京王２０１０系、サハ２両もディティール工作しました。
といっても昇降ステップを取り付けただけですが。
説明書通り行いましたが、
実物画像と比べると、本当はデハと同じ様な？
ただもう地獄のステップ穴あけはしたくないので、
説明書を信じこのままにします。
一応ボディ工作は終了したので、
自家調色京王グリーンを吹き付け塗装しました。
一部穴埋め後処理が充分でなかった為、
調整後再塗装します。
あわせて近江鉄道３両もラズベリーを塗装しました。
ただしっかり乾燥時間を取ったにも関わらず、
マスキング中雨どい塗装剥がれが多数発生。
マスキングを剥がす際にも、
ヘッダーにかなりの塗装剥がれが…。
補正後ダメ元で全面的にプライマーを吹き付けましたが、
改めて全面やり直しの可能性が。
しかしなぜこんな塗装剥がれが頻発したか、
全く原因が分かりません。
まあしばらく放置し、先に京王を仕上げます。
ご覧いただきありがとうございました。
昨日はおと休パス４日目を使って、
伊豆急沿線へ行ってきました。
ただ片瀬白田に行きたかったのですが、
どの天気予報もすべて曇り。
仕方なく列車撮影中心で伊豆稲取へ。
ところが撮影地到着とともに晴れ間が。
その後曇るどころか快晴に。
これなら片瀬白田行けば良かった。
最後に曇って欲しかったサフィール通過時だけ曇り。
今日はこのアングルを狙って来ました。
ただ海バックで撮ったのに、全くわかりません。
このアングルで撮るなら夕方訪問が正解の様ですね。
ただし木々が伸びているので、
キレイに撮れるアングルがほぼありません。
今日は早々切り上げ、下田でキンメを食べて
帰途につきました。
ついで京王２０１０系、先頭車４両の工作は
ほぼ終了しました。
サボ受けですが、説明書の指示通り取り付け、
実物画像と比べると、全然おかしな位置に。
愕然としながら結局すべて取り外し
再度作り直しました。
サハ工作が全く進んでいないので、
完成までまだ時間がかかりそう。
しかし以前も書きましたが、
ＢＯＮＡ京王２０１０の工作は、
本当に手間が掛かります。
まあディティールを省略すれば別ですが。
ご覧いただきありがとうございました。
中央西線撮影２日目は、
前日同様の行程で、目的地を贄川に。
途中電車の車窓から塩尻ー洗馬の撮り鉄を
ざっくり数えるとおよそ３０人位！
一昨年５～６回行きましたが、
当時は誰もいないことが多かったのに。
車で追っかけが出来る時刻に
変わったせいでしょうか？
それはさておき贄川到着。
こちらは私含め２名のみでした。
パンタの圧縮がすごいですね。
ついでにしなのも。
撮影後今度は藪原に移動。
藪原では駅近の陸橋で撮影しました。
当初は違う場所で撮るつもりでしたが、
行ったことが無い場所で悩んでいたところ、
贄川で撮影されていた方から教えて頂きました。
陸橋に到着するとＸでよく見た場所で、
一度行きたくて場所が不明だった所でした。
教えて頂いた方ありがとうございました。
本命８８７２レは空を入れたくてこのアングルで。
パンタが一部架線柱に掛かっていますが、
次のコマは機関車前面に影が掛かる為妥協。
撮影は以上で終了し帰路に。
中央西線ＥＦ６４も、重連で無くなるとか、
８８７２レがブルサンに変わるとか、
あまりうれしくないウワサが出ていますが、
また春以降も撮影できることを願っています。
以上ご覧いただきありがとうございました。
昨日今日と２日連続で、
中央西線に行ってきました。
その中でまず昨日の撮影内容をご紹介します。
あずさで塩尻に行き、大桑目指して乗り換え。
ところが途中倒木の影響で、
乗っていた普通が上松で約５０分抑止。
８０８４レの直前に来るしなのまで先に通し、
大桑での撮影は絶望的に。
イチかバチか駅から近い野尻に切り替え、
駅到着後ダッシュで撮影地に。
結果なんとか間に合いました。
更に到着時薄曇りで晴れは絶望かと思いましたが、
通過時のみ晴れ！
その後歩いて伊奈川鉄橋まで。
こちらも薄曇り優勢でしたが、
通過時だけすべて晴れ。
さらに鉄橋反対側に廻り、８１レ等撮影。
無事ギラリを頂きました。
一時どうなるかと思いましたが、
無事撮影出来、満足して帰路につきました。
次回は中央西線２日目の成果を。
今日は予定通り大人の休日倶楽部パスで、
富士急行線へ行ってきました。
