関西本線（名古屋～JR難波間、営業キロ174.9㎞）は、大阪鉄道が1889年（明治22年）に柏原～湊町（現在のＪＲ難波）間（16.1㎞）を開業したのを皮切りに、他の区間においても民間事業者により開業され、1899年（明治32年）に名古屋～大阪間が全通しました。その後1907年（明治40年）の国有化、1987年（昭和62年）の国鉄民営化（JR東海：名古屋～亀山間59.9㎞、JR西日本：亀山～JR難波間115.0㎞）を経て現在に至っています。名古屋圏と大阪圏を結ぶ重要な役割を担っていたのですが、東海道本線の整備が進められたことなどにより、現在は直通列車は運行されておらず、名古屋～亀山間59.9㎞（電化区間）、亀山～加茂間61.0㎞（非電化区間）、加茂～JR難波間54.0㎞（電化区間）の3区間の運行系統に別れています。今回は伊賀上野までの乗車となり、非電化区間を体験することになりました。加茂駅で、キハ120形に乗り換えると、そこからは単線で非電化、トンネルや鉄橋、そして、急カーブの多い、ローカル色の強い路線になりました。往路は事情がよくわからず、2両編成で混み合った車両というだけの印象でしたが、復路では車窓を見る余裕があったので、ローカル色を見届けることができました。
30秒の心象風景29869・木津川を渡る～JR関西本線～
https://youtu.be/0YU705kjmL4
