変速レバー変更

前回のカスタムで後日に回した変速レバー　フレームの台座がカンパタイプなので組み付け不可能陥り棚上げになった

この頃のレバー台座はややこしく　サンツアーだけでも4,5種類ある　レバーごとに若干違うと思っていいくらい


Wレバー覇権というのは各メーカーでしのぎを競ってた　ここを押さえるとFD RDもそれにあわすことになるのでおのずと力が入る

レバーのデザインもなかなか凝ってるものが多い　　



今回のカスタムはシュパーブからサンツアー古いもの　固体名がわからんので888ということにする



カンパぽい感じのデザイン　　最近のグランコンペのレバーもこんな感じです



とりあえずアタッチメント的な小物を作り台座にはめ込み　かさ上げの台座リングをこしらえて組み付けた

普通に変速するし実用上何の問題もないのだが　チョイとゴツゴツした感じになる

色々考えて結局シュパーブの小物にレバーだけ888のレバーに載せ替えて完了とした　けどこれもとりあえず完了としておこう


となると簡単に組み付け出来てしまう



こんな感じです


これでRDとの年式もあってきました






あとはクランクをPXからTAに変更かな








ではではまたそのうち・・・







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ブレーキの組み換え

スポルティーフにマファックをつけたので　外したカンチブレーキ

ダイアコンペとサンツアーのカンチブレーキ　そう言えばこの時代はカンティブレーキと言ってました

さてこれをミニベロ16に移植するつもりだったので組み替えます





現在組んでるのはテクトロ



これは制動力はそこそこあり剛性もあるし気に入ってたのだが　組み替えるカンチは良く効くし信頼性が高い

出来れば前後サンツアーXC　PRO SEでそろえたいが　この際仕方ないのでこのまま組みます



ハイできました




システムしっかりしたものでこのあたりも気に入ってる　できればシルバーがよかったけど　リリースされてたかな黒しか記憶がありません




あとシフトレバー　半年前かなシュパーブに組み替えましたが


ひょんなことからサンツアーのオールド　333シングルを入手したので組み替えたいと思います




ただレバー台座が合わない　昔のサンツアーは専用台座でした　カンパやシマノとは互換性がありません

さて何か策を練って組み付けるようにします　また先の楽しみができました






ではではまたそのうち・・・








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スポルティーフのフレンチロードへのカスタム

前々から考えてたスポルティーフのフレンチパーツ仕様へのカスタム

初代シュパーブのFD,RD　Wレバーでしたが　ユーレージュビリーの変更






Wレバーはジュビリーでも時代が違います　好みのすっきりしたスタイルのものをセット　やっぱりシュっとした感じに仕上げたいですから




ブレーキは効きの悪いマファッククリテリュウムに変更　せめてシューだけでも最近のものにしようかと思ったが　イメージ優先でオリジナルシューのまま組み付け


けど欠品が発覚　アーチワイヤーを留めるネジが見当たらない　あちこち見たがどういうわけか見つからない

困ったな　ネットで探しても見当たらないし　流用できそうなもの探すがどうも上手くいかない　と言うわけで作ることにしました

ステンレスのネジに2mmの穴を開けるだけです　位置決めをしっかりしてドリルでズボッと穴あけ完了





強度は・・・チョイ不安ですが締めこんでも必要以上に締めこまなければ大丈夫そう　暫くは様子見ながら乗ることにします




さて次はハンドル周りをなんとかしたいです　フィリップあたりのパーツですかね

しかしこうなると高校時代に作ったランドナーとほとんど同じ仕様になるので避けたいところかな





ではではまたそのうち・・・







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ランドナー仕様変更 とりあえず完了

ようやくランドナーの仕様変更がひとまず終わりました



ハンドルは日東グランドランドナー132　420幅
ステム　日東テクノミック80mm
レバーをグランコンペ　40年ほど前のもの

幅を390から420に広げフロントバックとのクリアランスが取れるようにしました

ブレーキはXTRのままにしました　次回にダイアコンペDC980に変更としました　



RDはサイクロンGTでは8Sのスライドについて行きにくい　LOWに登るのに辛そう　入るのだがギリギリで体力限界時にLOWに入りにくいのはやってられないので　当初使ってたXTRに戻しました

サイクロンはまた一工夫してから組むことにします







FDとWレバーはそのままサイクロン




クランクはプロダイ50-40-32T

当初ルネパターンに決めてたのですが　https://blog.goo.ne.jp/soranoimage/e/711e20ade705f9e1073cf677791dea75　

どうも私の中のプロダイは直線的な骨っぽいデザインこそがプロダイって気がします　若い頃の印象は強いです　という訳でやはり初期モデルにしました

キャンピング仕様にはこちらの方があってる気もします




こんな感じで今回の仕様変更完了です　

最終的にチェーンホイール歯数を48-40-28　か　46-36-28に落ち着きたいですが手持ちがないのでそのうちってことにしときます






ではではまたそのうち・・・








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ナショナルスポルティーフ ハンドル回り

ブレーキレバーのチョイスに迷い放りぱなしにしてたナショナルのスポルティーフ




いつまでもこのままでは乗れないしと決着をつける　ダイアコンペのブラックのパットのもの

品番は・・・何だっけ沢山種類があったころのものなのでピンときてないけど　

高いものではなくてポピュラーなグレードについてたもの　他のパーツとのバランスで決定

テープはもともと綿の黒　藤田製　さすがに綿はということでコルクテープに　色は迷った挙句　結局黒に　





ブレーキセッティングも完了して



さてこれでまた乗れます　45年ほど前のもの　キツめの登りになるとたちまち辛い　フロント52-47T　リヤ14-21T

せめてフロントインナー34T位だと良いんですけどね　この時代はこんな感じの設定でした　変速しても変わってる気がしません


年齢とともにフロント小さく　リアでかくって感じになりますねえ






ではまたそのうち・・・







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