スピード違反のネズミ取り締り機を激写した！

 

荒川区東尾久7丁目の尾久橋上にて

　最近は売れ筋ランキング1位のレビュー記事ばっかり
投稿していたので、今日は久々にトラック運転手ネタで。＾＾

TOP画像を撮ったのは今から7年前の2009年9月23日で
場所は東京都荒川区東尾久8丁目の都道58号線上の
隅田川をまたぐ「 尾久橋 」の上に設置された「 速度取締機 」である。

　右上に、かすかに日暮里・舎人ライナーの陸橋が見える。

スピードのネズミ取り締まり用の測定器は、
ネットでググると「 日本無線のJEM-340 」に酷似しているが、
黄色いステッカーの貼り付け位置が、ビミョ～にズレている気がするので
なんとも断定は出来かねるが、あなたの車にレーダー探知機なるものが
取り付けて有ったとしても一切、反応しない
「 光電管式 」を採用しているので、注意されたい。(；・∀・)

　手前にパイロンが置かれているワケは
「 測定器を誤って車で踏まれると事故を誘発して危険なため 」と言うのも
あながち嘘ではないと思うが、本音は
「 測定器が見えないようにパイロンで隠す為 」なのだろう。

　こちらの車線は足立区方面から都心に向かう上り方面なので、
ここで速度取締機に気づいてから、慌てふためいてブレーキ踏んでも
その先の「 サイン会場 」で、握手なしのサインを
「 あなたがしてあげる 」ハメになろう。(^_^;)

　ちなみに、これは助手席から撮っているので
念のため（ おそらく ）

 

YouTube動画にも同じ場所のものが

　YouTubeにも全く同じ場所の動画がアップされていたので、
シェアさせて戴く。

ただ表記が微妙にズレていて、スタート位置こそ
足立区の扇大橋なのだが、速度取締機の設置場所は
「 荒川区東尾久7丁目の尾久橋 」で
サイン会場も「 荒川区 」になる。

【光電管ねずみ捕り】足立区東尾久8丁目　尾久橋通（扇大橋）

GoogleEarthでも確認してみた

　さっそくグーグルアースでも照らし合わせてみたが、
2015年版の物は手前のガードレールが変わっているが、
2009年版はピタリと一致した。

 

　ここの上り車線を足立区の扇大橋から荒川区の尾久橋に向けて
走行していると、本当にスピードが出しやすい場所だなと
思わずにはいられない。

　なにしろ信号の無い直線道路なので、乗用車あたりなら
少しアクセルを踏み込んだだけでも軽く100kmは出る場所だ。

警察も、そこを狙ってスピード違反の検挙に余念がないのだろう。

あなたも、ココを通過するときには、ご用～心を。(^O^;)

今日は、以上で♪(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ

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雨の日の外仕事はツライよなぁ

 

びしょ濡れになりながらも、お疲れ様です

　トラックドライバーの仕事の基本は
運転と荷降ろしで、現場での作業は屋外である。

今日は、ここ茨城でも午後からドシャ降りの雨が
振っているようなので、このテーマを投稿してみた。

TOP画像は、トラック走行中の車内からのモノで有るが
交通整理に当たる警備員と、奥で電線工事をされている
作業員の方が見える。（ ちなみに今日のモノではない ）

　この電線工事って、雨の日に作業して危なくないのかな？
っていつも疑問に思うのだが、気のせいか雨の日に限って、
作業されているような気がするのは私めだけなのだろうか？

それと手前に写っている警備員の方だが、
基本的には1日仕事なので、雨ガッパなんて着た所で
殆ど役には立たず、仕事が終わる頃には
「 全身びしょ濡れ 」必至である。

 

屋外作業の経験者だから分かること

　私めも職業柄、屋外作業をしているのでよく分かるのだが、
どんなに高価な雨ガッパを身にまとっても、どのみち
「 中も汗でムレて 」着ても着なくても結局は、
びしょ濡れになってしまうものなのである。(^O^;)

 

https://t.co/QvLEq70wf7#雨　の中のお仕事、
お疲れ様でございます。
基本的に雨に濡れての仕事は
大変ですが当然のことながら、
「 雨手当 」なんて一切、付かないですよね。
(^_^;)

