メルセデス・ベンツ190E（W201）のVベルトテンショナー交換★

'93年式W201、メルセデス・ベンツ190Eが
Vベルトテンショナー（タイトナー）の交換で入庫しました

エンジン始動時やアクセルを踏み込んだときに
ベルトがブレる様なパタパタ音がしたら要注意
ベルトテンショナーの劣化が酷くなってくると
アイドリング時、常にパタパタ音がします。これが次第に大音量になっていきます。

よっぽどほっとかないとプーリーが飛んだり外れたりはしませんが
この『パタパタ音』は精神的に気分が悪いので交換した方がよいですね


今回は4気筒のW201なのでエンジン前のスペースが広く作業がし易いです。
専用パーツソフトウェア『EPC Flexible Publishing』で見てみます



・ベルトテンショナー　純正品番：102 200 66 70
・テンショナーダンパー　純正品番：102 200 14 14
品番の7桁8桁が違う場合も有ります。頭が『102』は4気筒もの、『103』は6気筒ものです。



さてさて作業です。
ファン周りを外しテンショナーにアクセスします。
この年代のメルセデスは、Vベルトのテンション強度が自動アジャストではなく
張り具合を自分で調整しなければなりません。



Vベルトの張りはテンショナーのセンターボルトを緩めて
デスビの横にある長いナットを回して調整します。
これはテンショナーと棒で繋がっています。



センターボルトを外します。根元に張り具合の目盛りがあります。
これはあくまでも見当の目盛りですので、張りを出す際の相対的な見方として使います。



テンショナーはステーで留まっています。
残り2本のボルトを外します。



テンショナー本体に繋がっているショックも外します。



さぁ取れました



逝かれてしまったベルトテンショナーです。
黒い棒みたいなショックと、左下の丸いゴムを圧搾注入した台座がダメになり、
エンジンと各プーリーを回しているVベルトの振動を吸収出来なくなります。




新しいベルトテンショナー。おにゅ～な部品って、イイですね



先にテンション調整バーを入れます。これをテンショナーに咬ませるよう
角度を合わせて本体を差し込みます。



さぁ各部再装着、サクサクやります

組み付け後、Vベルトの調整をして終了、パタパタ音も無くなり調子が戻りました

これもゴムの劣化系です。エンジンマウントのヘタリと同じで
症状の出方が顕著なので、絶対に行うメンテの一つですね。