いつものように客間にコースを広げて
あちこちのコースの段差を養生テープで補正
床に敷いたラグが柔らかいからどうしてもコースに段差ができる
今回は👉連休中に組んだＶＺシャーシに全集中！
👉ほぼ素組みの時から速かったのでいやがうえにも期待が高まる
まずは細かいセッティングの変更から
フロントローラーをステーの下に付け替えても速くならなかった
大径の１９ｍｍローラーは効果あり
リヤローラーも１９ｍｍに変更して
ノンボディ＋Ｔ・チューンモーターで３秒８９
ローリングスタート（周回して計測）だけど
より強力なモーターと新しい電池ならもっと速くなるかも！
期待はさらに高まったが・・・
ボディを付けグリッドスタート（スタート地点から計測）では
Ｈ・ダッシュモーターで何度か走らせてやっと４秒ジャスト
さらにタイムに反比例して完走率は下がる
コースアウトしたり
見づらいですが動画のひとコマです
コースに引っかかって動かなくなったり
ヤラセではありませんがモーターは止めてます
レーンチェンジはどのマシンにとっても"鬼門"
激しい走行の繰り返しでリヤタイヤが外れた
これがホントの"離タイヤ"（なんちゃって）
ワイドトレッドから通常トレッドのホイールに交換
コースアウトの確率は上がるけどコーナリング速度重視で
コースアウトを防ぐためにステーの下に大径スタビヘッドを付けた
試行錯誤の結果やっと３秒台
３秒９２
👉前回のＦＭ－Ａを上回ったけど最初がよかっただけに期待ハズレ
残念だけど今回はこれまで
大径スタビヘッドの左側がちょっと削れていた
レーンチェンジでのコースアウトを防いだ？
最後にローリングスタートで計測したら３秒６７
グリッドスタートでもこのくらいのタイムはほしいところ
ＶＺのローラーを金属に変えようかと考えているけど
金属ローラーに変えてもタイム差が縮む気がしないし
ローラーは準備してるけど
３台が１０分の１秒差以内なので"三つ巴"で競った方が面白い気がする
次回考えよっと
（＾ ＾）
