昨日はＤＡＮＤＹに行ってきました。
上の写真がエンジンを分解する前です。
↑↑↑エンジンの外側に付いてるタービン・ダイナモ・イグニッションコイル他が外され
このパーツは再使用します。
↑↑↑サージタンクと６連スロットルも外され
これも同じく再使用します。
↑↑↑インジェクター周りも外され
これも同じく再使用します。
インジェクターのゴムのパッキンなどがだめですので新品交換します。
インジェクターはパワーエンタープライズの８００ｃｃです。
穴が２個になっているタイプです。
↑↑↑Ｎ１オイルポンプやＮ１ウオーターポンプ他が外され
再使用します。
オイルポンプは新しく発売になった社外の油圧調整ができる大容量オイルポンプに変更します。
写真に写っているプラグは純正ですけど新品のレーシングプラグにします。
↑↑↑ドレンパンも外され
これにはフロントＬＳＤが入っています。
再使用します。
次がエンジン内部です。
↑↑↑ヘッド周りです。
一番上に写っているカムがＨＫＳ ＳＴＥＰ１カム（ポンカム）の
ＩＮとＥＸ２７２度のカムです。
このカムは使用可能ですが
もっとパワーを出すために仕様変更します。
ヘッド本体とバルブが無いでしょう無事でしたよ
既に仕様変更のため加工屋さんに加工に出してあります。
次が
↑↑↑Ｎ１コンロッドです。
再使用は可能ですがさらにパワーアップを狙って去年の７月に買った
↑↑↑ＲＩＳＩＮＧ Ｈ断面コンロッドに変更します。
このコンロッドは１，０００馬力対応です。
念のために加工屋さんで穴の部分のサイズなどをチェックしてもらいます。
次が
↑↑↑Ｎ１クランクシャフトです。
再使用可能です。
でもこのクランクシャフトは使用しません
クロモリ鍛造総削り出しフルカウンタークランクシャフトを注文していて
既に完成していてＤＡＮＤＹに行った時にはフライホイールとクランクプーリーが無いので
よりパーツの精度を出すために加工屋さんでダイナミックバランスをお願いしています。
クランクシャフトの下に写っているヘッドガスケットは１、５ｍｍですが１、２ｍｍに変更します。
エンジンブローの原因がわかりましたＹＡＳＵの思ったとおりですビンゴ
↑↑↑ピストンの棚落ちを通り越して完全に２番ピストンは穴が開いていました。
↑↑↑中から見るとこんな感じで２箇所穴が開いています。
他のピストンも穴は開いていませんが溶けていましたね
Ｎ１ピストンて言ってもやっぱり鋳造は鋳造ですよ
１、７～１、８のブースとをかけていては持ちません
↑↑↑写真でわかりますかねピストンの左斜め上と右斜め下に穴があるでしょう
Ｎ１ピストンはクーリングチャンネルになっているんですよ
でもこのエンジン良く持ったほうかな？
ＤＡＮＤＹのセッチングが良いから持っていたのかもね
ピストンは使用不可ですが
嬉しいことにＮ１ブロックは無事でした再使用が可能です
既に１ｍｍオバーサイズ鍛造ピストンは仕入れています。
それもＦ１で有名な英国のピストンメーカーのピストンを使用します。
ブロックもピストンも加工屋さんに出してあるので
できてくるのが楽しみです
ＹＡＳＵテレビがこの曲をお送りします。