— トラック運ちゃん♪ (@Truck_driver42) 2016年10月28日

 

　ちなみに↑の動画は「 Vine 」で、この私めが
撮影したものだが、なんか27日でTwitter社が
サービスを終わらすとか言っているらしい。

チョット話しが一瞬逸れるかもだが、
過去に上げた動画は残すらしいので、
せめてココだけはお願い申し上げたい。

　雨の中、頑張って屋外でお仕事をされている方は、
本当にお疲れ様でございますと、労を労いたい。＾＾

以上！

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トラック運転手の仕事は底辺か

 

TOP画像は以下のサイトの素材で作成した。↓

運送業界で10年以上メシを食ってきて思うこと

 

　今日は一部のインターネットの書き込みで
「 底辺の仕事 」だと揶揄されているトラック業界で
10年以上、飯を食ってきたこの私めが実体験として
感じていることを打ち( 書き )綴って参ろうかと思う。

　まず、私め自身が率直に感じている感想としては、
トラックの運転手を真面目にコツコツと一生涯、働き続けても
「 人生での成功は無い 」と言うのが確信として有る。(*_*)

これがン10年も前なら、まだ今ほど多くの参入業者で競争が
激化していない状況で有ったので法的な規制も緩く、
そこそこの高い運賃が取れていたのだ♪

従って、聞いた話しでは「 一発屋 」なる運転手なんかも
昔は居たらしく、1流企業並みの高給取りなドライバーが
バンバン家を建てていたらしいが、今は難しいだろう。↓

トラックドライバーの証言　ーこのままでは物流が止まってしまうー

今では大型の長距離運転手でも手取りが
25万円程度のドライバーさんも、いらっしゃるが
荷主さんからの預かりものである荷物を
誤って破損したら100%では無いものの、
当然、弁済の責任は発生する。

コレは、もしあなたがトラック運転手として
会社に雇用されようが、トラックを買って持ち込みと言う形で
独立してやっても、ハッキリ言って変わらない。

しかしながら、幸運にも私めが勤務している会社は
大手の住宅メーカーと提携している元請け企業なので、
まだ恵まれた環境の中で仕事が出来ているのでは無かろうか。

とは言え、やはり乗っている車種が「 小型 」で
配送地域も関東1円の「 地場 」となれば、
そんな高給を取れるわけでもなく、何年つとめても、
どう転んでも、年収500万円を越える事は無いのだ！！

　あなたも知っているような最大手の運送会社で
宅配便でもやれば、もっと収入が上がるのかも知れないが
実質的に弊社では昇給制度は無いので、
乗る車種と部門と仕事量が同じなら、
見習い期間を終えた入社3ヶ月の新人も、
20年勤めたベテランも基本的な給与は同じで有る。

　であるから、どうしても「 トラック運転手として 」
ステップアップしたいのであれば、
大型の長距離などに乗り換えるなどして、
あなたの体と時間と労力を「 切り売り 」することでしか
大幅な収入アップは見込めない！

これが「 運送業界の実体であり現実 」では無かろうか。

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【 この記事ページの目次 】

1. 運送業界で10年以上メシを食ってきて思うこと

2. 平成28年4月～6月のトラック業界の判断指数は▲40.7

3. あなたが食べている食材は誰が運んでいるのか

4. 規制緩和で市場競争が激化したトラック運送業

5. トラック運転手の高齢化

ちなみな「 転職 」と言う方法でステップアップを狙っても、
給与体系は、どこの会社も大体一緒であるから同じ労働力で、
そんなに大きく高待遇な会社などは基本的には、ない。

いや、確かに高収入を取れる会社も実際に有るし、
実際に勤めていたことも有るのだが、仕事内容は
ヤ～ッパリそれなりにキツかった！！(*_*)

平成28年4月～6月のトラック業界の判断指数は▲40.7

 

