GW期間中は臨時列車が３往復増発されていたが、
増発分は今年春就役したばかりの22000系（元・南海22000系→同2200系）が充当された。
今日の終日稼働の定期列車は2000系（元・京王2010系→伊予鉄800系）2002Ｆが担当。
なお、同系2001Ｆは22000系の就役で廃車になった。
22000系編成全体。
銚子方クハ22007（上）、外川方デハ22008（下）。
この編成は南海22000系モハ22007＋モハ22008として1969年登場、御年55歳。
後のリニューアルで2200系モハ2202＋モハ2252となり、塗装も現行の南海カラーとなったが、銚電譲渡時に元の車号に（車種記号はモハ＋モハからクハ＋デハに変更。）、塗装も元の塗分けに戻された。
同系の兄貴格である21000系が、大井川鐵道で南海旧塗装になったのと同じである。
現行の南海CIロゴは残されている。
3000系（元・京王初代5000系→伊予鉄700系）は終日お休み。
昭和の京王電車と南海電車が顔合わせ。
京王側も元の塗装に戻してくれると嬉しいが。
定期の銚子行が仲ノ町駅を発車。
笠上黒生にて。
犬吠駅横の踏切から。
外川駅に到着する22000系。
外川駅に静態保存のデハ801（元・伊予鉄モハ100形）。
22000系車内。
南海時代の広告が一部残る。
南海電鉄と銚子電鉄の社員直筆の、22000系に宛てた寄書き。上が南海、下が銚電。
銚子駅に着いた22000系。
電柱の影が電車の顔に当ってしまった。
この後仲ノ町の車庫に回送された。
