山陽３００形、完成しました。
先頭車を２両並べて。
中期・後期で昇降ステップ数等違いがあります。
別体化して正解だったかな。
配列は適当ですが、屋上配管の赤が山陽らしいです。
台車の違い・保護棒等やり残し部分はいくつかありますが、
以上で完成とします。
ついでにずいぶん前に作った、未紹介の８２０形。
こちらもやはりキッチンキット組み立て品です。
キッチンさんも最近いくつか山陽電鉄車両をリリースされていますので、
未組立手持ちキットとあわせて、今後もう少し増備を進めます。
ありがとうございました。
引き続き山陽３００形の製作を進めています。
今日はボディ塗装を概ね仕上げました。
Ｈゴム塗装、インレタ貼り、サッシ等取付後、
半ツヤクリアーを吹き付け、自家調色の屋根吹き付けまで行いました。
あわせて床下機器の配列も行いました。
抵抗器側はネットに参考になる画像が多くありましたが、
反対側は情報が極端に少ない為、かなり適当です。
まあどちらにしても有り合わせ部品での雰囲気再現です。
もう少しで完成なので、次回は完成後ご紹介できればと思います。
ご覧いただきありがとうございました。
今日も天気がいいので、山陽３００形の塗装を行いました。
まずは自家調色クリームを吹き付け。
一部補修箇所があったので、調整後再吹き付け。
その後マスキングを行いました。
ついでにブルー吹き付け前に前面ジャンパケーブルを取り付け（0.3ｍｍ真鍮線）。
ブルーはMr.カラーのブルーＦＳ１５０４４をスプレーワークで。
マスキングテープを外したところ。山陽らしくなってきました。
あわせて窓枠とドア窓Ｈゴムを、こちらはカンスプレーで塗装しました。
Ｈゴムは、車体モールド系はグレー、ドア窓は黒の様です。
ボディ塗装の一部はみ出しを調整し、各パーツ取り付け後、
インレタ張り、屋根塗装等を行っていきます。
下回り床下機器関連もそろそろ作ろうかな。
以上ありがとうございました。
山陽３００形、工作は概ね終了しました。
屋上配管、母線はこんな感じで作りました。
0.3ｍｍ真鍮線を、リード線をバラしたもので固定します。
ランボードとパンタ台の間を通したかったのですが、
隙間がないので、パンタ台の下を通す形に。
実物ではありえませんが。
小さいヒューズボックスからの配線は、適当にパンタ下に伸ばす形に留めました。
前面も塗り分けで邪魔になる部分を除き、ステップ取り付け。
このあと塗装工程に移ります。
ご覧いただきありがとうございました。
山陽電鉄３００形の工作を少し進めました。
前回ご紹介で組み上がったボディの内側に、床板ストッパー等を取り付けました。
このあとボディの下地仕上げに入ります。
酸洗い・乾燥後、今回も缶スプレーでミッチャクロン→サーフェーサーの順に吹き付けます。
その後隙間等をパテ盛りし、整え終わった状態。
前面昇降ステップは、前面接合部仕上げの際邪魔になるので、
結局モールドを削り取り、ステップ取り付け用の穴を空けました。
ディティール工作は、パンタ廻りを中心に行います。
まずは画像等を参考に、手持ちパーツでヒューズボックス取り付け台を作成。
はっきりディティールが判る画像を見つけることが出来なかったので、
ある程度想像で作成しています。
（ヒューズボックスの形は明らかに異なりますが）
屋上に上記を取り付け、妻面方向に小さいヒューズボックスも取り付けました。
こちらも実物画像を参考に。たぶんこんな感じだと思います。
次は配管工作を行う予定ですが、実物画像で想像できる赤い母線を除き、
どうなっているのかさっぱりわかりません。
仕方がないので、適当にそれっぽく工作するつもりです。
着手はまた。本日は以上です。
今日もまた撮り鉄してきました。
まずは宇都宮配給を撮影にヒガハスへ。
牽引機は当然ＥＦ６５だと思っていたら、なんとＥＦ８１８１とのこと。
それもあってか平日の割に若干撮影者は多め？
まずは到着後ＥＦ２１０タンク車を撮影。
好天の中通過していきました。ただ本命の通過時間が近づくにつれ、
若干薄い雲がかかることも…。
結局薄い雲をかんだヌル晴れの中、通過していきました。
まあ完全に曇るよりましですが。
気を取り直して、今度は６５１系廃回を撮影にヒガウラへ移動。
到着時曇りメインでしたが、ときどき陽が射すことも。
結局先ほどと違い、通過時には見事に陽が射してくれました。
その後ＥＦ２１０タンク車も撮影。
ここで元々帰るつもりが、この１時間後通過するＥＦ６５貨物牽引機が、
運用を見るとカラシが充当されている様なので居残り。
