NH184便・搭乗。

ということで、搭乗開始まで待ったりとラウンジで過ごし、まだ遅れるということで、座席を出口付近に移動して待つこと数分。搭乗開始の案内放送がありました。接続客は間に合ったようです。

座席は前日のチェキン時に１Ａが空いていたので天空の１Ａにしました。この日のＦクラスの搭乗客は私を入れても3人。ＧＷ前の日曜日出発というのが穴だったかもしれないです。

親子っぽい客がなぜか前後に分かれて席を指定していました。なので、ＲＷＹ１６Ｒの離陸で機体右側に座席移動ができず。。。

ラウンジを出て搭乗口に着くとすでに搭乗は開始されていて。Ｆなので先に通してもらいましたが。

そして、前回は2号機カイの標識を撮影するためにＬ１ドアから搭乗したのと同様に、1号機ラニの標識を撮影するために同じくＬ１ドアから。

ですが、中々ピントが合わず、フラッシュもなぜか作動してくれませんでしたので、今までと同じ画像でした。

ＣＡさんにこの日の機長さんを伺うと、下地島チャーターフライトに担当されていた菱沼機長さんと、コーパイのＹさん。そして階段を上がり１Ａへ。

この行動ですでに座席に着いていた私に虚を突かれたＣＡさんが、恐縮されていました。苦笑。

そして、ＣＡさんを通じて機長さんに、お見送り配信を視聴している方々に、機長さんから何か合図を送ってもらえないか、お願いしてみました。

2月の再来なるか！？直接面識の無い機長さんでしたので、どうなるか、ワクワクしてました。

その時の模様はこちら。

搭乗してからドアクローズまでわずか20分弱でした。やはり乗客が少ないんですね。

　タキシング開始からの模様はこちらの動画で。

早速モニターを。同じファーストクラスでも、777のファーストはモニターが42インチでホヌは32インチ。以外にホヌのは小さいモニターだったのを最近知りました。42インチも不要ですねぇ。画面に周囲の映り込みがありますし。赤組のＡ３５０のように画面の反射が少ないモニターだったらいいのですけど。

さて、前回2号機カイの尾翼カメラ映像はコマ送りでした。1号機ラニはどうかな？と見てみると、なんと1号機までもがコマ送り状態になっていました。これには超ガッカリしました。というのも3月に厦門へＣ整備に入っているわけですから、その時にきっちり整備修繕されてるはずと思っていましたから。

どうやら厦門での整備は飛行関係のみで機内エンターテインメントシステムは手付かずのようです。帰国後、去年11月に指摘してるのに、なぜ修繕されてないのか問い合わせました。その回答は未だに原因不明で解析中とのこと。いや、それっておかしいでしょう？コンピューター関係のエンジニアが探ってわからないはずがないと思うのですが。本当に原因がわからないのか、現場担当者が、なんとか見れているからこれでいいと放置しているのか。他社のＡ３８０やＡ３５０ではどうなのでしょうね？赤組は今までに乗ったところでは異常なしです。

なぜに尾翼カメラだけが？機首カメラ、機体下カメラはコマ送りにはなっていないのに。

そして、ライブ配信でのお見送りを受けながら離陸したのでした。その模様はこちらGibson Naritaさんのライブ配信！動画の1:10:50辺りからご覧ください。