　公益社団法人、全日本トラック協会のレポートに拠ると
平成28年4月～6月期の「 トラック運送業界の景況感 」は
前回の調査よりも9.8ポイント悪化している。

理由は非製造業の伸び悩みや、外国人旅行者の減少に拠る
国内需要の悪化、中国経済の失速、6月からの
円高に拠る輸出産業のマイナスなどが影響している。

 

http://bit.ly/2duKwTd

 

　まぁ、これは3ヶ月間の景況感の指数だが、
次回の予想値は▲44.4と、もっと悪化しているが
好転の兆しは有るのだろうか？

ちなみに不肖この私めは経済学者でも
評論家でも無いから、先のことは分からない( 笑 )

 

トラック輸送は“経済の血液”であるから止まれば！？

 

　この記事の冒頭部分でネット上の書き込みで
「 トラック運転手は底辺の仕事 」だと揶揄される事が有ると綴った。

その理由としては、いくらでも代わりが利く誰でも出来る
「 ルーチィンワーク 」で有ることだったり、
低学歴者が多く集まる低賃金な職種だとかいう事から
( 私め自身がモロに該当するwww )一部の方々は、そのような
「 偏見の目 」で見る向きが有るのかも知れない。(*_*)

　私め自身がトラック運転手で有りながらも、
モノの見方は十人十色、人それぞれなので
その事に関してはトヤカク言うつもりは毛頭ない。

自分が汗水垂らして働いている職業を、けなされるのは
気分の良いものではないが、かと言って
「 この様に感じろ 」と言う価値観を押し付けることは
出来ないからだ。

しかしここで一つ、よーく考えて頂きたいことが有る。

あなたが食べている食材は誰が運んでいるのか

　例えばあなたが、今日どこかで食べ物をコンビニやスーパーで
買うにせよ、どこかのレストランやファーストフード店で
舌鼓を打つにせよ、その食料は「 誰が何処から運んできたものなのか 」
と言う事を改めて考えて頂きたいのである。

まさか店員が昔の籠屋の様に食材を「 エッホ！エッホ！ 」と
走りながら運んできたわけでも有るまいに。(^_^;)↓

「もしもトラックが止まったら」コンビニ編

『 トラックは“国の血液”あなたの暮らしと経済を支えるライフライン( 命綱 )」
だと言われる所以は正に、ココに有るのだ。

ちなみに私めが運搬している貨物は食料ではなく「 住宅部材 」が主だが、
自分の仕事には全く恥ずること無く誇りを持って勤しんでいる。＾＾ 

規制緩和で市場競争が激化したトラック運送業

 

　今現在の運送事業者数は2009年の約63,000社から、
ほぼ横ばい状態で今日まで来ている。

これは1990年( 平成2年 )12月に施行された
貨物自動車運送事業法( 物流二法 )に拠る
「 規制緩和 」が行われた当時の4万社と比べて、
実に1.5倍もの増加で事業者がひしめき合っている現状で
価格面などの競争は激化している。

　これに伴い、当然の事ながら市場競争に拠る運賃の
「 低価格化 」は進み、運送会社は利益の確保に
汲々とせざるを得ない厳しい状況が続いている。

そもそも運送業界の市場規模は4年前の統計で
15兆円前後だと言われているが、実際の利益率は4％程度との事。

これは、ほぼ同規模の損保アパレルIT業界の7％と言われる
利益率の半分にも満たない。

これに追い打ちを掛けるように燃料費の高騰、
荷主からの運賃の値下げ要求、などが来た日には
運送会社は青息吐息も良いところである。

トラック運転手の高齢化

　さらには、これとは別に「 運転手の高齢化 」と言う問題も
決して無視できない。

 トラック業界のドライバーに若年層が数年前の調査から減少している、
とのデータも出ているが、これは私め自身が現場で働いていて本当に、そう思う。

普通に、60代～70代の、おじいちゃんがシート掛けをしているのだから。

まぁ、いずれにしても体に無理をせずに、いつまでも元気に働くことは
私め自身は素晴らしい事だとは思うが、ムリは辞めて貰いたいものである。＾＾

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始末書レベルの給油カード紛失か！？

 

あれほど必死に探しても出て来なかったのに

 

　いやしかし、か～な～り焦った！！(；ﾟДﾟ)

