トラカメです、毎度～～
以下、長文ですので、適当にパスしてください～～
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
前回、グロムを8時間レンタルし公道で色々体験した。
そもそも、最近の原二は元気が良いとか、楽しいとか、
人気車種ならアフターパーツも豊富で、盆栽化にはもってこいとか（私向きなコメントかな）
グロムに関しては、ボアアップしたりツインカムヘッド載せたりしてパワーアップしたり
足回りも自分好みに仕上げて、早くてもっと楽しいグロムができますぜ！
（ボアアップしたらピンクナンバーじゃなくなっちゃうじゃん！）
って、古き・マイナーな2スト乗りにとっては夢のような噂が聞こえ、
「本当かな？」なんて疑ったり、
原二なら2ストが最高でしょ！パワーだって上だし、軽いし、
何より、あの「パーン」と弾ける様なエンジンの加速感は原二4ストには無理だし！
アフターパーツなんて無くてもいいもん！
なぁんて「完全に怨霊に取りつかれている」のも何となく解っている。。
何より、噂や他人の評価だけで価値判断しちゃいけないとの思いがあり
今回じっくり乗って体験してみようかと思った次第。
ん？それって？？
そうです、少々まじめに乗り換えを検討中。
何を？
それは内緒。
以下は、実感できたいくつかの内容を、○×△の3段階評価で表現。
ついでに我がガレージの原二代表とも比較。
【見た目】
大事な要素！
グロム：△
PLANET：○（◎！）
ストマジ：○
完全に好みの問題。
正直、グロムも嫌いでは無いが、好きな方でも無い。
新しいグロムは、まあまあ。かなり良くなったと思う。
一方、PLANETはかなり良い！自分の中では。
もし仮に、グロムに2ストエンジンが乗っていたとしても、○には成らず。
反対に、PLANETに4ストエンジンが乗っていたら、それは有り、○。
共に、完全なる個人的な世界。
【パワーとエンジンフィール】
これも、大いに好みに左右される。
グロム：△
PLANET：△
ストマジ：×（ノーマル）
グロムは、5000～7000rpmくらいが楽しい範囲で、意外と狭い？
楽しいとは「トルク感・加速感がある」と表現するとわかりやすい？
7000から上は、そこまでの楽しい感覚がどんどん薄れ、ただ回っているだけ。
ただし、レブリミットの8000ちょっとまで（それを少々超えても）ちゃんと回るので
このあたりまでトルク感が続くともっと楽しいエンジンになると思う。
そのあたりが、ボアアップやツインカムヘッドが欲しくなる由縁だと考える。
しかし、私の期待より良かったので評価は「△」（甘め）。
絶対的なパワーは普通に公道を走るレベルであれば必要十分。
ちょっと細かめの、アベレージスピードの低い峠であれば、
パワー使いきり感で楽しめた。
（低速コーナー2速5000rpmで立ち上がり加速が味わえ
～直線でも3速でレブリミットくらいで走れ、楽しめた）
エンジンの振動は大きい。
乗っている最中も手に痺れを感じた。
二日経過ても、両腕の肘から肩にかけて筋肉痛のような痛みと疲労感が残っている。
（疲労感は年齢のせいかもしれないが…）
一方のPLANETも△。
誤解が無いように先に書き添えるが、２者は同じレベルでは無い。
パワーは圧倒的にPLANETが上。
ノーマルグロムとは比べてはいけない。
残念ながらPLANETにはタコメーターが付いていないが、
おそらくは5500/6000～9000rpmあたりまで、きれいにパワーが乗っているのではないかと思う。
当然、加速感も良い。
ではなぜ△なのか。
それは、まだパワーを出し切っていない感があるため。
ヨーロッパの免許制度の関係で、MITOやアプリリアのRS125等は
フルパワ―で35馬力くらいあった出力を15馬力制限にディチューン。
PLANETもエンジンはMITOベースだが、ディチューン後のMITOベース。
給排気ともに制限が有るそうで、そのうち規制排除してみたい。
私のところに来たMITO-MK1に比べると、馬力で半分以下の15馬力規制。
（実際には公表されていないそうで、不明）
高回転側も早めに頭打ち（トルク減少）していると思われる。
セッティング次第であと1000rpmくらい、美味しい範囲が伸びるのでは？
