで、正直わかってませんｗ

ノーマルのマフラーよりは遙かに軽くなってるんだろうから、そのぶん加速はよくなってる・・・のかな？＾＾；

まぁ、ＺＺＲ１４００は元々が高性能なんで、劇的に変わった！！ってのはないのかもね。
あれでもパワコマで燃調とれば変化が解るんだろうけど。

プチ軽量化と音色の向上っていう効果は「大」ですね(*ゝー・)b


朝一番のエンジン始動はさすがに近所に気を遣います＾＾；
駐輪場のすぐ目の前に住宅があるし、オイラがエンジンかけるのは朝の５：３０。
みんなまだ寝てるっちゅうねん。な感はあるので、エンジンかけてすぐ出発するか、駐輪場を出てすぐの下り坂でエンジンかけるようにしてます。

ほいで、しばらくはアイドリングでじんわり走りながら暖気しますね。

水温計のセグメントが２個目になったら、少しあげて～　なところです。

だいぶサイレンサーのグラスウール？は劣化してるんだろうから、音も新品当時よりは大きく鳴ってるのかも知れません。
んーこれってサイレンサー、リペアできるんだよねぇ。
ＢＥＥＴに聞いてみるかな♪

んでも、フルエキって、新品で今買おうと思ったら２４マソはかかるもんね。
まず今の経済状態では無理です。
そこを格安で手に入れることができました。

改めてながちゃんさんに深く感謝しますm(_ _)mアリガトウゴザイマス

なんやかんや書きましたが、ぶっちゃけ「大満足」です♪
☆・゜:*(人´ω`*)イイワァ

てな感じで、センスタ復活の記事でした♪