チェーンの交換をしましょう♡

こんにちは

「自分でできる事は自分でしたい」そう言ったお客様の要望にお応えして
メンテナンス方法をご紹介しております。
今回は「チェーンの交換（シマノ１１Ｓ）」です。

まずシマノ１１Ｓのチェーンには裏・表があります。
初期型の１１Ｓ（ＨＧ－９０００）の頃は裏・表ありませんでしたが、
マイナーチェンジ後は裏・表ができました。
刻印が打ってある方が表になります

こちらは裏面

チェーン向かって左が凹、右が凸
この組み合わせでつなぎますので、カットの際間違えないようにしましょう

フレーム外面側（手前側）にチェーンの表面が来るようにし、
凸側をＦＤから通して行きます。
チェーンの裏・表を間違えると変速がおかしくなるので注意してくださいね

スプロケットからガイドプーリー、テンションプーリーへと通して行きます。

たまに通し方を間違えてこのようにしている方がいます
作業しにくい場所なので注意してくださいね。

続いてチェーンの長さですが、一般的にはアウタートップの変速位置で
リアディレイラーのゲージが９０度と言われています

チェーンはピンと張っている方が変速のレスポンスが良くなります
（※フレームとの相性により、変速が上手くいかない物もあります。）
ですのでアウターローに変速を入れてギリギリの長さでカットする方法もあります。
この際、気を付けてもらいたいのがＲＤ側のチェーンをうっかり放してしまうと
ＲＤにチェーンが引っ張られて激しくフレームを叩いてしまい、フレームを損傷してしまうことがあります
当店ではギリギリでカットする方法をしていますが、大きな丁数のスプロケットを入れる可能性がある方には
必ず相談してからチェーンの長さを決めています

長さが決まったら凹凸を間違えない様にカットします

クランク側凹、リアディレイラー側凸でつないでいきます。
これが強度の出る方法で、凹凸を反対にすると強度が弱くなります

この際チェーンが張っているとつなぎにくいので、ＲＤのギアをトップに入れ
フロントはフレーム側にわざとチェーンを外してチェーンをたるませます

チェーンコネクティングピン
コネクティングピンには１１Ｓ用、１０Ｓ用、９Ｓ用、８・７・６Ｓ用と種類があるので注意
写真は１１Ｓ用

先端がとがった方から差し込んでいきます。
コネクティングピンを差し込んだら、外してあるチェーンをチェーンリングに戻しておきましょう。
このままでも作業できますが、おかしな力をかけてしまったらフレームに傷をつけてしまうからです

チェーンカッターでピンをグリグリ押し込みます

押していると、最初は固くて途中からスルスルと楽に入っていき、最後にまた固くなります。
最後の固くなったところから、少し柔らかくなったら押し込むのを止めます

チェーンカッターを使ってコネクティングピンの飛び出している先端部分を
こじって折ります

チェーンがスムースに動いていれば完成です
もし動きが固い様ならシゴいてやるとスムースになりますよ。

慣れればそれほど難しくありませんが、自信のない方はお店でやって貰いましょうね