この辺りは、MITOに期待。
ってことで、期待値が高いため、結果として辛めの「△」
繰り返すが、グロムの評価のそれとは全然違うので、ご注意を。
ちなみに、グロムで走って楽しかったあの場所は、
PLANETならもう少々アベレージを上げないといけないかも。
結構リスクも上がるので、「楽しい」を超えてしまうかも。。
（後日、同じコースを走りに行ってみようと思う）
ストマジは？
新車に近い状態のノーマルには残念ながら乗ったことは無いが、
4000㎞程走った中古の、コンディションはそこそこ良いと思われる、
駆動系をちょろっといじっただけのノーマルに近いストマジ110は…
びっくりするくらい遅かった！
言わずともわかると思うが、我がストマジ1号機のこと。
（ストマジ50の方が早いとまで聞いたことが有るが、
まさかそんな事は無いと信じている。）
これしか知らずに乗っていた時は、こんなものかと思っていたが
（そうはいっても、最近の4スト125スクーターの速度には全く及ばず、遅さは認識有り）
2号機を知った後に乗ると、
交差点での発進加速は、後ろから車が突っ込んで来るんじゃないかと心配なくらい遅さを感じる。
現在は、キャブと駆動系を変更して、かなり良くなったと思う。
多分、初期加速ならノーマルのグロムには負けないでしょう。
【サス・乗り心地】
さあ、素人の私にはだんだん評価が難しくなってきた。
グロム：△
PLANET：△
ストマジ：×
グロムのサスは、良く動く感が有り、個人的には好み。
ばねよりダンパーが効いている感覚、とでも言うのか、一言で、私のツーリングレベルでは問題無い。
競技には、タイヤの特性に合わせてもう少しばねレートを上げたりするのかもしれないが
私なら、当面ノーマルで十分。
しかし、246を走ってすぐに分かった「路面突き上げのショック」が大きなマイナスポイント。
「ガタン」と音を上げる縦の衝撃が脳みそにダメージを与える。
お尻も痛かったのですが、頭も痛くなったことは記録しなければならないだろう。
特にリアが側から感じる。
体重オーバーで、フルボトムするのだろうか？
この分のマイナスが付いて、△。
フロントサスは倒立で、見た目は値段の割に良い。
無難に纏まっていると思える。
個人的に、倒立好きなので。
アフターパーツも豊富にある。
でも、点数が上がるほど魅力は上がらない。
PLANETも良く動くサスである。
ストロークも十分だと思う。
グロムと比べると見た目も良いが、ここは懸けたコストの差であろう。
あの、突き上げ感は無し。
フロントには片側にしかスプリングが入っていないとの情報もあるが、
まだ現品での確認などはしていない。
古い車両なので、リヤのバンプラバーは風化して割れてしまった。
しかし、フルバンプすることも無いので、問題にはならない様だ。
全般的に良いのですが、個人の好みとしては前後共にもう少しダンピング力が欲しい。
フロントは最近の車両のような調整機構は無いが
オイル交換などで調整可能だと思うので、交換の際には実施しようと考えている。
リヤは…
アフターパーツも（日本には）無く、素人にはどうにもならない。。
（一部、オーバーホールしてくれる業者さんが有るが、高価）
この辺が（日本国内では）マイナー車の泣き所。。
泣き所分だけ減点で、「△」
ストマジは、書くまでも無いが、あえて。
フロントは、110Ⅱになって片側にはちゃんとダンパーが入ったらしいが
私の感覚では、1号機2号機共に入っているとは思えない状態（共に110Ⅱ）。
当然、アフターパーツは皆無！
2号機はYZ80用のサスをショート加工した物を取り付けた。
まだシェイクダウンしていない状況のため、なんとも言えないが
単に動きだけをチェックすると、まあまあな感じ。
しかし、いろんな部品の組み合わせなので、どんなステアリング特性になるか、
全く不明。ここは評価外。
ストマジはリヤについてもアフター部品は少ない(殆ど無い）。
これは、一般的なこのクラスのスクーターのリヤサスと、サイズが違うから。
全長は長く、アッパー側のマウントの径が大きい。
たまに合うサイズが有っても、スポーツタイプではなく、使う意味が無いものばかり。
2号機には、これまたシェイクダウン前で性能不明ではあるが
カメファクのアドレス110用をアッパー側にアダプターを追加し装着済。