ただこのあと太陽は、雲に完全に隠れてしまいました。
曇り空通過中に薄日が。あと１５秒早く陽が射してくれれば良かったのですが。
ここで撤収、一瞬一般道で帰ることも考えましたが、結局いつもの高速へ。
ただ運悪く事故渋滞に引っかかり、普段降りるインターの１つ手前で一般道に合流すると、
こちらも途中で全く動かず、結局普段50分程度のところが２時間弱かかりました。
本当に渋滞は疲れる…。
今日は模型の話はなしで。ありがとうございました。
今日も好天で、かつＥ１３１系の３編成目新製配給が、
珍しくＥＦ８１牽引だった為、武蔵野線へ撮影に出かけました。
撮影場所は新秋津からすぐのところ。
背の高い金網があるのを知りつつ、脚立なしで現地へ。
なんとかクリップ式雲台で、金網上部にカメラを固定し、
カメラから下に向けたモニターを見上げながら、レリーズで撮影しました。
Ｅ２３１試運転
シャッタースピードを落とさず撮影したので、試運転幕が流れ良くわかりません。
側面もまだまだ弱い状態。
光線も良くなり、通過予定時間に。
ところが大宮抑止があったらしく、２０分遅れで通過。
たった２０分ながら影が伸び、かつ太いケーブルの影が車体にかかってしまいました。
ただあと３分ほど遅れていたら、電柱の影も車体に到達していたと思えるので、
ギリギリのところでの通過でした。
模型は近鉄伊賀線の、モ５２５１形と、モニ５１８１形をご紹介します。
どちらもいつものキッチンキット組み立て品です。
５２５２は昇降ステップ別体化、配管付き。床下も前面含め作りこんでいますが、
５１８２はヒューズボックスを付けた程度でほぼ素組み。
作った時期で凝り方が全然違います。
長きにわたり作ってきているので仕方ないと、自分で自分を納得させています。
以上になります。ありがとうございました。
山陽の３００形の製作を開始しました。
京王初め他にも作りかけがいろいろあるのに。
いつものキッチン金属キットです。
前面は３Ｄ成型品です。
作るのはこの３両です。
中身はこんな感じ（山陽３０６の場合）。
まずは窓枠を切り離します（シルバー塗装をやりやすくする為）。
モーターツールを使って、つなぎ目を切り離します。
（窓枠が歪みやすいので、注意が必要です）
すべて切り離しが完了。
このあとハンダで組み立てます。
妻面接合部もハンダを盛ります。
今回は継ぎ目を丸く加工する必要が無いので楽です。
この辺の工具類をつかって、余分なはんだを削り取ります。
３Ｄパーツの前面は、高強度瞬間接着剤で取り付け、
隙間を妻面とも瞬間接着パテで埋めます。
乾燥後サンドペーパーで整えます。
一応継ぎ目の成型も完了しました。
昇降ステップはモールドを活かします（たぶん）。
今日はここまで。このあと動力ユニット・床板等の取り付け準備加工を行い、
下地塗装に移りますが、今週も好天が続きそうなので、
模型工作は先送りになるかも。
ご覧いただきありがとうございました。
今日は一畑電鉄の旧型電車を３編成ほどご紹介します。
すべてキッチンキット組み立て品です。
デハ２１＋クハ１０１
デハ２１はテールライトが飛び出している為、元のテールライトを埋めて、
真鍮パイプでテールライトケースを作りました。
なお３編成とも、ナンバーはキッチンのデカールです。
（なぜ一畑だけ、キッチンさんはナンバーをデカールにしたんだろう。社紋の関係？）
１０系（デハ１１＋クハ１１１）
６０系（デハ６１＋クハ１６１）
一畑のキット組立車両は以上になります。
あとは鉄コレばっかり。
今日は家でおとなしくするつもりでしたが、
気候もいい季節なので、昼前に思い立って小湊鉄道へ。
電車で五井に着くと、ホームにヘッドマーク付きキハ２００が。
警察とコラボのマークは知ってましたが、
こんなマークも付けているんですね。
この車輛に乗り込み、初めて訪問する上総三又へ。
到着後すぐに上りが来るので、どこか取れる場所があればと思っていたら、
駅前で普通に撮影できました。
小湊初撮影の首都圏色キハ４０（後追い）。
こちらもヘッドマークが付いていました。
その後上総山田方面へ歩いて撮影地を探しましたが、
結局上総三又を出てすぐのところが、いちばんスッキリ撮れそうでした。
ここでしばらく撮影。
このあと下りを撮って、すぐ後に来る上りで退散しました。
来訪のもう一つの目的は、クルマが止められるところがあるのか確認することでしたが、
駅前含め、結構迷惑を掛けずに止められそうなところがいろいろありました。
ただ駅から撮影地も近いし、次回も車でなくていいかも。
ご覧いただきありがとうございました。
