先週、八高線のハンドル訓練に行く前の行きがけの駄賃と思い
朝の夜行3連荘を狙う。しかし、いわゆるクマギョウのポイントに着いたら
すでに黒山の人だかり。皆、考えることは同じらしい。
トップバッターは能登。
熊谷-行田
朝の夜行3連荘を狙う。しかし、いわゆるクマギョウのポイントに着いたら
すでに黒山の人だかり。皆、考えることは同じらしい。
トップバッターは能登。
熊谷-行田
2番手は北陸。去年の6月に撮ったときはさほど気にはならなかったが、
やはり側面がちに見ると金帯と白帯のまだらは余り綺麗じゃない。
熊谷-行田
やはり側面がちに見ると金帯と白帯のまだらは余り綺麗じゃない。
熊谷-行田
そしてあけぼの。それまでのローテーションから予測したとおり
38号機が牽いてやって来た。
撮影後、八高線への転戦まで近隣のファミレスにてしばし休憩。
熊谷-行田
38号機が牽いてやって来た。
撮影後、八高線への転戦まで近隣のファミレスにてしばし休憩。
熊谷-行田
八高線のハンドル訓練から上越線のヤギシブへ転戦。
EF64重連の2071レを待つ。
この日も3月のときと同様、更新＋原色のコンビで少し残念。
八木原-渋川
EF64重連の2071レを待つ。
この日も3月のときと同様、更新＋原色のコンビで少し残念。
八木原-渋川
午後、急に時間が空いたので鶴見川橋梁へ。
特に何のあてもなかったが、
DE11でも来ればいいかなと思って行ってみる。
最初にやって来たのはブルーサンダーの単機。
やる気なさげに撮ってみた。
新鶴見（信）-横浜羽沢
特に何のあてもなかったが、
DE11でも来ればいいかなと思って行ってみる。
最初にやって来たのはブルーサンダーの単機。
やる気なさげに撮ってみた。
新鶴見（信）-横浜羽沢
一応今回のお目当てともいえる
DE11の2000番台。
この距離、角度で見ても大柄、重装備なので
DE10とは全然印象が違う。
新鶴見（信）-横浜羽沢
DE11の2000番台。
この距離、角度で見ても大柄、重装備なので
DE10とは全然印象が違う。
新鶴見（信）-横浜羽沢
橋梁を渡ってきたところをサイド気味にもう一枚。
ショートノーズ側が長く、床下はカバーで覆われ、
しかもほとんど音無しで走ってくる。
遠目に米粒くらいの大きさで見るとDE10と大差ないが、
近くに寄れば寄るほど異形さが増していった。
新鶴見（信）-横浜羽沢
ショートノーズ側が長く、床下はカバーで覆われ、
しかもほとんど音無しで走ってくる。
遠目に米粒くらいの大きさで見るとDE10と大差ないが、
近くに寄れば寄るほど異形さが増していった。
新鶴見（信）-横浜羽沢
5月9日、高崎-小川町でDD51+旧客のハンドル訓練。
五月晴れの中、新緑の中を走るDD51を追い掛けてくる。
竹沢-折原
五月晴れの中、新緑の中を走るDD51を追い掛けてくる。
竹沢-折原
最初は群馬藤岡-丹荘から。
先頭は888。ステンレスの帯と手摺りのお召し予備機。
ダウンしてアップする線形を強調したくて
踏切を越える前に最初の1枚を切る。
同じ場所からズームして都合4枚ほど楽しむ。
群馬藤岡-丹荘
先頭は888。ステンレスの帯と手摺りのお召し予備機。
ダウンしてアップする線形を強調したくて
踏切を越える前に最初の1枚を切る。
同じ場所からズームして都合4枚ほど楽しむ。
群馬藤岡-丹荘
最後は手前に寄せてややサイド気味に頂く。
DD51のロングノーズを強調してみた。
群馬藤岡-丹荘
DD51のロングノーズを強調してみた。
群馬藤岡-丹荘
丹荘からの追っ掛けは本当に厳しかった。
絶対に30キロ出さない軽トラに前を塞がれたり、
信号がことごとく赤に変わったり…
何度か諦めかけたが、ガッツでものにした。
折原駅の手前の踏切。
新緑の森から現れたDDが眩しい。
寄居-折原
絶対に30キロ出さない軽トラに前を塞がれたり、
信号がことごとく赤に変わったり…
何度か諦めかけたが、ガッツでものにした。
折原駅の手前の踏切。
新緑の森から現れたDDが眩しい。
寄居-折原