（長さと取付調整兼用）
【操作性・ポジション】
比較して良い物なのか解らないが、自分への記録として。
グロム：△
PLANET：○
ストマジ：△
グロムの良い所、フロントブレーキのタッチ・握り代かな。
この個体だけの可能性も有るとは思うが。
効きそのものは普通だけど、これはパット交換すれば調整可能でしょう。
ブレーキ系の剛性感が有り、握り代が少ない。
共に個人的に好み。
一般的にはカッチリ感あり過ぎだと思うが、どうなんでしょ？
他には「ここ良いね」なんて場所は特に無かった。
リヤブレーキは全然効かない。好みでは無い。
4ストってエンブレ効くから大して使う人は居ないのだろうか？？
シフト感はしっかりしていたが、普通と言える領域。
クラッチは、調整が近すぎだが、それ以外は特に。
メーターは低すぎて、せっかくのタコメータも意識しないと見えない。
ポジションは、ステップが前過ぎで、何度か踏み外しそうになった。。
グロムは、カテゴリー的に何？？
オフ車と言うかモタ車なのかな。
8時間程度のお付き合いだったが、しっくりすることは無かった。
PLANET。
フロントブレーキは、2号機のみ甘い（握っても剛性感が少なく、少々フニャフニャする）。
1号機もMITOもこんなことは無いので、エア抜き不良かな？
これも調整次第かもしれないが、クラッチレバーが遠く、私の短い指では…
グリップも太いので、余計に遠い。
レバーを改良するか、グリップを細くするか、その他思案中。
その他、ネガ要素無し。
特に、ポジションに関しては文句なし。
バイク自身がフルサイズで、私にはちょっとシートが高く、つま先立ちになる。
調整でまだまだ下げられるが、車重も軽いので、今のところ問題は無い。
ストマジは…
グロム同様、ステップは前過ぎ。
現在はバックステップにしているが、できればもっと移動したい…
（他との干渉で、これ以上は困難）
・
・
・
次回、総評。
（すみません、疲れましたので、次回）
ではまた～～
～～よろしければ私のアルピーヌA110のブログもご覧くださいませ～～
以下、長文ですので、適当にパスしてください～～
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前回、グロムを8時間レンタルし公道で色々体験した。
そもそも、最近の原二は元気が良いとか、楽しいとか、
人気車種ならアフターパーツも豊富で、盆栽化にはもってこいとか（私向きなコメントかな）
グロムに関しては、ボアアップしたりツインカムヘッド載せたりしてパワーアップしたり
足回りも自分好みに仕上げて、早くてもっと楽しいグロムができますぜ！
（ボアアップしたらピンクナンバーじゃなくなっちゃうじゃん！）
って、古き・マイナーな2スト乗りにとっては夢のような噂が聞こえ、
「本当かな？」なんて疑ったり、
原二なら2ストが最高でしょ！パワーだって上だし、軽いし、
何より、あの「パーン」と弾ける様なエンジンの加速感は原二4ストには無理だし！
アフターパーツなんて無くてもいいもん！
なぁんて「完全に怨霊に取りつかれている」のも何となく解っている。。
何より、噂や他人の評価だけで価値判断しちゃいけないとの思いがあり
今回じっくり乗って体験してみようかと思った次第。
ん？それって？？
そうです、少々まじめに乗り換えを検討中。
何を？
それは内緒。
以下は、実感できたいくつかの内容を、○×△の3段階評価で表現。
ついでに我がガレージの原二代表とも比較。
【見た目】
大事な要素！
グロム：△
PLANET：○（◎！）
ストマジ：○
完全に好みの問題。
正直、グロムも嫌いでは無いが、好きな方でも無い。
新しいグロムは、まあまあ。かなり良くなったと思う。
一方、PLANETはかなり良い！自分の中では。
もし仮に、グロムに2ストエンジンが乗っていたとしても、○には成らず。
反対に、PLANETに4ストエンジンが乗っていたら、それは有り、○。
共に、完全なる個人的な世界。
【パワーとエンジンフィール】
これも、大いに好みに左右される。
グロム：△
PLANET：△
ストマジ：×（ノーマル）
グロムは、5000～7000rpmくらいが楽しい範囲で、意外と狭い？
楽しいとは「トルク感・加速感がある」と表現するとわかりやすい？