私めが勤務する運送会社には「 給油用の自社スタンド 」なるものが有るのだが、会社から貸与されている、「 給油カード 」を使って、ドライバーは自分が乗っているトラックに燃料( ディーゼル・エンジンなので、主に軽油 )を給油出来るシステムになっているのだ。

 

「 無い、ない、ナイ！ 」いくら探しても出て来やがらねぇツ！！

 

　どこかに無造作に置き忘れる事だけは、絶対にしていない。

しかし過去に1度、給油カードが洗濯、脱水し終わった洗濯槽から出てきたことが有ったので、おそらく今回も同じ轍を踏んだのでは無いかと思い、全ての会社の制服の胸ポケットを徹底的に調べあげたのであるが、しかし探せど探せど出てこない！

こう言う時って、本当に焦りまくるしイライラも募ってくる.....このまま見つからないとなると私めの管理不行き届きで「 始末書 」確定か！？参ったな～本当.....気が気じゃ無かった。

 

給油時、胸ポケットにしまう→カード取り出し忘れ→洗濯

 

　それでは、と最後に給油したのは、いつだったか？記録を調べると先週の金曜日のPM3時前、の会社の車庫への入庫直前だったことが分かった。

その時点では確実に給油カードは有った。(^_^;)問題ァ、その後、どこへ行ったかだ。

これだけ探して出てこないとなると、制服の胸ポケットに、しまってから暑いからと、何処かで脱いで、その拍子に落としたか！？

 

 

脱水し終わった洗濯槽の中から出てきた！！

 

　「 こりゃ～もう、出てこないな 」と半ば諦めて会社へ戻り、事情を説明し、頭を下げまくって平謝りして給油カードを再発行して頂いたのだった。

で、その翌日の朝である。あれほど必死こいて探しまくったのに、出てこなかった給油カードが、洗濯し終わった洗濯槽の底から出てきたのだった！

まずは「 ホッ！ 」と一安堵であった♪(＾◇＾)

 

 

 

この習慣を改めないと、今後も再び三たび同じ事が起きるだろう

 

　失くしたカードが無事に出てきて一安堵♪だがココで考えないと、また同じことが起きよう。

問題は給油カードを胸ポケットに「 しまうクセ 」が、そもそもの元凶だったのだ！

で、あるからして、このクセを「 根絶 」しないことには、この災いは将来必ず、また起きる。

　そこで、私めはこの教訓を活かして、給油時レジスターに通した給油カードを胸ポケットに仕舞わずに、面倒でも運転席のグローブボックスに仕舞うことにした。

コレこそが「 再発防止策 」と言うものであるのだ。習慣は人生を創る！<(｀･ω･´)キリリッ！！

 

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PM21:38　追記：BLACK猫の宇宙戦艦は伝票1枚失くすとクビ！？

　昼間、仕事中にフト思い出した事が有ったので、ここに記すが、いわゆる「 クロネコヤマト 」の事である。

これは、今から5～6年前に東京の配送センターに行っていた時に配送助手から聞いた、うわさ話レベルの記述だが、ヤマト便は配送伝票1枚でも無くすと、有無を言わさず「 クビ 」だとか言う事らしい.....(；ﾟДﾟ)

明日には圏央道の動画をアップ出来そうだ

 

 

今日も、つくば中央ICで追加の動画撮影

 

　昨日から、動画編集ソフト「 CORELビデオスタジオX6PRO 」で、

圏央道の工事の進捗状況を取材？した動画の編集作業で、

こちらの「 瓦版 」ブログの更新まで手が回らないのが実情だが、

中間報告だけ、させて頂く。＾＾

 

完全主義が災いして中途半端な完成品は世に出せない

 

　って、感じの作りこみの動画を現在、「 鋭意 」製作中なので、

YouTubeにアップロードが完了した暁には、コチラの

「 瓦版 」ブログでも、ご報告させて頂くので。<(｀･ω･´)♪

 

明日は台風10号で仕事が空いたので作業に専念出来る

 

　こういうのは、一気に仕上げてしまうのが良い。

今夜は、がんばりまっせ～！(^^)

 

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