うどん つるかめ とトリシティに乗ったよ

城島リーダー頑張ってますね～

森脇健児の走る番組が終わってしまってカンフル剤不足でした。
４０代のおっさん頑張れの城島君のメッセージを間に受けて走ります。
場所は離れていますが、朝７時から９時半までリーダーと同じ時間を伴走！！！
セカンド・ウインドもランナーズ・ハイも気持ちいいよ～
あのＡＳＫＡさんよりきっと気持ち良くて、何より合法ですよ～（笑）



シューズはそろそろ内装がボロくなってきたので
買い替えかなと外観をチェックしますが、
全然大丈夫ですね。
ええから、もっと走らんかいとシューズに言われてるようです(^^;;;;;
わはは。



うどん屋さん、新規開拓。

長寿饂飩　つるかめさん。縁起のええ名前やなぁ～
兵庫県は西宮市です。



１１時開店で一番乗り。
でもすぐに満席になるほど。人気がある店なんですね！

今日はセイコー５の１００ｍダイバー。
いつもアンティークばかりですが、たまには現行機種を。



裏はスケルトンになっていて、精密で緻密な機械の動きが楽しめます。
ムーブメントは７Ｓ３６．



注文したのは、店のおすすめ、
つけ麺です。７８０円。
うどんのつけ麺は初めてです。

ひやひや、ひやあつ、あつあつから選べるメニューから
ひやあつを選びました。麺はつめたくつけ汁はアツアツ。



この麺。おどろきました。
好きな剛麺系です。
バシッとエッジの利いた切り口と、外側が白く内側が黄色がかった絶妙な茹で加減。
めちゃくちゃ旨い。
揚げ餅が添えられてますが、これがまた甘くて旨い。



つけ汁には大きな蒸し鶏が２つも入ってます。
普段使いのうどん店に入りますね。次は嫁さんを連れてこよう。



そして自宅へ戻る途中で、バイク屋さんの前に今話題のヤマハトリシティが置いてありました。
確か９月に発売予定のはず。

試乗できますと書かれていたので、早速乗らせてもらうことにしました。
暇だしね（笑）
少し乗って、すぐに写真を撮りたいのでコンビニにピットイン！



なんと言っても特徴は前２輪の３輪バイクということですよね！
どんな感じなんでしょう。欲しいかどうかはさておき、興味はありますよね。



センタースタンドと、サイドスタンドの両方がついてますよ。



サイドスタンドで立てると、こんな感じ。



複雑な機構。１輪にフロントフォークっぽいものが２本もついてるので
前だけで４本もフォークがあるみたい。
車体の傾きに対して滑らかに追従してそれぞれが独立して路面をトレースしてくれます。



足元のスペース。
どーんと足を前に投げ出したいのですが、
それができません。後ろへバックステップ風に乗せたくもそれも無理。
前２輪ということで、前方向のスペースはすべてタイヤのために費やされていて、
これは大きなペナルティだと感じました。



シート高さが意外に高く、両足をかかとまでつくのはちょい難しいかも。
オイラでギリギリかかとまでつきましたが、１７６ｃｍの身長でこれですから
だいたいの方は両足つま先状態だと思います。
オフ車のような視線で、見通しは良くて気持ちいいです。



大きな車体にもかかわらず、収納はないに等しいです。
これも大きなペナルティ。
浅い穴ぼこが一個。フルフェイスのメット１個がやっと？



シートの長さはたっぷり。
ニケツ楽勝です。
もちやすいタンデムバーもついてるので安心して彼女とタンデムデートできます。



リアはＰＣＸなどと同様の雰囲気で最近のスクーターという感じ。



そして感想。あくまで個人的感想です。
普段から同じクラスの１２５ｃｃのバイクを４台乗ってるので
客観的にチェックできそうな気がします。

出足は速くないです。アドレスＶ１２５の方が速い。
少し速度が乗ると２次加速は大丈夫。一次加速はアクセルをかなりグイっとあけないと気持ちよくない。
車重がネックになってると感じます。

前２輪は全く違和感なし。良くできてるわぁ～
コーナーで車体を寝かせてもまるで２輪のように普通に曲がりますし、ネガな感想は皆無。

路面がワダチになってるところなどはハンドルを取られるんじゃないかと想像しましたが、
これも全く問題なし。さすがヤマハ。ここはこだわって作りこんだんじゃなかろうかと感じました。

直線を走行中はかなり車体が安定していて、わざとまっすぐ走りながら車体を左右に傾けても
頭の中の傾きよりゆっくり傾く感じで、安定側に固定されます。

停車直前、速度がかぎりなく０ｋｍに近づく直前にその安定感がふっと外れる感じがして
停まる直前に立ちごけしそうになります。これは慣れれば大丈夫でしょう。

全体的に軽快感はなく、それと引き換えに重厚感・安心感を享受できる感じ。
車幅はそれほどないと思いますが、前に２輪あることを思うと積極的にすり抜けしようとは思いませんでした。

ブレーキはマイルド。もっと効いて欲しい。重いから効かないのか？と勘ぐってしまうほどでした。

スイッチ類・メーター類は普通のスクーターと同じ。
普通に扱える。エンジン動作中にサイドスタンドを立てるとエンジン停止する
機構がついてますね。

収納がないのはいまどきじゃない。必要。足元のスペースも改善要。難しそうですが。

最高速は試せませんでしたが、ゆわｋｍは楽勝でした。

値段はたしか３３万円ほどだったと思います。これは開発費に見合わないほど激安だと思いまーす。
通勤に使うにはすりぬけする気になれない。（都会では）
ツーリングに使うには、操作的に遊び心がない。
疲れずに長距離を走ることができそうなので、それを何に使うかですね。

同じ距離を走って、前１輪と前２輪でタイヤの減り方が半分になるのかどうかわからないですが、
タイヤ交換に前２輪を納得して交換できるか、リフレッシュ面で心配です。
ブレーキパッドも２倍必要なのかな？

このバイクの魅力は、やはり安定感なんでしょうね。コケル気がしない。
ハンドルを片手で持って運転に不安がないというのが、このバイクの一番の長所でしょうか。
勿論、人と違ったバイクに乗りたいという御仁にはうってつけ！



アンケートに答えて、クリアファイルもらっちゃった。

わーい。
このバイク最高ですよ！（←単純）