7000から上は、そこまでの楽しい感覚がどんどん薄れ、ただ回っているだけ。
ただし、レブリミットの8000ちょっとまで（それを少々超えても）ちゃんと回るので
このあたりまでトルク感が続くともっと楽しいエンジンになると思う。
そのあたりが、ボアアップやツインカムヘッドが欲しくなる由縁だと考える。
しかし、私の期待より良かったので評価は「△」（甘め）。
絶対的なパワーは普通に公道を走るレベルであれば必要十分。
ちょっと細かめの、アベレージスピードの低い峠であれば、
パワー使いきり感で楽しめた。
（低速コーナー2速5000rpmで立ち上がり加速が味わえ
～直線でも3速でレブリミットくらいで走れ、楽しめた）
エンジンの振動は大きい。
乗っている最中も手に痺れを感じた。
二日経過ても、両腕の肘から肩にかけて筋肉痛のような痛みと疲労感が残っている。
（疲労感は年齢のせいかもしれないが…）
一方のPLANETも△。
誤解が無いように先に書き添えるが、２者は同じレベルでは無い。
パワーは圧倒的にPLANETが上。
ノーマルグロムとは比べてはいけない。
残念ながらPLANETにはタコメーターが付いていないが、
おそらくは5500/6000～9000rpmあたりまで、きれいにパワーが乗っているのではないかと思う。
当然、加速感も良い。
ではなぜ△なのか。
それは、まだパワーを出し切っていない感があるため。
ヨーロッパの免許制度の関係で、MITOやアプリリアのRS125等は
フルパワ―で35馬力くらいあった出力を15馬力制限にディチューン。
PLANETもエンジンはMITOベースだが、ディチューン後のMITOベース。
給排気ともに制限が有るそうで、そのうち規制排除してみたい。
私のところに来たMITO-MK1に比べると、馬力で半分以下の15馬力規制。
（実際には公表されていないそうで、不明）
高回転側も早めに頭打ち（トルク減少）していると思われる。
セッティング次第であと1000rpmくらい、美味しい範囲が伸びるのでは？
この辺りは、MITOに期待。
ってことで、期待値が高いため、結果として辛めの「△」
繰り返すが、グロムの評価のそれとは全然違うので、ご注意を。
ちなみに、グロムで走って楽しかったあの場所は、
PLANETならもう少々アベレージを上げないといけないかも。
結構リスクも上がるので、「楽しい」を超えてしまうかも。。
（後日、同じコースを走りに行ってみようと思う）
ストマジは？
新車に近い状態のノーマルには残念ながら乗ったことは無いが、
4000㎞程走った中古の、コンディションはそこそこ良いと思われる、
駆動系をちょろっといじっただけのノーマルに近いストマジ110は…
びっくりするくらい遅かった！
言わずともわかると思うが、我がストマジ1号機のこと。
（ストマジ50の方が早いとまで聞いたことが有るが、
まさかそんな事は無いと信じている。）
これしか知らずに乗っていた時は、こんなものかと思っていたが
（そうはいっても、最近の4スト125スクーターの速度には全く及ばず、遅さは認識有り）
2号機を知った後に乗ると、
交差点での発進加速は、後ろから車が突っ込んで来るんじゃないかと心配なくらい遅さを感じる。
現在は、キャブと駆動系を変更して、かなり良くなったと思う。
多分、初期加速ならノーマルのグロムには負けないでしょう。
【サス・乗り心地】
さあ、素人の私にはだんだん評価が難しくなってきた。
グロム：△
PLANET：△
ストマジ：×
グロムのサスは、良く動く感が有り、個人的には好み。
ばねよりダンパーが効いている感覚、とでも言うのか、一言で、私のツーリングレベルでは問題無い。
競技には、タイヤの特性に合わせてもう少しばねレートを上げたりするのかもしれないが
私なら、当面ノーマルで十分。
しかし、246を走ってすぐに分かった「路面突き上げのショック」が大きなマイナスポイント。
「ガタン」と音を上げる縦の衝撃が脳みそにダメージを与える。
お尻も痛かったのですが、頭も痛くなったことは記録しなければならないだろう。
特にリアが側から感じる。
体重オーバーで、フルボトムするのだろうか？
この分のマイナスが付いて、△。
フロントサスは倒立で、見た目は値段の割に良い。
