返品されてきました。
結論 設計ミス ＋12V電源とGND間に入れたツェナーダイオードのショート
対策 ロードロップ3端子レギュレータへの変更（案）
<br />故障原因を調査するためにケースを開けます。
防水するため自己融着テープを巻いてもらっています。配線出口部は今後の課題になります。
カッターでテープとケースを切って開けました。（ケースは廃物を利用したものでした）
基板の振動防止の為基板に直接融着テープ巻いています。
下の写真 基板のテープを取り除く
基板の配線面 機械的損傷は見当たらない。配線間の放電跡はなさそうに見える。
基板の部品面 機械的損傷は見当たらない。配線間の放電跡はなさそうに見える。
下の写真 回路の調査
エンジンがストールしたことから、イグニッションコイル1次側に接続されたパルス入力と、
ＧＮＤ間回路が故障（ショート又はリーク）していると推定したが違いました。
下の写真 パルス入力と＋12V間の絶縁も確認・・・ショートやリークはありません。
下の写真 ＋12V入力とGND間抵抗値・・・ショートしています。
下の写真 原因はツェナーダイオードのショート不良でした。
つまり設計ミスです。供給電源は＋12V超える（〜14V？）可能性を見落としていました。<br />ツェナーダイオードと直列に抵抗を入れていないので、電圧が上がると壊れます。
ツェナーダイオード以外は壊れていませんでいた。
改善案 ロードロップタイプの3端子レギュレータに交換します。（調べ中）<br /><br />つづく