４月３日、磐越西線の迂回貨物を追い掛けに新潟から南下。
山を越え、電化区間に入り、猪苗代まで、力一杯追い掛けてきた。
不謹慎だとか色々考えはあろうが、
これはこれでひとつの復興支援だと思っている。
津川駅
４月３日、磐越西線の迂回貨物を追い掛けに新潟から南下。
山を越え、電化区間に入り、猪苗代まで、力一杯追い掛けてきた。
不謹慎だとか色々考えはあろうが、
これはこれでひとつの復興支援だと思っている。
津川駅
４月３日、磐越西線の迂回貨物を追い掛けに新潟から南下。
山を越え、電化区間に入り、猪苗代まで、力一杯追い掛けてきた。
不謹慎だとか色々考えはあろうが、
これはこれでひとつの復興支援だと思っている。
津川駅
2発目は上野尻。群岡のアウトカーブまで行こうと思ったが、
天気も良くなってきたため、サイドが逆光になるなと危惧し、
野沢のオーバークロスで妥協。
もっとも、ここも逆光サイドからの撮影には変わらないが。
しかし、雪の照り返しがレフ板の役割を果たしてくれたため、
サイドがあまり影にならず救われる。
上野尻-野沢
上野尻から追い掛けて、舞台田付近の踏切で追い着く。
というか、目の前で遮断機が下りる。
後も追い掛け車しかいないので、慌てて車外に出て応戦。
土壇場で撮った割には綺麗にまとまった。
山都-喜多方
１発目はオーソドックスに早出川の鉄橋にて。
通過１時間前には三脚が５０本近く。
噂されていたとおり、ばんえつ物語の日ではなかった。
五泉-猿和田
上りの後半戦、電化区間の部。
磐梯町近辺で良い場所がないかと探していた挙げ句、
時間がなくなり、妥協したポイントがここ。
磐梯ふるさとの森公園の近く。
この少し長原寄りに下り向けのよいS字があった。
下りはここで撮ってやろうとカーナビ画面に
ツバを付けておく。
長原-磐梯町
下りのスタートは川桁-猪苗代のリステルを
バックにするポイントから。
とにかく風が強い。三脚が倒れまくる。
おまけに寒い。まるで痺れるよう。
仕方ないので、通過１０分前位まで
車の中に非難。
川桁-猪苗代
上りを撮影中、磐梯ふるさとの森公園付近の道路沿いに
思わず生唾を飲み込むほど良い下りS字カーブを発見した。
果たして下り通過時には数十人の人だかり。
しかし、カーブの大きさに比べて編成が短すぎて、
イマイチパッとしない出来映え。あとタキが２～３両余計に
くっついていれば、素晴らしい構図になったろうに…。
磐梯町-長原
少し手前に寄せて。…あまりパッとしない構図。
人出の割には冴えないポイントだった。
磐梯町-長原
非電化区間後半戦はどこでやろうかと思案しながら、
まずは松野踏切へ。しかし、めぼしいアングルは満員で、
おまけに雰囲気も悪かったので、舞台田へ。
ここは細い鉄棒が五月蠅いので処理に神経を使うが、
辛うじて機関車には棒が引っ掛からないよう抜くことができた。
まあ、結果オーライというやつだろう。
喜多方-山都
ゆるーく追い掛けて日出谷の鉄橋飛び出しで追い着く。
ここも数十人はいて、道路のガードレールに鈴なりになっていたが
キャパもそこそこ大きいからストレスなく撮れた。
日出谷-鹿瀬
〆は津川を出た先の川沿いのS字カーブで。
津川駅の駅撮りで終わりかと思っていたところ、
まだまだ日が高かったのでもう一発撮れた。
おかげでレンタカーの追加料金が2000円ほど
余計に掛かってしまったが。
津川-三川
3月、震災直前の週末、親戚の行事で偶然平泉方面へ。
ついでに金太郎やEDでも撮ろうと線路際にも出向く。
まだ真新しい高架橋。EH500がやって来た。
ED75に比べれば有り難みは薄いが、
これはこれで東北の顔として着実に馴染みつつある。
平泉－前沢
昼頃、再度行事を抜け出して線路際へ。
９２レ、きちんとED75でやって来た。
この５日後の92レがまさかあんな形で被災するとは…。
前沢－平泉
92レを撮っていい気になっていたところへ、後から2079レ。
あやうく撮り逃がすところだった。当時は「ついでにセンザンクもgetだぜ」と
無邪気に喜びながら、親戚と合流して前沢牛の店に向かった。
しかし、このカマも、数日後、テレビの画面で、あんな無残になった姿と
再び相まみえるとは。今から思えば本当に「まさか」の連続の撮影だった。
平泉-前沢