無難に纏まっていると思える。
個人的に、倒立好きなので。
アフターパーツも豊富にある。
でも、点数が上がるほど魅力は上がらない。
PLANETも良く動くサスである。
ストロークも十分だと思う。
グロムと比べると見た目も良いが、ここは懸けたコストの差であろう。
あの、突き上げ感は無し。
フロントには片側にしかスプリングが入っていないとの情報もあるが、
まだ現品での確認などはしていない。
古い車両なので、リヤのバンプラバーは風化して割れてしまった。
しかし、フルバンプすることも無いので、問題にはならない様だ。
全般的に良いのですが、個人の好みとしては前後共にもう少しダンピング力が欲しい。
フロントは最近の車両のような調整機構は無いが
オイル交換などで調整可能だと思うので、交換の際には実施しようと考えている。
リヤは…
アフターパーツも（日本には）無く、素人にはどうにもならない。。
（一部、オーバーホールしてくれる業者さんが有るが、高価）
この辺が（日本国内では）マイナー車の泣き所。。
泣き所分だけ減点で、「△」
ストマジは、書くまでも無いが、あえて。
フロントは、110Ⅱになって片側にはちゃんとダンパーが入ったらしいが
私の感覚では、1号機2号機共に入っているとは思えない状態（共に110Ⅱ）。
当然、アフターパーツは皆無！
2号機はYZ80用のサスをショート加工した物を取り付けた。
まだシェイクダウンしていない状況のため、なんとも言えないが
単に動きだけをチェックすると、まあまあな感じ。
しかし、いろんな部品の組み合わせなので、どんなステアリング特性になるか、
全く不明。ここは評価外。
ストマジはリヤについてもアフター部品は少ない(殆ど無い）。
これは、一般的なこのクラスのスクーターのリヤサスと、サイズが違うから。
全長は長く、アッパー側のマウントの径が大きい。
たまに合うサイズが有っても、スポーツタイプではなく、使う意味が無いものばかり。
2号機には、これまたシェイクダウン前で性能不明ではあるが
カメファクのアドレス110用をアッパー側にアダプターを追加し装着済。
（長さと取付調整兼用）
【操作性・ポジション】
比較して良い物なのか解らないが、自分への記録として。
グロム：△
PLANET：○
ストマジ：△
グロムの良い所、フロントブレーキのタッチ・握り代かな。
この個体だけの可能性も有るとは思うが。
効きそのものは普通だけど、これはパット交換すれば調整可能でしょう。
ブレーキ系の剛性感が有り、握り代が少ない。
共に個人的に好み。
一般的にはカッチリ感あり過ぎだと思うが、どうなんでしょ？
他には「ここ良いね」なんて場所は特に無かった。
リヤブレーキは全然効かない。好みでは無い。
4ストってエンブレ効くから大して使う人は居ないのだろうか？？
シフト感はしっかりしていたが、普通と言える領域。
クラッチは、調整が近すぎだが、それ以外は特に。
メーターは低すぎて、せっかくのタコメータも意識しないと見えない。
ポジションは、ステップが前過ぎで、何度か踏み外しそうになった。。
グロムは、カテゴリー的に何？？
オフ車と言うかモタ車なのかな。
8時間程度のお付き合いだったが、しっくりすることは無かった。
PLANET。
フロントブレーキは、2号機のみ甘い（握っても剛性感が少なく、少々フニャフニャする）。
1号機もMITOもこんなことは無いので、エア抜き不良かな？
これも調整次第かもしれないが、クラッチレバーが遠く、私の短い指では…
グリップも太いので、余計に遠い。
レバーを改良するか、グリップを細くするか、その他思案中。
その他、ネガ要素無し。
特に、ポジションに関しては文句なし。
バイク自身がフルサイズで、私にはちょっとシートが高く、つま先立ちになる。
調整でまだまだ下げられるが、車重も軽いので、今のところ問題は無い。
ストマジは…
グロム同様、ステップは前過ぎ。
現在はバックステップにしているが、できればもっと移動したい…
（他との干渉で、これ以上は困難）
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次回、総評。
（すみません、疲れましたので、次回）
ではまた～～
～～よろしければ私のアルピーヌA110のブログもご覧くださいませ～～
