LEVORG BILSTEIN ダンプマティックII

下のブースト計取り付けに写真を追加しました。

LEVORG STI Sportで気になるパーツは、
フロントダンパーにBILSTEINのダンプマティックIIを採用している事です。

どんなダンパーなのか、
一般的に、「減衰力可変式ショックアブソーバー」と呼ばれるもので、シリンダー内に別の油路を設けて減衰力を連続可変させるものです。
この方式のほかに、
・筒内に減衰力切替用のアクチュエーターをもつもの。
・磁性流体を使用するもの。
などがあります。

ビルシュタインの公式ページでは、
DampMaticの説明を、
・負荷に応じてダンピングの振幅を調整
・快適な乗り心地を実現する低負荷時の自動ダンピングフォース低減
・車両安定性を求められる場面でのダンピング能力の強化
・最大限の安全のための余力
と解説しています。

また、"Damp" とは、「弱める」。「消す」。などの意味があります。

三栄書房の「レヴォーグSTI Sportのすべて」で紹介されている構成図面でもそのことがわかります。



路面が少しうねっていたり、軽いでこぼこがある場合には、図のコンフォートバルブが仕事をし弱めの減衰力を発生させる。
それ以上に力が掛かるコーナーだったり、クルマの急な挙動変化には メインバルブで強い減衰力を発生させる。
という2段構えの構造です。
さらに、ダンプマティックピストンがうまく力を「弱めて」くれる。
という仕組みなのでしょう。

だから、操安向上をパーツの目的としているSTIらしく、乗っていて上質に感じる味付けなのではないでしょうか。
（まだ、試乗していないのでわかりませんが。笑）
営業担当は、いち早く乗せてくれると言っていたので待ちましょう～

STI　Sport以外のレヴォーグに装着したらどうなるのか、設定やリヤとの関係など興味が尽きません。
もしかして、STIパーツとして発売されるかもしれませんね！！

しかし、このように完成度が高いので、足回りを変えたり、車高調をいじったりする人にはおススメできませんね。
STI Sportのエキストラフィーの部分はこれらのパーツ代ですので、
カスタマイズ優先の人は、通常モデルを選択して、好きなパーツを着ければ良いと思います。

早く試乗してみたいのだ。( ｀ー´)ノ 

最初、ダンプマティック？？？　と言う感じでしたが、本を読んだり、調べたりしてやっと理解できました。