期待通り富士山がきれいだったので、
三つ峠－寿間の有名撮影地へ。
少し場所をずらして撮影継続。
平日なのでフジサン特急は、替わりの２０５系です。
しかし風が強く、寒さが堪えます。
昼前まで撮影し、寿駅近くに移動。
富士回遊７１号はＥ２５７系でした。
しかし黄色看板が邪魔、でもかわせない。
またPhotoshopで消します。
最後に線路近くで。
幕を止める為、シャッタースピード１／５００で撮影。
上のレーティッシュ塗装は止まりましたが、
下の代替特急は全然ダメ。
この幕を撮るためアップにしたのに残念です。
明日から２日間は、中央西線に行く予定です。
今日は近江鉄道製作記の続きを。
前回下地処理まで終了しましたので、
各種ディティール工作を行いました。
ヘッド・テールライト取り付け、
昇降ステップ取り付け（一部塗装後）
モハ屋根配管等が主な工作です。
側面画像を参考に作っているので、
配管が正しいのかは分かりません。
珍しく屋上ステップも取り付けました。
工作終了後、西武ベージュを吹き付けました。
ところがこの後マスキング作業に入ったところ、
下地にミッチャクロンを吹き付けたにも関わらず、
手でこすった程度で雨どいの下地が…。
雨どいの塗装を剥がし、
再度プライマー→ベージュを吹き付けましたが、
まだ簡単に剥がれが発生。
再度塗装をやり直し、
完全乾燥までしばらく時間を置いて見ます。
ちょうど明日から大人の休日俱楽部きっぷで、
４日間模型が作れないので、
その間に乾燥してくれれば。
ということでしばらく模型の話はありませんが、
またご覧いただければ幸いです。
今日は久しぶりに、京王パーツ等の購入目的で
新大久保のタヴァサホビーパーツに行ってきました。
ついでに先が見えているりんかい線の、
７０－０００等を撮影に恵比寿へ。
残り少ないＮＥＸの旧塗装を撮影し、タヴァサへ。
京王２０１０作成パーツ以外にも、
他でなかなか手に入らないパーツも購入。
帰る前に目白に立ち寄り撮影。
ついでに山手線もマーク付きが来たので撮影。
これで京王２０１０組立も進められます。
その前に近江鉄道が完成しそうです。
ただ明後日から大人の休日倶楽部きっぷで、
中央西線とかに行く予定なので、
模型作成は来月になりそう。
ご覧頂きありがとうございました。
以前からご紹介している
新潟交通クハ４両が一応組み上がりました。
ただ以前にも触れた社紋ロゴが無いことと、
一部車両が排障器が無い為、
完成したとは言えない状況です。
まずは４両並べて。
４両すべてベンチレーターが異なります。
クハ３３
こちらが排障器がない為、
カプラー等取付もまだ行っていません。
クハ３６
クハ３９
クハ４６
列車無線アンテナの取り付けが独特です。
社紋ロゴ、どこかが製品化してくれれば。
望み薄ですが。
ありがとうございました。
近江鉄道旧型車両３両、組み始めました。
以前ブログでご紹介しましたが、
いつものキッチンキットです。
まずはハンダで車体組み立て。
オデコはポリパテです。
オデコの形を整え、余分なハンダを取り除き、
形を整えた状況です。
画像にはありませんが、片運クハ・モハは
連結面の窓柱が極めて細く、
ゆがみを修正するのが大変です。
続いてミッチャクロン→サーフェーサーを
それぞれ吹き付け。
オデコの気泡、スキマ等を調整し、
仕上げのディティール工作に移ります。
ご覧頂きありがとうございました。
今日も新小岩ホキの廃回があった様ですね。
用があったので行けませんでしたが、
予想外の好天かつ９５号機。
少し残念です。
京王２０１０系ですが、少し進捗したので、
その状況をご紹介します。
運転台ありの４両、連結面だけ仕上げました。
新宿方
八王子方
パンタなし先頭車の２０６４は
配管なしで仕上げるつもりでしたが、
説明書をよく見ると、母線ありの記述が。
結局母線だけ付けています。
しかし疲れた＆やはりドリル刃は、
以前作った２０１０系同様、
今回もここまでで３本折りました。
こんなにドリル刃をダメにしたのは、
後にも先にもＢＯＮＡの２０１０系だけです。
まあ悪いのは私ですが。
続けて前面ディティールを作ろうとしましたが、
必要なタヴァサの部品が手元にない為、
またしばらく放置しそうです。
本店に行けば在庫あるかなあ…。
ご覧頂きありがとうございました。
