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レガシィ　アウトバック

2015年02月23日 | アウトバック
アウトバックが来て半月。

この間1,800キロ走りました。





これまでのこの車の感想としては


燃費は、

いいですね。　前のアルファードは高速走って12.5㎞/リッターぐらいでした。　アウトバックは高速中心に走ると



１７㎞/リッターまで伸びましたね。　アルファードより３割以上省エネ。
しかもガソリンはレギュラーなので、燃料コストは４割以上カットできそう。
ノーマルタイヤに履き替えたら、さらに燃費は伸びて、一回の給油で１，０００キロ以上走るでしょう。　岩手までノンストップやね。



静粛性は、

よくない。　「水平対向エンジンは静か」　と聞いていたので期待してましたが、アルファードのほうが断然静か。　さらに路面の凸凹をよく拾うのでうるさい。　スタッドレス履いてるからやろか…



居住性は、

この車に乗ってあらためて、アルファードっちゅう車はエエクルマやったと思いました。
でも、アウトバックも運転席のシートはけっこう高くできるので、長距離走ってもそんなに疲れません。

ただ、セカンドシートの乗り心地は比較になりません。



肝心の走りは、

エコモードでもビュンビュン走ります。
スポーツモードだと、クイックイッ、グイグイッっちゅう感じで、たのしい。

ロールもほとんど感じることもなく、高速のICのカーブもらくらくスピード出して抜けられます。

凸凹を走ってもアルファードで感じたような　「左右にねじれるような」　ひずみを感じることはなく、剛性の高い車両であることが分かります。

しかし、犬は酔いましたね。　納車の次の日、ゲロされました。　新車のにおいがアカンのやろか…



そしてアイサイト、

高速ではその威力をゾンブンに発揮してくれます。　楽チンです。
ただ、レーンキーピング機能はちょっとうっとうしい。　レーンに近づくと無理やりハンドルを戻される…
「なにすんねん…」ていう感じになります。

地道ではいろいろ問題も…

なんでもないところでブレーキをかけることがある。　「？？？」です。
先行車が交差点で右折レーンに入ってブレーキをかけると、こっちもブレーキ。　これも困る。
後続車が車間距離をとって警戒するぐらいです。


助手席のヒトもけっこう怖いみたい。


日曜日母を連れて琵琶湖までドライブに行きましたが、



この人が助手席で　「コワイコワイ」　を連発してました。
しかし、こういうの持たせると似合うねぇ。



いろいろありますが、このクルマ、めったに走ってないのがいい。　まだ一台も出会ってません。

だれも買うな…




守山の「なぎさ公園」の菜の花畑。


もう春はすぐそこですね。




納車一年後の感想はコチラ。




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